25.35万起！小米YU7全方位挑战特斯拉Model Y，又要掀起抢购潮？

自5月份正式发布以来，凭借着庞大的粉丝群体以及极高的曝光度，小米YU7的热度一直居高不下，本以为作为家族中的第三款车型，小米YU7的神秘性以及稀缺性少了许多，上市后或许不会再现小米SU7的“抢购潮”，但事实却是小米YU7的受欢迎程度反倒是更胜一筹！

就在刚刚，小米YU7迎来了正式上市，25.35-32.99万元的定价与预期中并没有太大的出入，但新车上市后在各大论坛的市场反馈甚至要比当初的小米SU7还要火爆！那么，小米YU7为何如此受欢迎？如雷军所说的那样要挑战特斯拉Model Y它又能否做到呢？带着这些疑问，我们一起来看看这台车。

小米YU7的设计风格与SU7极为相似，车头部分水滴状的大灯组内部带有LED间隔灯带，搭配引擎盖两侧高高的隆起，造型别具一格。灯组上方与引擎盖的连接处为镂空设计，其进气口尺寸比SU7也要来的更宽大，同时两侧三角状的进气口仍然得以保留，看起来就像是一台被拉高了的小米SU7，仍然具备很强的运动气息。

车身侧面来看，小米YU7采用了长车头短车尾的布局，搭配流畅的车身线条以及大尺寸的运动化轮毂，看起来十分的动感，另外，新车采用了隐藏式的门把手，外后视镜的支架以及轮眉造型也做了重新的设计。配色方面，小米YU7提供了宝石绿、熔岩橙、流金粉等多达9种车身配色，可以满足了不同消费者的需求。

来到车尾，小米YU7在后车窗上方配有大尺寸的镂空扰流板，下方搭配的是可折叠的尾翼，进一步强化了它运动的风格。星环样式的尾灯组与小米SU7颇为相似，只是因为被拉高了的原因，尾灯组在夜间点亮后少了些立体感，但辨识度依然足够高。

内饰方面，小米YU7的布局比小米SU7来的更为简洁，中央操控区已经见不到实体的按键，取而代之的是两块手机无线充电面板以及并行排列的杯架，新车的中控台为环抱式布局，在前排乘客的远端还配有1.1米长的环形天际屏，它由三块Mini LED屏幕组成，作用是代替传统的液晶仪表，提供更为直观的档位、电量、时速、导航等信息显示。

小米YU7车内采用了大面积的皮质包裹，车子顶棚则是采用的翻毛皮材质，整体的质感相比于小米SU7更胜一筹。小米YU7内色配色也是十分丰富，共有松石灰、珊瑚橙、暮影蓝以及鸢尾紫四种配色可供选择。

车身尺寸这块儿，小米YU7的长宽高分别是4999*1996*1600mm（标准版1608mm），对比小米SU7，其车长增加了2mm，车宽增加了33mm，车高增加了145mm，3000mm的轴距则是保持不变。从尺寸上看，小米YU7的个头与奥迪Q8、保时捷卡宴相当，作为一台中大型SUV，小米YU7的后排空间相比于小米SU7的提升还是比较明显的，后排膝部空间来到了73mm，但受制于车身造型的原因，其空间表现相比于同级别车型并没有太多的惊喜。

舒适性方面，小米YU7将会配备前后排座椅通风/加热/按摩，主副驾电动腿托调节以及双零重力座椅，另外，像如今比较常见的冰箱，在小米YU7上也能够见得到。

与小米SU7一样，小米YU7也是提供了标准版、Pro版以及Max版三款车型，其中Pro版采用后置电机驱动，CLTC纯电续航里程835km，Pro版本配有闭式双腔空气悬架，它采用前后双电机布局，CLTC纯电续航里程770km，作为顶配的Max版，它的性能得到了进一步的提升，电机综合功率508kW，零百加速时间仅为2.98秒（扣除起步时间），纯电续航里程为760km。

