上汽MG4的豪赌：哪里有压迫，哪里就有反抗

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8月5日，上汽MG4在杭州举办了盛大的新车预售。这款售价7.38万起的纯电车在发布会后24小时内斩获订单11067辆。

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沉寂多年的MG品牌终于缓过神来，把压箱底的CTB车身底盘一体化技术、第二代半固态电池，起火赔新车承诺等，一股脑都倾注在这款纯电小车上，摆出了万炮齐发，毕其功于一役的架势。

这是约瑟夫·卡班，这是他从去年加入上汽集团，出任全球设计副总裁的首秀。25岁时就操刀设计了布加迪威龙超级跑车的卡班，年少成名，在奥迪、斯柯达、宝马、劳斯莱斯都有经典作品。12年前，我去德国参加斯柯达明锐的设计品鉴，第一次见到了卡班。

那个时候，把大众中国业务带到巅峰的范安德在高层斗争中失利，去斯柯达做了一把手，提出要把斯柯达打造成大众的第二个奥迪。范安德的野心勃勃和卡班的天才设计比翼齐飞，迎来了斯柯达的黄金时代。我至今记忆犹新的是，当天的设计品鉴，中国媒体都给出了很高的评价，但大众高层的脸色却不太好看。据说，大众对卡班的设计很恼火，因为严重冲击了大众的地位。

上汽集团的总设计师叫做邵景峰，他引以为傲的设计作品就是MG的纯电敞篷跑车Cyberster。这次，正是在卡班的支持下，全新MG4复刻了Cyberster的前脸与宽体车身设计，并继承了Cyberster标志性箭头尾灯，做了箭头向上的创新性设计，大胆，直接，极具标识度。在抄袭模仿成风，长得都差不多的电动车设计中，MG4就是一股清流，把中国汽车的原创设计向前推进了一大步。

这是李峥，上汽清陶的总经理，被上汽乘用车常务副总俞经民调侃为“新首富”。老俞的这个调侃是有期待的，说的不是财富，而是堪比宁德时代创始人曾毓群的行业贡献。上汽清陶成立于2014年，是国内固态电池研发生产的领跑者。这次，他们开发的第二代半固态电池首次搭载在全新MG4上。

无论是十针穿刺，还是三方向穿刺，电池不仅不燃烧，连冒烟都没有，在零下30度的低温环境下，也能高功率运行。发布会现场，播放了一段清陶工程师们的采访视频，很煽情，技术研发的过程有常人难以想象的艰辛，千百次试错才可能换来一次突破的曙光。清陶成功了，率先实现了量产。把这样划时代的技术成果装到MG4上，可见上汽打造爆款的决心。

关于固态电池，大家的感觉是不是“只听楼板响，不见人下来”。发展固态电池是全球汽车业的共识，尽管技术路线很多，但主流就两个方向，一个是丰田主导的硫化物方向，一个就是获得成功的上汽清陶的氧化物方向。这次，搭载在MG4上的第二代半固态电池，电解液含量不到5%，能量密度是锂电池的小两倍，采用锰基材料做正极，在成本与性能之间达到最佳平衡 。

除了半固态电池，MG4的热管理系统首搭上汽研发的铝稀土合金材料，突破了特斯拉长达13年的铝镍合金专利封锁，相关技术获得3项国家发明专利授权。此外，MG4还采用了高端车采用的CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度更高，身车质量更低，因此拥有同级最低的10.4度电百公里能耗，同级最短的38.9米刹停距离，加上首搭OPPO智行手车互联系统，承诺起火赔新车，新开120家快闪店等，可谓万炮齐发。

这是上汽MG事业部总经理陈萃，90后，单拼欧巴的身材，偶像级的容貌就收获了不少流量。他说：作为今年欧洲销量第一的中国品牌，我要对那47%的关税说，我们的技术反攻来了！

你没听错，今年上半年，MG在欧洲市场卖了15.3万辆，是销量第一的中国品牌。在国内一直不温不火的MG在欧洲广受追捧，火了不是一两天了。过去5年，MG在欧洲的销量就像坐了火箭，2020年是2.6万辆，2021年是5.2万辆，2022年 15万辆，2023年23.13万辆，2024年24万辆。为啥忽然慢下来了，这是因为欧盟针对MG纯电车的关税从10%调高到47.6%。在纯电车销量几乎腰斩的前提下，MG依然是欧洲最畅销的中国汽车品牌，这非常不容易。

哪里有压迫，哪里就有反抗。陈萃说的反攻就是MG再出发的呐喊。就像教员鞭策我们的：雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！

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