仿赛装边箱就是旅行车？铃木将推出新款GSX-S800 GT版

铃木摩托车近两年依托全新动力总成，发布了800cc系列车型，其中就包括仿赛、街车和ADV，但有消息表明它还会推出GT版公路运动旅行车。

GT车型对于内地摩友而言是比较陌生的，这倒不是它们高不可攀的售价，影响了自身发展，而是因为这类车型的应用场景还没有被车友们所接受。

此类车型中比较高端的有雅马哈Tracer 9GT、铃木GSX-S1000 GT+，国产品牌打造的有春风400GT和赛科龙RG3。

它们拥有酷似仿赛的外观，但却多了左右边箱，进而就会有点“另类”，使得很多小伙伴认为它们并不适合长途摩旅。

但事实上，任何一个品牌所打造的GT版摩托车，都是为长途摩旅而生的，它们并不只是给仿赛挂了个边箱，而是在注重运动风格、激进性能的前提下，还会突出旅行用途，所以也会兼顾一定的舒适性。

言归正传，我们来看铃木计划打造的GSX-S8 GT版，这款车后续应该会引入内地市场。

从目前信息来看，它的设计思路基本上会借鉴铃木GSX-S1000GT+，所以会拥有家族化的设计语言，进而整体外形和仿赛会不相上下，唯一明显的区别就是左右边箱的融入，能够突出它的GT定位。

这种风格乍一看有点格格不入，但只要你细细品读还是很有深意的，反正我个人对于该类车型还是比较喜欢的。

在动力上就没有什么太大的悬念了，这款GT版旅行车将采用铃木最新研发的800cc并列双缸引擎，这款发动机采用了270°曲轴设计，并融入了交叉双缓冲平衡轴，其实际排量776cc，最大功率60KW，最大扭矩76N·m，动力特性偏低转在6500rpm时爆发最大扭矩。

在结构上，GSX-8S GT版和仿赛版最大的区别就是坐姿设定，它的骑行三角不会过于战斗，在保证操控的同时，还会注重舒展性。

当然也不可能像ADV那样完全直立，更多和街车版差不多。但硬件组合不会有大的调整，也就是说核心数据和悬挂设定基本不变。

简要总结，铃木800系列在内地市场的表现并不理想，但在欧美还是很受欢迎的，而这款GT版顺利发布后，就会对现有车型给予更好的补充，既不会像仿赛那样过于激进，也不会像ADV那样过于专用，更不可能像街车那样太过死板，而会自由转换角色带来更多乐趣，所以GSX-8S GT是一款很值得期待的大排量休闲车型。（文中部分图片为铃木GSX-S1000 GT+）