可以看出，虽然起售价相比小米SU7贵出了3.76万元，但小米YU7除了有着更为充裕的空间外，它在纯电续航里程、内饰的质感以及整体的乘坐舒适性方面都有不小的升级，而且两台车虽然都是基于Modena平台开发而来，但小米YU7上90%的零部件都进行了重新的开发，像新车配备的柔风空调、智能底盘、三挡可调节的化妆镜灯光以及后排座椅下方的储物格都凸显了它更加成熟的一面，对比下来，小米YU7 25.35万元的起售价格完全可以接受，甚至作为家用的话，它比小米SU7更具性价比。

除了具备强劲的产品力之外，被称作小米汽车“销售头子”的雷军最近对新车不遗余力的宣传也为小米YU7带来了大量的关注，粗略的算了一下，雷军最近三天在社交媒体上足足发布了23条有关于小米YU7的各类讯息，每条都能够收获大量的留言和转发，这样的宣发效果是其他车企所不具备的。

此外，雷军在科技圈与汽车圈内的流量以及好人缘也让一众自媒体和友商们免费的对小米YU7做了轮番的宣传，像李想、何小鹏以及蔚来的李斌均先后在互联网平台上对小米YU7的销量传达了祝福。产品力够强、流量又大，再加上可以进行改配（小米SU7准车主），这也难怪小米YU7在上市后能够迅速“走红”了。

但小米YU7也并非可以高枕无忧，正如文初所说的那样，在25-35万元纯电SUV市场，小米YU7首先要面对的便是特斯拉Model Y的竞争，在今年焕新版车型上市后，特斯拉还发出了“尽管来比”的官方海报，足以见得它的底气之足。作为该级别的销冠，特斯拉Model Y在进入今年以后销量有所走低，但过去的5个月里月均销量仍然超过了25000辆。

对比下来可以看出，小米YU7相比于特斯拉Model Y有着更大的块头和更长的纯电续航里程，另外，它的整体质感与配置也要比特斯拉Model Y来的更好，加之更低的起售价格，对于年轻人来说会更有吸引力。但特斯拉Model Y常年作为乘用车市场销冠的有力争夺者，长久以来积累下的口碑是它的优势所在，此外，特斯拉Model Y在能耗方面的控制依然是大部分国产新能源车企所不能企及的，加之如今在终端市场还有着5年免息的购车政策，对于预算不够充分的消费者来讲，特斯拉Model Y显然是一个更触手可及的选择。

此外，同价位车型中还有一款车也不得不提，它便是智界R7（EV版），该车有着与小米YU7的相似的尺寸，因为设计的原因，车内乘坐空间以及后备厢空间来的更大，对于家庭用户更有吸引力，另外，智界R7搭载的HUAWEI ADS智能辅助驾驶系统也是它的一大卖点。

写在最后：或许谁都没能想到，已经平稳的发展了几十年的国内汽车圈，在华为与小米两家科技公司加入进来后竟发生了“翻天覆地”的变化。

在华为的加持下，问界M8/M9两台均价超过40万元SUV车型月销轻松破万，打破了“BBA”一直以来在高端SUV市场的统治地位。而小米则是凭借着小米SU7一款车型改变了20-30万元纯电轿车市场的格局，从去年4月份开始交付以来，月交付量逐渐爬升，如今已经是连续8个月销量超过2万辆，更为夸张的是，小米SU7的订单增长速度依旧没有任何放缓的迹象，交付周期仍要将近4个月的时间。

如今小米YU7的上市势必会对中高端纯电SUV市场进行新一轮的革新，就如雷军所说的那样，小米YU7就是为那些不甘平庸的消费者带来的新选择，小米SU7尚可以把特斯拉Model 3挤在身后，小米YU7挑战特斯拉Model Y谁又敢说不可能呢？对此，你怎么看呢？