不敢相信，宝马在无锡膏腴之地都快活不下去了

“连富得流油的无锡人，都养不起这家宝马4S店了”

无锡宝马4S店信宝行，最近被爆展厅人去楼空了。

有车主在社交媒体表示，终身保养券作废了。

但宝马4S店闭店，似乎也难以再成为新闻。

毕竟当宝马全球首家5S店北京星德宝，在去年突然闭店时，已经引发了足够多的眼球。

神不能流血。

当星德宝这个全球头一个宝马5S店都扛不住时，其他宝马4S店的关闭也难以引起波澜。

不过无锡信宝行依然让人唏嘘。

毕竟这是长三角的膏腴之地。

但这也说明，宝马可能已经不再是富裕人群的首选了。

宝马的闭店瘟疫，是从星德宝开始才受到关注。

现在显然蔓延了。

作为“宝马5S店祖师爷”，2024年9月星德宝的陨落具有特别意义。

这个曾投资3.2亿、占地2.2万平方米的庞然大物，最终因拖欠工资、资金断裂黯然离场。

除了这个无锡信宝行之外，东莞宝信，廊坊燕宝，成都运通，厦门中宝……都陷入了 闭店漩涡。

对于4S店而言，生意不好就闭店，拍屁股走人，甚至可以换个招牌继续干。

比如星德宝那个原址，由比亚迪租下。

但最倒霉的还是车主。

因为车主买了保养券，现在无处可以消费。

当然，厂家可以把一些服务转移到其他4S店。

但因为有的客户是在店内买服务，就导致无法获得补偿。

对于用户体验而言，这是毁灭式打击。

要知道买宝马的基本都是成功人士，他们不差钱，却看重体验。

现在别说体验了，连保养都麻烦了。

闭店对于品牌而言，并不简单，甚至可能会导致反噬。

首先，这是销售渠道的损失。

少了一家店，就少了一个进货渠道，也就无法触达周围区域的潜在客户。

同时，售后断供，导致车主变难民。

这是口碑的崩坏。

这还具有示范效应，已经不仅仅是一个4S店的负面影响了。

比如去年星德宝闭店，极大挫伤了宝马的潜在客户。

设想一下：连宝马的旗舰5S店都经营不下去，其他店呢？

某种程度上，这类似于破窗效应。

每一个宝马4S店闭店，都会对当地的消费者造成负面情绪。

这让品牌忠诚度受到了影响。

而所有这些负面因素集合在一起，让宝马的销量遭遇了困境。

官方数据显示，2025年上半年，宝马中国销量为31.7862万辆，同比暴跌15.5%，成为宝马全球主要市场中降幅最高区域。

这形成了一个死亡螺旋——4S店闭店-用户体验降低-下一台车不再买宝马-宝马整体销量下滑。

现在的问题是，宝马为何会落到这一步？

感觉三个字可以形容——慢、乱、傲。

总体而言，宝马的电动化龟速，让不少人失望。

当问界M9搭载192线激光雷达时，宝马i3还在用“油车底盘+电池包”糊弄事。

结果显而易见，去年宝马i3表演“过山车式降价”，据说最低裸车价仅18万，比比亚迪海豹还便宜。

糟糕的是，宝马还经历了一波有关价格战的骚操作。

有那么一段时间，宝马称“绝不参与价格战”。

这让宝马瞬间成为反价格战阵营的旗手，收获了不少赞誉。

有些车主冲着宝马的硬气，开始入场抄底宝马车。

但无语的是，后来宝马继续参与价格战。

这让此前支持宝马的消费者变成了大冤种。

对于宝马而言，新势力围剿非常可怕。

因为这些造车新势力，不但抢你客户还抄你家，对宝马等传统豪车形成全方位碾压。

冰箱彩电大沙发，以前别视为奇技淫巧，但用户就是喜欢。

不过这只是开胃菜。

以问界M9为例，华为ADS 3.0实现无图城市智驾，销量连续破2万。

乐道L90直接爆单，就是一个字“大”。

当然宝马也反击了。

比如在南京设立研发中心，以及合作Momenta，打造智能驾驶辅助“中国方案”，等等。

宝马作为当年的老师傅，如今要花钱交学费。

但感觉，略微有点晚啊。

渠道方面宝马同样被颠覆。

中国的新势力，纷纷在商场里卖车，就像卖奶茶，00后边喝喜茶边试驾。

这让宝马的4S店体系显得笨拙、过时且老态龙钟。

最厉害的是，新势力直营模式三杀4S店——价格透明、服务直达、体验革新。

所以如果宝马在这场PK中输了，那也是输给了有史以来最为强大的竞争者。

通俗地说，就是输得不冤。

从这个角度看，无锡信宝行不是第一个闭店的宝马4S店，估计也不会是最后一个。

一切都很唏嘘。

“这里曾卖过尊贵的宝马，现在却空廊回响似悲话”。