省交通厅强力发文，网约车五大治理方案出炉，司机翘首以盼！

6月24日上午，四川省交通运输厅发布《四川印发两个诉求办理提质行为方案全力维护货运司机网约车司机合法权益》一文，在行业里引发比较大的回响。

近年来，网约客运、网约车货运司机在运输事业中所扮演的角色越来越突出和重要。

而网约车司机、网约货运司机在工作中所遇到的困扰与不畅，自然更加要引起重视。这次，四川省交通运输厅联合12大工作部门，印发了高规格的治理方案。

其中，对大家更为关心的《网约车方案》部分，主要围绕在“五项治理”所展开。

这“五大治理方案”分别是：

一，抽成问题。主要又在于抽成不透明，抽成比例偏高（超过30%），阴阳账单等。

二，派单问题。平台算法不透明，派单不公平、诱导或变相强制司机接特惠一口价订单。

三，判责问题。平台判责不公，未充分核实的情况下对司机扣分、扣款，处置过于严厉。

四，乱收费、乱扣费问题。拖欠司机运费，租赁公司以不正当理由扣押司机保证金、押金等。

五，合规性问题。平台不合规派单，仍未完全停止。

可以说，这几个问题，正是目前网约车行业的痛点和难点问题。正是因为以上几个行业的突出问题，让司机师傅们的工作环境面临恶化，行业内卷进一步加剧。

曾经的网约车司机也是一份月入万元的工作。但是，现在的网约车仅仅能够维持个人的温饱，司机需要每天十数个小时的超长时间工作，才能勉力提高工作流水。

因为收入的不稳定，各地交通管理部门屡屡对网约车发出行业的风险预警，这样的“待遇”真可谓是“独此一家”。

不管怎么说，四川省12大工作部门能够如此仔细、充分，而且还十分深刻点明网约车行业目前所存在的问题和难题，在认识上已经是很大的一种进步，为后续问题的解决和治理，打下了很好的基础，十分值得大家的肯定和期待。

当然，目前困扰网约车司机的又恐怕并不仅仅局限在上述几个问题。比如，网约车运价不合理，运价偏低（过分偏低），或者说，行业的定价权、话语权，被网约车平台这个中介所牢牢掌握，这到底合不合理？需不需要有所调整？？

作为实质性的，真正的运营者，网约车司机对运价能否有更大的话语权和建议权，是不是可以考虑让官方，以更权威、更加中立的角色，来进行更加强有力，和更加公平的指导？

以上这些都值得大家认真思考和研究。