一车越江海 两地共潮生：深中跨市公交周岁跑出湾区融合“加速度”……

2024年6月，随着首班深中跨市公交从中山市博览中心驶向深圳前海湾，深圳与中山两市市民期盼多年的“一小时生活圈”正式照进现实。

如今，这一跨越珠江口的民生工程已平稳运行一周年，不仅开创了深圳、中山两地直达公交的先例，更成为以“小车轮”推动“大融合”的标志性案例，为全国跨区域协同发展提供了鲜活的“湾区样板”。时值开通一周年，深中跨市公交双边累计运送乘客280万人次，日均客流稳定在7000至8000人次，以实实在在的数据印证了“硬联通”催生“软融合”的湾区发展逻辑。

高位谋划，从交通破题到民生协同

深中跨市公交的诞生，源于大湾区建设的顶层设计。作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》中“1小时生活圈”的重要落子，其开通恰逢深中通道通车之际，被视为两地要素流动的“先行试验”。

深中跨市公交专线依托深中通道这一“超级工程”，将两市通勤时间压缩至48分钟，一年来直接服务280万人次。中山公交集团负责人表示：“深中跨市公交双边累计发班10万车次，日均客流稳定在7000至8000人次，最高单日客流量达1.7万人次，‘双城生活’已成为两地居民的常态。”

“每天早上陪家人吃完早餐后，乘坐深中跨市公交专线前往深圳前海上班，下班后能赶回翠亨新区马鞍岛陪家人吃晚饭，周末偶尔带孩子去深圳书城也像逛街一样方便。现在从深圳前海去中山比去深圳东部区域还快，这种朝发夕返的同城生活，已从构想变为现实。”龚女士一年近300天的深中跨市公交通勤经历，正是深中两地“一小时生活圈”加速成型的真实写照。

深中跨市公交专线在深中通道上行驶

为切实降低深中双城通勤成本，两地政企联动推出创新票务方案。在两地政府支持下，2024年10月，中山公交集团与深圳巴士集团协同推出梯度优惠月票：10次乘车享9折优惠，16次乘车享8折优惠。该惠民政策精准匹配高频通勤场景，乘客每票最高可节省58元通勤费。具有长达7年深中两地通勤经历的杜先生，是深中跨市公交月票的典型受益者。

“深中跨市公交改写了我的通勤账本。”在深圳南山区工作的中山市民杜先生算了一笔账：以前他坐大巴通勤，一趟车费50元，一个月车费大概需要800元；改坐深中跨市公交，单程18元，一个月不到300元，购买月票的话还能享受8折优惠，“从800元降至300元的跨城通勤路，湾区融合已悄然走进寻常百姓的日常”。截至目前，深中跨市公交月票累计售出约1.1万张，单人累计购买月票次数最高达23次。

深中跨市公交的创新意义在于打破城市边界，以“一票通达”实现公共服务均等化，这种跨市服务模式也为大湾区“软融合”积累了宝贵经验。深中跨市公交月票活动推出不久，深中跨市公交联名卡、中国移动“省钱小福券”、紫马岭动物园购票优惠等惠民服务紧随其后，标志着深中跨市公交服务进入“交通+文旅+消费”的生态闭环新阶段，展现了大湾区城市群在公共服务协同方面的先行示范作用。

从“一条通道”到“一张网”，激活湾区经济新引擎

深中通道和深中跨市公交体系不仅缩短了城市间的时空距离，更通过显著的“同城效应”激活区域经济。一年来，中山温泉客流增长30%，深圳宝安国际机场中山候机楼客流量超30万人次；深圳方面也受益明显，前海湾地铁站客流量实现翻倍增长，鲤鱼门地铁站增长25%。两地互联互通效应显著，区域协同发展呈现蓬勃生机，深中同城化带来的“乘数效应”，正成为观察粤港澳大湾区城市合作发展的生动典范。

为助力更深层次的协同发展在微观出行场景中加速落地，中山市以“路网先行”的姿态，抢抓深中通道机遇，持续完善镇域村域的交通基础设施建设，在深中跨市公交三大枢纽站配套接驳36条公交线路，实现全市所有镇街与深中跨市公交枢纽的“无缝连接”。此举不仅让大湾区“一小时生活圈”真正触达基层末梢，更通过毛细血管般的公交网络，助力打通粤港澳大湾区融合发展的“最后一公里”。

同时，中山市打造“文旅专线矩阵”，以博览中心公交枢纽为原点，辐射全市优质旅游资源，如香樟公园生态旅游线直达五桂山桂南村乡村旅游景区，孙中山故里乡村旅游线直达孙中山故里旅游区，悦享中山休闲观光旅游线抵达孙文西路文化旅游步行街景区……中山市通过公交网络与旅游资源精准对接，实现“车到景通、线连成网”的文旅新体验，提高中山市乡村旅游、生态观光、红色文化等特色资源曝光度，带动景区及周边消费增长。

