技术共生的范本，猛士M817与华为如何让“1+1＞2”

在汽车行业，“跨界合作”早已不是新鲜事，但多数时候，更像“贴标签”式的简单叠加。直到东风猛士与华为联手推出猛士M817，才让人看到“技术共生”的真正模样——不是猛士的越野加华为的智能，而是两者在基因层面的融合，最终实现“1+1＞2”的化学反应。

这场共生的起点，是对硬派越野痛点的共同看见。长期以来，硬派越野被贴上“粗糙”“笨拙”的标签，智能舒适似乎与它绝缘；而智能车虽便捷，却在复杂地形前“寸步难行”。猛士与华为的联手，就是要打破这种割裂。在猛士M817的预售发布会上，“全栈华为、全域通达、全维安全”三大技术集群的亮相，清晰地展示了这种共生的成果——猛士M817的32.99万元的起的预售价，则让这份成果有了更广泛的触达可能。

“全栈华为”的深度，远超“搭载”二字。乾崑智驾HUAWEI ADS 4不是简单移植的系统，而是与猛士车身结构、越野场景深度适配的“智能越野大脑”。它能在城市里实现全国50万停车场“车位到车位”的精准辅助驾驶，解决硬派越野车“泊车难”的老问题；更能在高速与城市道路的复杂场景中，通过NCA能力实现平稳博弈——这种适配，让“智能”不再是越野车上的“多余配置”，而是真正提升体验的“刚需”。

鸿蒙座舱5的融入，同样带着“共生”的巧思。10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、HUD组成的六屏联动，不只是屏幕的堆砌，而是与越野信息展示、驾驶模式切换深度绑定。比如在越野模式下，中控屏会实时显示地形数据、车身姿态。乾崑车云服务的远程诊断与OTA，更是打通了“车-云-端”的链路，让华为的智能生态与猛士的机械性能形成闭环。

而猛士的“全域通达”，也因智能的融入有了新突破。传统硬派越野的“硬核”，多依赖机械性能；但猛士M817的“磐石底盘”，在VMC智能底盘域控的加持下，实现了纵向、横向、垂向三域协同控制。这背后，是智能控制算法上的深度参与，让机械性能的发挥更精准。智能越野全地形系统的“降门槛”能力，更是共生的典型。6D IMU车身姿态感知，让系统能实时判断地形；9种驾驶模式的切换，靠的是机械逻辑与智能决策的无缝衔接。这种“机械+智能”的双重保障，让越野从“少数人的技能”变成“多数人的乐趣”。

动力系统的“全能”，同样离不开共生的支撑。极猛动力混动系统（2挡纵置11模PHEV）能输出505kW最大功率、848N・m峰值扭矩，实现5秒“破百”，靠的是猛士在动力总成上的技术积累；而7.24L/100km的馈电油耗，以及中汽中心“高原动力之星”“混动系统可靠性”双认证，则离不开智能能量管理算法上的优化——让爆发力与经济性找到完美平衡点。

“全维安全”的实现，更是两者优势的叠加。猛士在车身结构、用料上的安全积淀，与华为在全维防碰撞系统CAS 4.0上的智能算法结合，再加上宁德时代定制电池的安全保障，形成了“被动防护+主动预警+电池安全”的三重屏障。这种“1+1＞2”的安全，远超单一品牌能实现的高度。

当市场上多数合作还停留在“你提供零件，我负责组装”时，猛士与华为的共生，已经走到了“共同定义产品”的层面。这种深度融合，让猛士M817既不是“装了智能系统的越野车”，也不是“能越野的智能车”，而是一款全新物种——豪华智能越野SUV。或许，这才是跨界合作的终极答案：不是简单相加，而是彼此成就。当猛士的铁血基因遇上华为的科技灵魂，产生的化学反应，正在重新定义行业的技术标准。