“加班非常不人性化”！汽车圈卷王奇瑞汽车尹同跃突然一改腔调，周末不得开会，杜绝“把员工时间不当时间”，号召“3个人干5个人活拿4个人工资””的奇瑞汽车变了

金融界8月6日消息 “加班非常不人性化”，汽车圈的卷王奇瑞汽车尹同跃突然改了腔调，向自己一手培育的“896工作制”等加班文化开刀。

近日，奇瑞汽车董事长尹同跃在奇瑞集团2025年中干部大会上主动谈及奇瑞的加班问题。尹同跃提到制造是奇瑞的立身之本，必须实现精益生产、精益制造，不断实现工艺创新、管理创新。随后尹同跃话锋一转，要求要消灭人海战术和疲劳战术，杜绝“把员工的时间不当时间”。

此外，作为董事长的尹同跃还在会议上承认过去奇瑞在加班方面做得不太好，“非常不人性化”，对此表达“深深的歉意”。尹同跃在会议上要求今后周六不要组织会议，从而能使家在异地的人才在周末赶回家。

值得注意的是，不知道是巧合还是另有原因，奇瑞集团2025年中干部大会召开时间是7月19日，正好赶在了星期六。

在年中干部大会上炮轰加班文化之后，尹同跃随后又在一场内部会议上再次发声反对加班文化，并上升到了价值观的高度。尹同跃表示之前会议的效果很好，但也很令人失望，因为没有落实周六、周日不开大会的精神，这是“价值观的问题，是非常严肃的问题”。

在尹同跃两次重磅表态之后，奇瑞在内部发布《关于大幅精简会议、提升效率的通知》。《通知》要求，在会议组织上，公司专业性会议由高频降为低频，原月度会议改为季度召开，原周度会议改为月度召开，提倡现场口头汇报。汇报人自己起草材料，不得安排下属代工。在会议精简上，公司级会议精简30%，参会人员精简30%，各一级单位组织的会议数量精简不低于30%。在会议时间上，经管会不超过2小时，其他公司级例会不超过1.5小时，非公司级会议不超过1小时；IT和会议室管理部门可采取熄屏等手段强制终止超时会议。

奇瑞汽车加班堪称疯狂

之前，奇瑞汽车的加班文化曾登上各大社交平台，并引发吐槽。

2023年3月7日，一封奇瑞汽车高管要求周六加班的内部邮件被曝光。截图显示，这封邮件发自2月6日，是奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华回复研发出勤统计的邮件。高新华在邮件内容中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）”

2024年奇瑞汽车的加班文化更加疯狂。

当时，奇瑞汽车被曝出内部正施行工作时间“896”，“周六保证不休息，周日休息不保证”。即使活干完了也不允许下班，必须留在工位上“卷”加班时长。应届员工统计，其5月在奇瑞共加班120小时，加上正常上班的174小时，总计工作时长近300小时，相当于每周工作70小时左右，但到手的薪资只有4800元左右，算下来时薪只有16元。

2024年7月，一篇来自“奇瑞员工”的发文表示，公司内部存在强制加班行为，每周加班时长需大于20小时且没有加班费，仅有10元餐补。另外，员工加班调休时间严格限制，部分部门禁止调休申请、禁止请假，还会依照加班时长进行末位淘汰。

在被曝“896工作制”“强制加班”一个月后，一份关于奇瑞集团内部7月份经管会会议精神的文件在网上流传，其中关于人效管理的内容再将奇瑞推上风口浪尖。奇瑞控股经营管理委员会对奇瑞成绩似乎并不满意，其在7月经营会议中表示，奇瑞控股上半年的利润、经营性现金流等指标完成挑战版目标，但营收、销量未达成目标。因此，下半年奇瑞控股要全力开拓市场，建立正态分布机制与责任追究机制，努力提升下半年经营，谋划明年更高目标。

网传的奇瑞内部文件显示，奇瑞在7月举办的内部会议中要求集团坚持提高人员效率，“要求人事部门把关于加班问题的要求落实到人事工作改善的具体行动中，特别要围绕人员‘345’的策略，真正实现3个人干5个人活，拿4个人的工资。”

“3个人干5个人活，拿4个人的工资”的绩效考核引发网友吐槽，但是这并未挡住奇瑞内卷。

9月26日，一张关于奇瑞华南大区动员会“大干100”的标语图片疯狂刷屏，照片上边写着：“两眼一睁，开始竞争。不苦不累，人生无味。不拼不搏，等于白活。破釜沉舟，拼他个日出日落。背水一战，干他个无怨无悔。扛得住给我抗，扛不住给我死扛。”此张照片上方标注着奇瑞及奇瑞风云的Logo。

如此激进的标语，让围观网友不寒而栗。

奇瑞业绩持续爆发

当然， 疯狂内卷的奇瑞汽车也收获不小。

2024年，奇瑞集团销量达到260.4万辆，同比增长38.4%，创造了年销量历史新高，超额完成年初确定的“销量增长率超行业10—20个百分点”的年度销售目标。这一年，奇瑞集团还在新能源、燃油车、海外出口、国内市场“四赛道”实现了全面增长。其中，奇瑞集团新能源汽车2024年销量超58万辆，同比增长232.7%，增速位居主流车企首位；2024年汽车出口超114万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。

今年上半年奇瑞业绩继续爆发，上半年销售汽车1260124辆，同比增长14.5%；上半年出口汽车550,270辆，同比增长3.3%，蝉联中国车企出口第一；集团累计出口汽车突破500万辆。集团半年销售新能源汽车359380辆，同比增长98.6%。

7月29日，2025年《财富》世界500强榜单全球同步揭晓。奇瑞集团再度登榜，位列第233位，较2024年跃升152个位次，成为年度跃升速度最快的车企。

出圈整治“内卷式”竞争明显升级

至于奇瑞此次突然改变，究竟是卷不动了还是另有他因，外界不得而知。

不过自7月以来，反内卷的政策消息不断传来。这对于久经商场的尹同跃来说，“春江水暖鸭先知”应该是基本必备的嗅觉。

7月1日，中央财经委员会第六次会议召开，研究纵深推进全国统一大市场建设等问题。会议指出，要聚焦重点难点，依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出等。

随后，整治“内卷式”竞争明显升级。

7月16日国常会明确提出，要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。7月28日召开的全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会又提出，要巩固新能源汽车行业“内卷式”竞争综合整治成效。

在7月份年中干部大会上，尹同跃提出奇瑞要做产业公平有序竞争秩序的维护者。奇瑞将加强自律，坚决反对“价格战”，缩短供应商货款支付账期，不做虚假和过度宣传，抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象。同时，奇瑞要发挥重点企业的带头作用，严守“反内卷”负面清单，积极参与新能源汽车行业企业交流会商机制，推动汽车产业高质量发展。

如今，“卷王”奇瑞汽车的确变了。

本文源自金融界