以今年端午为例。中山市各镇街、各级公共文化场所以“文化和自然遗产日”和端午节为契机策划70余场文旅活动，累计接待游客82.39万人次，较2024年同期上升27.38%；实现旅游收入3.78亿元，较2024年同期上升32.17%，全面展现中山市“人间烟火气、湾区好生活”的独特魅力，彰显交通和文化赋能“百千万工程”取得的显著成效。

从深中跨市公交的“无缝接驳”到端午文旅的“人气爆棚”，深中跨市公交体系如同流动的毛细血管，既输送着人才与机遇，更滋养着湾区城市间的社会认同。更重要的是，中山市这座城市的角色已不再局限于地理上的枢纽，更成为大湾区人流、物流、资金流、文化流高效循环的价值支点。这一价值支点的形成，正在专业领域获得系统性验证。中山市规划设计院有限公司综合交通规划研究中心主任季全刚评价：“深中跨市公交显著提升了通勤效率，强化了城市间的经济文化交流，使‘深中同城化’从概念走向现实，取得了显著的社会效益和示范效应。”

产业链条重构，城市能级跃升

随着粤港澳大湾区建设向纵深推进，中山市作为连接珠江东西两岸的枢纽节点，其战略价值正经历从“区位优势”到“功能跃升”的质变。在专家看来，这一变化蕴含着更深层的城市发展逻辑。

华南理工大学土木与交通学院靳文舟教授分析指出：“深中通道的独特性在于直接连通两大城市中心区，其两端枢纽均坐落于城市的热点区域，这将催生前所未有的人流、物流高频互动，重塑城市间的要素流通模式。”数据印证了这一趋势：2024年7月，中山市依托广东政务服务网建设“深中融合专区”，实现633项政务服务“深中通办”；“双城生活”催生中山市楼市新活力，乐有家门店数据显示，2025年五一期间，中山市二手住宅看房量同比增长30.36%，签约量同比增长14.71%；近三年来，中山市翠亨新区承接深圳产业外溢效应显著，累计签约落地项目共计180 个。这些变化昭示着，中山市正通过交通—产业—民生三位一体的协同创新，从“地理枢纽”角色向“价值枢纽”角色跃升，为湾区一体化提供“硬联通+软融合”的中山方案。

在粤港澳大湾区“软硬联通”协同机制下，“公交走廊”作为多层次交通体系的重要组成，正有效承担着深中要素流通的“最后一公里”功能，成为两地产业协同的重要补充渠道。2025年1月6日，中山市翠亨新区迎来重大发展节点——中山中兴网信科技有限公司正式入驻翠亨国际科创中心的中山软件园。这支科创先锋团队以“湾区效率”在中山市热土上开启二次创业，其产业布局将强化深中两地产业链创新链深度融合。中山公交集团同步推出通勤包车服务适时为企业精准解决通勤难题，体现了“产城融合、交通先行”的发展思路，也将“地理枢纽”的区位优势转化为“价值枢纽”的民生获得感。

业内人士指出，此次政企联动打造的“产业入驻+交通配套”标准化服务方案，在提升了湾区居民幸福感的同时，推动了两地人才、产业、资源的优化配置，不仅进一步深化与湾区城市的产业协作，为深中一体化发展提供了示范样本，更展现出中山市把“湾区枢纽”的区位优势转化为发展胜势，以精细化服务培育战略性新兴产业优化营商环境，为粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群贡献中山力量的决心。

从车轮到文创，深中跨市公交的人文价值传播

时值深中跨市公交运行一周年，中山公交集团发起的深中跨市公交周年纪念币征集令，受到社会各界热捧，最终，市民杨先生凭其“一桥飞架融双城，公交脉动湾区春”的设计理念和设计图纸，脱颖而出。

将时针拨回2024年6月30日深中跨市公交开通当天，中山市高中生黄同学带着赶制近一个月的自制深中跨市公交模型与深中跨市公交车合影，庆祝深中跨市公交开通。从精心制作的手工模型，到充满诗意的文创设计，深中跨市公交开通一年来，已从单纯的交通工具升华为承载湾区人民共同情感的文化符号。这条公交线路不仅改变了市民的出行方式，更在悄然间重塑着两地人民的文化认同，成为区域融合的文化使者。

深中跨市公交周年纪念币

一年来，中山公交集团以深中通道、两地市花（簕杜鹃与菊花）、孙中山纪念堂、跨市公交枢纽等标志性元素为设计灵感，结合“路小蚁”公交IP形象，开发了10余款主题文创产品。这些产品表面是交通工具的衍生品，实质是湾区文化的传播者，它们巧妙地将基建成果、城市气质、市民生活三个维度融为一体，不仅承载着市民的出行记忆，更开创性地实现了三重价值转化：一是将基础设施的“硬联通”升华为文化认同的“软融合”；二是将物理空间的“一小时通勤”转化为情感维度的“同城归属”；三是将交通服务的功能属性拓展为文化传播的社会价值。

从飞架珠江口的超级工程，到穿行两地的公交线路，再到掌心中的文创产品，深中同城化的故事正在书写新的篇章。这些镌刻时代印记的公交文创产品，既见证着湾区建设的伟大进程，又助推着区域融合的深度发展，通过文化的力量，持续重构大湾区居民的情感连接和身份认同。

