欧洲车企裁员五万工厂关门，关税压垮老牌车企，转型路上还有救吗

最近听说欧洲那边汽车厂日子不太好过，尤其是德国大众，这回是真的扛不住了。事情得从去年美国突然加征25%汽车关税说起，墨西哥和欧洲运到北美的车成本一下高了不少，大众干脆把欧洲港口的车全停了，连之前走铁路从墨西哥运货的计划也叫停了。

我查资料时发现，大众这些年本来就在新能源车冲击下发愁，现在关税一加，简直是雪上加霜。去年大众就打算关三座德国工厂，光这三座厂就得让上万人失业。到今年三月直接一周裁了两万多人，连保时捷、奥迪这些高端品牌都砍人，这可是他们之前说好2029年前绝不裁员的承诺。

有个叫达尼埃拉的劳资主席接受采访时说，大众现在人力成本已经到顶了，必须省四十亿欧元。他们关工厂、减产，但工人不干了，直接罢工抗议。德国分析师诺伯特说得明白，大众这些老牌车企的问题是没跟上时代，还在用老方法造车，人家中国企业造电动车都跟造手机一样快，年轻人当然买他们的。

说到中国企业，真没想到现在连护发产品都能跟科技挂钩。香港那边有个纳米护发技术，把首乌、人参这些成分打成纳米级，说能深层滋养头发。这玩意先在香港卖，连TVB明星都用了，后来上天猫后好多脱发的人抢购，评论里都说“味道一般但确实不掉头发了”。反观那些老外品牌，联合利华利润掉了3.7%，雅诗兰黛暴跌61%，这差距有点大。

现在不只是大众扛不住，欧洲车企全在裁员。Stellantis去年开始无限期裁员，福特砍了四千人，就连奔驰这种之前挺稳的也得每年省几十亿欧元。德国专家算过，欧洲车企已经裁了五万人，德国到2035年可能要少十八万个岗位，这哪里是临时困难，简直是寒冬来了。

我在网上看到有些德国工人抱怨，说他们造了这么多年车，现在连数字技术都搞不懂。这边中国车企可没闲着，比亚迪、蔚来这些品牌在欧洲卖得挺好，人家造车像做手机系统一样快升级。现在欧洲年轻人买车都开始看国产电动车了，奔驰宝马在华市场都掉了一半。

最糟心的是这事儿还没完，美国说关税可能要延续到2026年，墨西哥工厂准备往加拿大转移。特斯拉柏林厂倒好，今年还要招五千人搞电池回收。德国媒体把大众这情况叫“工业4.0阵痛”，但中国网友说得更直接：“德国车企还在用Excel设计电动车？”

其实仔细想想，欧洲车企这回遇到的不只是关税问题，更是整个行业转型的大坎。他们工厂自动化程度低，工人福利好但成本高，改电动车慢，现在被中国企业抢了先机。以前德国车是质量保障，现在年轻人觉得买个国产车也能智能互联，何必等那么久？

最近听说大众和中国公司地平线合作搞自动驾驶，但进展好像不太顺利。德国政府倒是拨了百亿欧元建电池厂，但能不能赶在寒冬前见效还不知道。现在欧洲街头能看到不少空荡荡的停车场，以前那些老牌车企的4S店门口都没人排队了。

说到底，这轮危机背后是整个制造业思维的转变。中国车企能快速调整，是因为他们从手机到电动车都在学互联网打法，而欧洲车企还在守着老路子。就像那个纳米护发产品一样，中国企业愿意尝试新技术，而联合利华这种老牌公司反而在掉队。

听说有些德国工人开始学编程了，想转行做电动车工程师，但年龄大了学得慢。年轻人倒是愿意投奔特斯拉或中国车企，但老员工的饭碗已经保不住了。现在欧洲车企得赶紧想办法，不然这场寒冬可能比他们预想的更漫长。