8.98万起售，零跑B01与热门竞品车型全面对比，产品力如何？

7月24日，零跑B01正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价为8.98-11.98万元。作为一款面向年轻人的纯电动紧凑型轿车，零跑B01基于全新LEAP 3.5技术架构打造，在续航、空间、配置等多个维度展现出了强大的竞争力。那么，这款车的配置究竟如何？与同价位的热门纯电车型相比，它又有哪些优势呢？接下来，我们将通过与两款同价位的热门纯电轿车进行详细的配置对比，为您全面解析零跑B01的产品实力。

在深入对比之前，先让我们来了解一下零跑B01的基础配置情况，零跑B01的整体设计风格稳重大气又不失时尚感，车身线条流畅自然，其长宽高尺寸分别为4770x1880x1490mm，轴距达到了2735mm，这样的轴距尺寸在紧凑型轿车中表现较为出色，为车内空间的宽敞性提供了有力保障。

在动力系统方面，零跑B01采用后置后驱的驱动形式，并且中高配车型标配了218马力的后置后驱电机，这样的动力配置能够为驾驶者带来较为充沛的动力输出和出色的驾驶乐趣。在续航里程上，零跑B01提供了多种选择，分别有CLTC纯电续航430km、550km和650km的版本，满足不同用户对于续航的需求。同时，该车还配备了27合1超级集成热管理系统、全系标配热泵以及拥有低至0.197Cd的整车风阻系数，这些技术的应用使得零跑B01拥有了更低的能耗和更高的续航达成率。在充电速度上，零跑B01也表现不俗，仅需18分钟便可将电量从30%充到80%，大大提升了用户的补能效率。

在内饰设计上，零跑B01采用了“悦动几何”的设计主题，中控台搭载了14.6英寸2.5K高清悬浮屏与8.8英寸全液晶仪表显示屏，激光雷达版内置高通骁龙8295芯片，为车机系统带来了流畅的操作体验，支持连续语音指令和多屏联动，极大地提升了车内的科技感与智能化程度。此外，车内还有一些独特的设计，例如6个“魔术拓展孔”和1个矩形凹槽结构，可自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件，满足用户多样化的使用需求。全车软包覆盖率达到88%，座椅采用欧盟认证婴儿接触级有机硅皮革，不仅抗污耐刮，而且无异味，为车内乘客提供了舒适的乘坐环境。再加上64色氛围灯与全景天幕（紫外线隔绝率达99.9%，防晒指数SPF50+）的配置，进一步提升了车内的舒适性与氛围感。

在辅助驾驶方面，零跑B01的高配车型搭载了激光雷达与高通8650智驾芯片，配合1颗激光雷达+5颗毫米波雷达+11颗摄像头构建的360°环境感知网络，可实现包括高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车等在内的26项辅助驾驶功能，为用户的出行提供了更高级别的安全保障与驾驶便利性。

我们选取的第一款竞品车型是比亚迪秦L EV，其在10万左右的车型中，以470km续航版本为例，与零跑B01的550km舒享版（9.58万）相比，零跑B01在续航里程上有着明显的优势。多出的80公里续航里程，在实际使用中能够减少用户的充电频率，无论是日常通勤还是偶尔的短途出行，都能让用户更加安心，无需频繁寻找充电桩。

再看另一款竞品车型小鹏MONA M03，其入门级车型续航为515km，虽然相比秦LEV有所提升，但与零跑B01的550km版本相比，依然存在一定差距。而零跑B01还有高达650km续航的版本可供选择，这在同价位车型中更是处于非常出色的地位，对于有长途出行需求的用户来说，零跑B01能够更好地满足他们的需求，减少续航焦虑。

并且，零跑B01在续航达成率方面表现出色，在实际测试中，其续航达成率能达到90%以上，这意味着官方标称的续航里程更具参考性，用户在日常使用中能够更接近官方宣传的续航表现。相比之下，部分竞品车型虽然标称续航里程不低，但实际续航达成率较低，用户在使用过程中往往会感受到较大的续航折扣。例如，在一些媒体的实测中，某竞品车型标称续航500多公里，但在实际综合路况下，续航达成率仅为70%-80%左右，实际可行驶里程大打折扣。而零跑B01凭借其优秀的热管理系统、低风阻设计以及高效的动力系统，能够将续航达成率维持在较高水平，为用户带来更可靠的续航体验。