IBCU技术赋能，打造大湾区智慧公交“中山样板”

深中通道作为贯通珠江东西岸的“世纪工程”，全长24公里，对跨市公交的运营管理提出了更高要求。传统公交系统存在设备冗余、数据难以融合、安全预警效率低等问题，制约了公交行业的数字化转型。为此，中山公交集团以顶层设计思维，引入智能公交中央处理单元（IBCU），通过一体化设计和AI技术，实现深中跨市公交运营智能化升级。截至当前，已精准调度深中跨市公交专线10万车次，新增跨市公交专线T01B火炬线，开通马鞍岛深中接驳公交L10路，构建“智能调度—干线延伸—末梢覆盖”的深中跨市公交智慧体系，打造了“交通强国”战略下的智慧公交新范式。

据悉，深中跨市公交推出的IBCU融合了超高算力Soc、5G通信、高精度定位、图像识别等先进技术，实现了公交业务的全覆盖，荣获“城市公共交通新能源与数字科技创新应用项目优秀案例”认证。IBCU不仅集成了驾驶安全、运营管理、公共安全、乘客服务等多项功能，还支持AI大模型的深度定制，能够实时监测驾驶员行为及路况，提供即时警示，显著提升了行车安全。此外，IBCU通过数据互联互通，进一步提升了交通管理的智能化水平。

在智能公交中央处理单元的强力驱动下，深中跨市公交正以创新科技为粤港澳大湾区互联互通注入智慧动能。安全防线全面筑牢，AI实时预警系统全天候守护，通过智能识别和即时响应守护“跨海生命线”，为乘客筑起移动安全堡垒。运营效能显著提升，智能车载一体化方案实现综合成本直降26%，设备完好率提升4.2个百分点，以科技创新推动降本增效。数据价值充分释放，系统实时采集分析深中通道全线路况数据并转化为数据洪流，构建交通管理“智慧大脑”，为城市治理者提供智慧决策的“千里眼”和“顺风耳”，助力大湾区交通治理现代化。

深中通道运营安全管理的“深中方案”，破解公交安全难题

深中通道独特的“桥、岛、隧、水下互通”复合结构，叠加封闭式通行环境与高频次车流，对公交运营安全提出了前所未有的挑战，成为检验湾区交通治理能力的试金石。对此，深中两地政企联动，创新构建“三维一体”安全管控体系，为跨市公共交通提供“深中方案”。

体系化防控筑就铜墙铁壁。中山市交通运输局、中山城建集团、中山公交集团、深中通道管理中心、高速交警大队、深圳市交通运输局等多部门联动的“守护者联盟”，建立了堪称“湾区速度”的应急响应体系。通过专项工作群实现信息实时共享，强化深中通道突发特情的协同处置能力，确保乘客跨海出行安全无忧。机制运行一年来，累计开展12次“全要素、全流程”实战演练，以常态化演练淬炼应急效能，全力护航湾区交通生命线。

同时，中山公交集团通过制度体系构筑了系统化防控与精准化处置相结合的立体防护网络，如《深中公交驾驶员安全手册》构建了“风险预控—应急处置—服务规范”三维安全体系，《深中跨市公交技术保障方案》构建了车辆全生命周期技术保障体系，《深中跨市公交专线大客流应急预案》构建了三级客流分级响应体系……这个覆盖“人—车—环境—管理”全要素的安全管理体系，正在书写跨市公交管控的新标准。

在深中跨市公交枢纽开展综合应急救援演练

智慧引擎驱动安全升级。走进深中跨市公交枢纽，安检通道与人工复检形成双重保险，筑牢出行安全防线。创新应用的动态票务系统依托大数据技术，助力两市运营单位实时监测线路运营与客流变化，智能调节班次与运力配置，实现精准“削峰填谷”，保障深中跨市公交专线在面对最高单日客流量达1.7万人次时仍能从容运转、平稳有序。

红色力量温暖跨海通途。安全不仅依赖技术，更需人文关怀。当技术防线与人文关怀相遇，深中通道便有了更动人的温度。2024年9月，中山市以党建为引领，组建深中公交枢纽站党员志愿服务队，已累计投入2000余人次志愿者，在节假日化身为流动的“安全导航”，为乘客提供问询、引导等贴心服务。

从制度设计的缜密到科技应用的精准，从党建引航的温情到多方协同的合力，经过中秋、国庆、春节、“五一”等重大节假日的实战检验，这套“三维一体”管控体系已日趋成熟，正在湾区建设中迸发澎湃动能，不仅是物理通道的安全保障，保障着深中跨市公交这条“民生线”平稳运行，更成为城市群协同发展的制度桥梁，向世界展示着中国式现代化的交通治理智慧。

一车越江海，两地共潮生。深中跨市公交开通一周年，不仅是一场两地市民“抬脚即达”的出行方式革新，更是一曲大湾区城市群打破行政壁垒、奏响融合发展强音的壮丽交响。随着大湾区“硬联通”与“软融合”持续深化，这部融合交响乐正谱写更辉煌的乐章。

文、图丨记者 张德钢 通讯员 赵晓玲