回顾兰博基尼的“Few-Offs”限量版超跑

在今年蒙特雷汽车周（Monterey Car Week）发布新款超级跑车前，兰博基尼回顾了限量版传统，从雷文顿（Reventón）到Countach LPI 800-4。

限量版系列体现了兰博的创意和技术实力。这一传统始于2007年的雷文顿，这是第一款完全由兰博基尼设计中心设计的量产车，向世界介绍了“Few-Offs”的概念。

雷文顿为其他限量版车型铺平了道路，包括Sesto Elemento（第六元素）、Veneno（毒药）、Centenario、Sián和Countach LPI 800-4。

“我记得我们2007年在法兰克福车展发布雷文顿的情景，”兰博基尼汽车公司董事长兼CEO斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）说。“它是一款独特的车，就像后续车型一样，强化了我们品牌的独特性。这些产量极少的车型，在性能、定制化和独特性方面，都是兰博基尼历史的里程碑。它们为我们提供了释放全部设计潜力、通过创新技术开辟新道路的机会，把对未来的展望变成现实。”

雷文顿只生产了20辆硬顶版和15辆敞篷版。它的设计灵感源于航空器，目的是给人震撼并带来创新，这得益于新材料和新技术的应用。该车底盘为钢材搭配碳纤维增强复合材料，同时也是第一款全部车身面板采用碳纤维复合材料的兰博基尼。

这一方案后来用在Aventador上，它是首款采用全碳纤维单体壳底盘和碳纤维车身部件的兰博基尼。此外，雷文顿也是首款仪表盘配备三个液晶屏幕的兰博基尼。这一方案后来再次在Aventador等量产车型上应用。

“雷文顿是我在2000年代初最喜欢的车，”兰博基尼设计总监米贾·博尔克特（Mitja Borkert）表示。“在风格和概念上它都是一款革命性的车，它让兰博基尼成为首个生产限量版超级跑车的豪华汽车品牌。”

兰博基尼的“Few-Offs”也是展示公司创新能力的顶级平台。2010年的第六元素就是典型例子。限量生产20辆：车重仅999公斤，功率重量比达1.7公斤/马力，特点是大量使用先进的超轻复合材料，如镁和用于排气系统的PYROSIC耐高温玻璃陶瓷。

底盘和车身完全由碳纤维打造，辅以锻造复合材料。这项兰博基尼的专利技术，后来用于Huracán Performante等多款车型，如今也是Revuelto所应用的关键结构技术之一。Revuelto的单体壳代表了兰博基尼在先进复合材料领域开发应用的最先进技术方案。

另一个关键例子是2013年推出的毒药，它对空气动力学进行了极致诠释。首发时被称作“为公路打造的赛道用车”，它充分挖掘了Aventador的V12发动机的机械潜力，引入了先进的空气动力学方案。设计高度功能性，以优化效率和高速下的下压力。其他创新包括碳纤维单体壳和内装覆盖的CarbonSkin碳纤维皮肤：一种用在仪表板、座椅和车顶内衬的专利材料。

从前到后，每个部件都为性能优化，功率重量比仅1.93公斤/马力。Veneno也是首款配备手动可调后尾翼（高、中、低三档）的兰博基尼。这一功能后来也出现在Aventador SVJ和Huracán STO等车型上。

2016年，为纪念创始人费鲁吉奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）诞辰100周年，兰博基尼推出了Centenario，展示其技术和设计实力。这款车配备了Aventador自然吸气V12发动机的770马力版本。

仅生产40辆：20辆硬顶版和20辆敞篷版。它是首款配备中央信息娱乐触控屏的兰博基尼，标志着人车关系数字化的关键一步。此外，Centenario也是第一款配备后轮转向的兰博基尼，后来也用于Revuelto。

在2019年日内瓦国际车展上，兰博基尼发布了Sián FKP 37，首款电气化车型。这款车搭载V12发动机和采用超级电容的电驱系统，是公司电气化战略的第一步。Sián证明电气化转型没有阻碍兰博基尼，反而带来了机会。Revuelto上的Y型前灯就是来自Sián。

2021年，为纪念Countach LP500原型车诞生50周年，兰博基尼推出了Countach LPI 800-4。基于Sián的混合动力架构。创新包括光致变色车顶和3D打印内空调出风口。

今年，兰博基尼将在蒙特雷汽车周揭晓一款新的限量版超跑。让我们拭目以待！