F-35太娇贵？美军转身押注“导弹卡车”F-15EX的三大理由

五角大楼最近公布2026财年预算案，其中一项决定是豪掷30亿美元增购31架F-15EX“鹰II”战斗机。这个决定看似与美国空军一贯追求“高大上”的形象不符，毕竟现在都讲究隐身战机了，怎么还回头买这种上世纪70年代设计的老机型？

F-15系列战机确实是航空界的“老字号”了。1972年首飞，1976年服役，算起来已经是“爷爷辈”的战斗机。但就像老黄瓜也能刷绿漆，波音公司给这款经典战机来了个“全面升级”。新款的F-15EX虽然外观变化不大，但内里已经脱胎换骨。

一是用料更扎实。新机身的飞行寿命达到惊人的2万小时，比老款翻了一倍。二是“大脑”更聪明。全新的数字化座舱、AN/APG-82(v)1有源相控阵雷达，配上“鹰式主/被动预警及生存系统”（EPAWSS），让这款老战机拥有了21世纪的“最强大脑”。

第三也是最重要的是它的“力气”——最大载弹量达到13吨，能挂22枚空对空导弹。这个数据放在今天依然令人咋舌。难怪美军给它起了个外号叫“导弹卡车”，简直就是个会飞的弹药库。

按理说，现在美国空军应该全力采购F-35这种隐身战机才对，怎么反而回头买“老飞机”？答案就藏在账本里。

F-35确实先进，但问题也不少。首先是贵——每小时飞行成本高达44000美元，而F-15EX只要29000美元。这还没算上F-35那令人头疼的维护问题，动不动就趴窝，让后勤人员叫苦不迭。

其次是产能问题。F-35的供应链复杂，生产经常延误。反观F-15EX，生产线成熟，零配件供应稳定，就像买现房和期房的区别，一个马上能住，一个可能要等好几年。

最关键的是，美国空军发现把所有鸡蛋放在F-35这一个篮子里风险太大。万一出点“整体性故障”，整个空军都要受影响。所以现在采取“两条腿走路”的策略，既保留高端隐身战机，也采购经过实战检验的“老兵”。

五角大楼在这个时候大力投资F-15EX，很难不让人联想到日益紧张的中美关系。中国空军的歼-20隐身战机已经形成战斗力，这对美国在西太平洋的空中优势构成挑战。

F-15EX虽然不能隐身，但它有其他绝活。超远的航程、巨大的载弹量，配合先进的电子战系统，让它能在远离中国海岸线的地方发射远程导弹。这种“不跟你玩近身格斗，专打远程狙击”的战术，正好可以规避中国日益强大的区域拒止能力。

而且F-15EX还有个隐形战机比不了的优势——能携带高超音速武器。这种新概念武器速度快、突防能力强，是突破现代防空系统的利器。美国空军显然是想用F-15EX作为高超音速武器的发射平台，在中国防空圈外实施打击。

美国空军把F-15EX定位为“过渡机型”，用来填补F-35形成完全战斗力前的空窗期。但考虑到F-35的问题短期内难以彻底解决，这个“过渡期”可能会比预期长得多。

F-15EX很可能成为美国空军下一代战机（NGAD）服役前的“最后一款有人驾驶战机”。按照目前规划，NGAD要到2030年代才能服役。这就是说F-15EX至少要服役20年以上。

从这个角度看，美国空军这30亿美金花得并不冤。既解决了眼前的战力空缺，又为未来保留了灵活性。毕竟在大国竞争的背景下，可靠的“老兵”有时候比娇贵的“新锐”更让人放心。

F-15EX的采购案给我们上了一堂生动的军事经济学课。它告诉我们，武器装备发展不能一味追求“高大上”，而要在性能、成本和可靠性之间找到平衡点。

对中国而言，这个案例也值得借鉴。在发展尖端武器的同时，也要注重现有装备的升级改造。就像做菜一样，既要会做山珍海味，也要懂得把家常菜做出新花样。

军事现代化的核心不是比谁家的武器更尖端，而是看谁能用最合理的成本，构建最有效的防御体系。美国空军这步棋，看似保守，实则精明，也是无奈。​​​​