92年苏27回国，碰上蒙古“过路费”要20万，俄飞行员拍胸脯要酒喝

92年那时候的中国空军，家里最能打的，还是“八爷”歼-8II。这飞机怎么说呢，在我们自己人眼里是“空中美男子”，可要说出去跟人掰手腕，那就有点力不从心了。别说碰上美军的F-15，就是海峡对面装备的F-16，咱都占不到半点便宜。那时候的飞行员，心里都憋着一股劲，一股“望尘莫及”的闷气。

就在这时候，机会来了。北边那个叫苏联的“老大哥”，咣当一下，散伙了。家里揭不开锅的俄罗斯，急着卖点家当换钱花。于是，咱们梦寐以求的苏-27“侧卫”战斗机，这只当时世界上最顶尖的重型战斗机，终于有机会飞到中国来。

第一批12架苏-27，是从俄罗斯远东的共青城飞机制造厂，由俄方飞行员直接飞到咱们安徽芜湖的。问题就出在这条回家的路上。战斗机编队要飞越蒙古国的领空，这在过去苏联还在的时候，就跟从自家后院溜达一圈一样，打个招呼都算客气。

可苏联一解体，蒙古立马就换了副面孔。飞机刚进他家领空，地面塔台的警告就来了，语气强硬，意思就一个：想从这过，留下买路钱！

要多少？20万美金！

老铁们，这是什么概念？1992年的20万美金！那时候北京二环内的房价才多少？普通工人一个月工资才几百块人民币。更何况，战斗机过境，跟民航客机不一样，这根本就不是一回事。说白了，这就是明晃晃地敲竹杠，看准了刚独立的俄罗斯没工夫搭理他，也看准了中国急着要飞机，不敢节外生枝。

带队的俄罗斯飞行员也是个狠人，一听这报价，火气也上来了。跟地面磨了半天嘴皮子，蒙古人就是不松口。咋办？硬闯？万一对方真敢开火，那就是严重的国际事件，飞机和人都得折在半道上。

就在这节骨眼上，这位俄国汉子做出了一个让所有人都惊掉下巴的决定。他对着中方接待人员，拍着胸脯说：“给我来瓶伏特加！”

没错，你没听错。在执行如此精密的飞行任务前，他要喝酒。而且不是抿一口，是吨吨吨地灌下去大半瓶。灌完，脸一抹，直接坐进驾驶舱，带着整个编队，加大油门，硬生生从蒙古领空冲了过去。蒙古人估计也懵了，压根没想到这帮毛子这么“虎”，最后也只能眼睁睁看着飞机飞走。

事后有人问他为啥这么干，他说：“喝了酒，胆子壮，他们要是敢锁定我，我就敢做机动跟他们玩玩。再说了，万一真被打下来，至少我是个醉死的鬼，也算快活。”

你看，这就是那个年代的缩影。混乱、野蛮，又带着点黑色幽默。 那瓶伏特加，灌下去的是被小国讹诈的屈辱，但从苏-27的发动机里喷出来的，却是战斗民族和当时急于强军的我们，共同的一股怒火。

你以为蒙古这20万过路费就是唯一的糟心事了？那你就太小看咱们当年引进苏-27的难度了。时间再往前倒几个月，到1992年3月的上海港。

第一批苏-27的配套零件和设备，是通过海运过来的。船是俄罗斯的货轮，停靠在了上海外港。按照国际惯例和咱中国的港口管理条例，外国船只进港，中方人员得先登船检查、办理手续。这合情合理合法吧？

结果，毛子不干了。船上的俄方代表，搬出了一套前苏联时期留下来的，名叫“80号船队保密规定”的玩意儿。说这是军事运输，必须由他们的武装人员在场，他们的武官点头，中方人员才能上船。

这不是扯淡吗？苏联都亡了国了，还抱着本老黄历当圣旨。古巴导弹危机都过去三十年了，那股子老大哥的霸权做派还没散干净。咱们的港务局同志也是硬气，有理有据，就是不让步。两边就在码头上这么僵着，货轮在港外漂着，谁也动弹不了。

最后怎么解决的？还是咱们这边做出了妥协。没办法，飞机是救命稻草，这口气，得忍。 我们最终同意了俄方的方案，让他们的人先上船“确保安全”，我们的工作人员才跟着上去。

从上海港的“闭门羹”，到蒙古上空的“过路费”，引进苏-27的每一步，都踩在钢丝上。这不光是钱的事，更是尊严的事。说句不好听的，当时我们买这批飞机，有点像是跪着要饭，饭碗里还得被人吐口唾沫。