在动力方面，零跑B01标配的后置后驱电机，动力输出较为强劲，比亚迪秦L EV入门版车型电机功率为150马力，小鹏MONA M03入门版车型电机功率为190马力。可以看出，零跑B01在动力参数上相比竞品具有一定优势，后置后驱的布局也为其带来了更好的操控性能和驾驶乐趣。在实际驾驶体验中，零跑B01的加速响应迅速，动力输出线性，无论是在城市道路的起步超车，还是在高速路段的加速，都能轻松应对。

同时，零跑B01的底盘经过零跑底盘团队与Stellantis集团底盘大师团队联合调校，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘反馈紧致扎实。在过弯时，车辆能够保持较好的车身姿态，侧倾控制得当；在通过颠簸路面或减速带时，悬挂系统能够有效地过滤震动，为车内乘客提供舒适的驾乘感受。相比之下，小鹏MONA M03采用前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，在过颠簸路段时，震动传递较为明显，舒适性有所欠缺；比亚迪秦LEV虽然采用了前双球节麦弗逊、后五连杆独立悬挂，但在底盘调校的操控性方面，与零跑B01相比稍显逊色。

零跑B01的智能座舱搭载高通骁龙8295芯片，配合14.6英寸2.5K高清中控屏与8.8英寸全液晶仪表显示屏，车机系统响应速度快，操作流畅。支持连续语音指令，用户可以通过语音轻松实现导航设置、音乐播放、车窗控制等多种功能，无需手动操作，提升了驾驶的安全性与便利性。同时，车机系统的界面设计简洁美观，功能布局合理，易于上手。

反观比亚迪秦LEV，其车机芯片在同价位车型中相对较低，车机系统的流畅度和功能丰富度与零跑B01相比存在一定差距。在实际使用中，可能会出现操作卡顿、语音指令响应不及时等情况。小鹏MONA M03的中控屏尺寸虽然较大，但在芯片性能和车机系统的优化方面，同样不及零跑B01。例如，小鹏MONA M03的储物空间设计不够合理，中控区域的储物格较少，用户在放置手机、水杯等物品时不太方便；而零跑B01车内独特的“魔术拓展孔”和矩形凹槽结构，为用户提供了更多的储物和功能拓展选择。

在辅助驾驶领域，比亚迪秦L EV全系配备天神之眼C，支持高速NOA和辅助泊车功能，但在硬件配置和功能丰富度上，与零跑B01搭载激光雷达的版本相比略显不足。小鹏MONA M03推出的Max版配备XNGP辅助驾驶系统，支持高速NGP、城市NGP和智能泊车等功能，采用双英伟达DriveOrin芯片，虽然算力较强，但在实际使用中，面对复杂路口等场景时，有时仍需要驾驶员接管。而零跑B01的激光雷达能够探测前方300米距离，140°广角，精度可达厘米级，在复杂路况下能够提供更精准的环境感知，为辅助驾驶功能的实现提供了更可靠的保障。

空间方面，零跑B01的轴距为2735mm，得益于合理的车内空间布局，其内部空间宽敞舒适。后排腿部空间表现优秀，即使是身高较高的乘客也能轻松伸展腿部，不会感到局促。后排靠背支持28°黄金角度调节，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适性。后备箱常规容积为460L，下方还有70L的拓展空间，并且后排座椅放倒后可形成几乎全平的空间，载物能力出色，无论是日常购物还是搬运大件物品，都能轻松应对。

比亚迪秦L EV的空间表现也较为不错，后排地板较为平整，乘坐三人时也不会过于拥挤，后备箱空间能够满足日常使用需求，但其在后排腿部空间的绝对尺寸上，相比零跑B01略小。小鹏MONA M03虽然车身长度和宽度数据尚可，但由于其车顶采用溜背设计，后排头部空间对于身高较高的乘客来说可能会略显压抑，且后备箱开口稍窄，在装载大件物品时不太方便。

通过与同价位的热门纯电轿车比亚迪秦L EV和小鹏MONA M03在续航里程、动力性能、智能座舱、辅助驾驶以及空间与舒适性等多个方面的详细对比，可以清晰地看出零跑B01在产品配置上具有显著的优势，其超长的续航里程、强劲的动力、先进的智能座舱与辅助驾驶系统，以及宽敞舒适的车内空间，在10万左右的新能源轿车市场中脱颖而出。对于正在考虑购买10万级新能源轿车的消费者来说，如果您注重车辆的综合性能、续航能力、智能配置以及驾乘舒适性，那么零跑B01无疑是一个非常值得购买的选择。而且，零跑B01此次上市的价格极具诚意，8.98万的起售价进一步提升了其性价比。在当前的新能源汽车市场中，零跑B01凭借自身强大的产品实力，非常值得您关注与选购。