雪佛兰刚刚推出了一款重要的 PHEV 跨界车，但美国不会购买

雪佛兰全新升级的科帕奇跨界车（Captiva）已在阿根廷开始接受订单，这款插电式混合动力车型预计将于今年晚些时候在南美上市。这不仅是科帕奇自2006年以来的第三代车型（如果算上2011年的中期改款，则是第四代），也是通用汽车在南美洲首次推出的电动汽车。

虽然雪佛兰尚未公布正式发布日期和厂商建议零售价，但 PHEV 版科帕奇预计将于今年第四季度晚些时候上市。这款混合动力车型将与上个月底在墨西哥首次亮相的全电动车型科帕奇一同在南美上市。

对 Captiva PHEV 的期待

与全新的Bolt不同，全新电动版Captiva本质上是五菱星光S的换标版，是通用汽车与中国上汽集团和广西汽车集团共同组建的合资公司上汽通用五菱（SGMW）的一部分。雪佛兰车迷或许还记得类似的安排，大宇Matiz被更名为雪佛兰Spark。Captiva插电式混合动力车预计将在南美独家销售，阿根廷尤其被认为是其关键市场。与北美不同，阿根廷自10月1日起对配备高效动力系统的车辆仍然实行税收优惠政策。

南美市场的规格尚未正式公布。目前我们所知的是，雪佛兰的高级驾驶辅助系统将作为顶配车型“高级配置”的一部分。但Captiva PHEV预计将搭载与Starlight S相同的1.5升四缸发动机，与电动机组合后可产生204马力和228磅-英尺的综合扭矩。20.5千瓦时的电池组使这款跨界车的纯电动续航里程达到80英里（约128公里）。加满油后，PHEV Captiva每次加油最多可行驶684英里（约1099公里）。

姊妹车型科帕奇 EV 预计将于明年初上市，目前已确认将在巴西、阿根廷、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、秘鲁、乌拉圭、巴拉圭以及部分中东地区上市。这两款电动车型都将由上汽通用五菱合资公司从中国进口，因此考虑到特朗普政府对非美国产汽车征收的关税，以及与最近恢复销售的科鲁兹一样，这两款车型短期内都无法登陆北美市场。

Captiva 名字的回归。算是吧……

如果您很难记住 Captiva，那也不足为奇。Captiva 是一款坚固可靠的紧凑型跨界车，由通用汽车的韩国工厂开发，并于 2006 年在国际上推出。尽管第一代车型持续了 12 年，但它在与现代圣达菲和本田 CR-V 等更成熟的车型的竞争中难以站稳脚跟，最终被Equinox取代，后者从 2019 年起也与 Equinox 共享雪佛兰的 GM Theta 平台。然而，南美的需求仍然足够强劲，以至于 2019 年推出了针对区域的特定第二代车型，该车型主要基于宝骏 530（同样来自 SGMW）。