为啥要这么忍？因为我们等不起了。当时，我们的“歼-8II枪挑F-16”还只存在于军迷的想象中。现实是，我们的国土防空压力巨大。在南海，美军的航母编队时不时就来溜达，F-14、F-15的阴影，始终笼罩在南海上空。我们迫切需要一款能撑起天空，能跟世界顶尖战机对话的装备。苏-27，就是那把唯一的钥匙。

所以，这笔钱，这份委屈，我们认了。因为我们心里清楚，今天的忍，是为了明天能站得更直。

时间是最公正的裁判。当年那段插曲里的人和事，如今都怎么样了？

先说蒙古。那20万美金的过路费，估计是他们对华“军事外交”的巅峰时刻了。后来呢？他们眼馋巴基斯坦的“枭龙”战机，想买。对不起，我们综合评估后，没卖。转过头，他们只能去找印度帮忙，淘换了一批二手的米格-29，还得让印度人翻新。到了今天，蒙古空军的主力，依然是那几架老旧的米格战机，在我们这儿，连进博物馆都得排队。讽刺的是，前阵子还有消息说，蒙古打算从咱们这儿采购一批无人机用于边境巡逻，那点钱，跟当年的20万比起来，九牛一毛。

再说俄罗斯。当年的俄罗斯，虽然穷，但架子还在。卖给我们的苏-27SK，是削弱了对地攻击能力的“猴版”。卖给印度的苏-30MKI，那可是带矢量发动机的豪华版。这里头的心思，路人皆知。

可三十年过去，风水轮流转。这几年，俄罗斯的常规军事力量，大家有目共睹。黑海舰队旗舰“莫斯科号”的沉没，像个响亮的耳光。他们最先进的苏-57战机，至今还在小批量生产的泥潭里挣扎。反观我们呢？就在去年，也就是2024年的珠海航展上，咱们的“鹘鹰”隐身舰载机一亮相，连俄罗斯的军事代表团都围着看了半天，眼神复杂。 更有甚者，这两年国际上一直有传闻，说俄罗斯因为造船工业的萎缩，有意向中国求购大型水面舰艇。

这事儿真假先不论，但能传出这种风声，本身就说明了问题。当年的“师傅”，如今在某些领域，已经需要向“徒弟”取经了。

最后说我们自己。苏-27刚到芜湖基地的时候，我们是真抓瞎。驾驶舱里的仪表全是俄文，飞行员得随身带着小卡片，一个一个对着认。地勤拿着加油车，发现接口跟飞机对不上，急得满头大汗。但我们中国人最牛的地方在哪？就是能在任何一张白纸上，画出最美的图画。

我们把苏-27拆了又装，装了又拆。每一个零件，每一根管线，都琢磨透了。从测绘仿制开始，我们搞出了歼-11A。然后，换上我们自己的雷达、航电和发动机，搞出了国产化率超过90%的歼-11B，这一下就摆脱了对俄罗斯的依赖。

这还没完。在这颗“种子”的基础上，我们开枝散叶，发展出了海军的歼-15“飞鲨”舰载机，发展出了战斗轰炸机歼-16“潜龙”。尤其是挂着“霹雳-15”远程空空导弹的歼-16D电子战机，它的战斗力，早已经把原版的苏-27甩在了身后。就在今年上半年，东部战区的一次演训中，两架歼-16D在防区外，就把某个模拟的航母编队给“收拾”得明明白白。

从当年连航电系统都不敢碰，生怕拆坏了装不回去，到现在我们的电子战水平让美军都得写报告分析。这条路，我们走了三十年。当年那20万美金，我们不仅买了24架飞机，更买来了一套完整的现代战斗机设计、制造和维护的工业体系。

它会告诉每一个来看展的后辈：我们今天的强大，不是从天上掉下来的，也不是谁恩赐的。是我们用金钱、用尊严、用汗水，甚至是用酒精和屈辱，一点一点换回来的。 记住那段历史，不是为了抱怨，而是为了永远不让那样的历史，重演。

参考文献：

《“侧卫”振翅：苏-27引进与中国空军现代化历程》军事历史研究，2021年第3期。

《从引进到超越：歼-11系列战机的发展与启示》航空知识，2023年第8期。

拉姆斯菲尔德，D. 《已知与未知：回忆录》。美国海军研究所出版社。

简氏防务周刊，1992-1995年相关报道。