2万出头，凯旋 Thruxton 400 印度首发，这个咖啡味对了

凯旋Thruxton 400正式发布，由凯旋、印度Bajaj联合打造的400cc家族再添一员，印度首发价：274000 印度卢比（出厂价）（折合人民币22430 元），目前仅在印度市场销售，但是未来会作为全球车型上市其他市场。

外观设计方面，采用了纯正英伦Café Racer 设计：复古圆灯搭配子弹头罩，分离式手把、Monza 风格油箱盖、单座驼峰，车身非常细长，与SPEED TRIPLE 1200 RR的设计风格相似，但是线条更圆润、平缓，少了些战斗感，更有绅士韵味。但是目前印度版本的后牌照架和排气是相当大，跟整车的精致感格格不入，希望后期全球版本会改为短架版本，排气改为低位短排气那就完美多了。

新车拥有四款配色：红色、黑色、白色和黄色，均带撞色拉花。

四色可选

原装后牌照架和排气影响了整体效果

动力方面与此前400系列同平台， 398 cc TR-Series水冷单缸发动机，最大功率：30.87kW（42 匹） / 9 000 rpm，最大扭矩为37.5 N·m / 7 500 rpm，虽然缸径、行程等一样，但是通过ECU调教，相比400系列其他车型的最大功率29.4 kW（40匹）提升了约 5 % 。配备线控油门，采用六速变速箱和辅助滑动离合。

油箱容量13 L，百公里油耗为3.68L。

车架方面基本一致，但骑行三角有所不同，低位分离手把搭配后置脚踏更偏向运动化骑行。

整体重量也较SPEED400 179公斤（湿重）重一些，为183kg。

配置方面，前后17寸铸铝轮毂，减震方面同样配置了43mm倒置前叉，减震行程为135mm，后减震为带外置气瓶与预载可调的RSU中置减震，减震行程为130 mm，虽然参数一样，但是设定会偏运动化。

制动系统：前300 mm浮动单碟+四活塞卡钳，后230 mm 单碟+单活塞卡钳，配有ABS和可关闭TCS系统。

其他配置方面，集成式一体化LED大灯，可拆卸分离手把、运动脚踏（Rearset 脚踏）；

其他比较简单了：机械钥匙，传统指针时速表和多功能LCD组合仪表，带 USB-C 快充口。

但是还提供相当多的原厂配件：发动机护杠、底护板、手把后视镜、加热手把、菱格缝线座垫、水箱护网、子弹型LED转向灯等等，最好出个短排气。

几款400车型市场定位虽然同为一个平台，但是Thruxton 400让这个系列不再局限，而且定位更高端些，针对追求个性化、Café Racer 运动风格的消费者。

据悉，未来全球车型还会由泰国工厂生产，最快预计会在今年米兰展上市欧洲市场。未来也极有可能进入中国市场，但预计售价会略高于目前400系列，具体定价待后续进入中国市场后的官方公布了。

国内目前400系列3万出头，这款新车要是国内能降到3万以内，你会买吗？