7月30日无极发布了自家的的第二台4缸仿赛-RR500S，并将售价卷到了28980元起，高配版30980元更是加入了弯道ABS,转向阻尼器，胎压监测等进阶配置，有颜有料是对其最大的评价，那么除了价格与配置外，RR500S骑行感受如何呢，与同级的500级对手相比，表现如何，咱们今天且看静态测评，后续动态即将奉上。摩托财智，赞5市场定位目前主流的500级仿赛车型，主要集中在几个头部品牌之间，按照销量来看目前较为火热的代表车型，主打极致热爱，赛道性能出众的张雪500rr，致敬经典主打别样风格的春风500SR，作为后来者的RR500S，竞争力表现如何，咱们一图看清楚。张雪500RR作为之前凯越450RR系列的延伸作品，三车中最轻和最大的马力带来良好的动力性能，单摇臂的设计，极致就是张雪500RR性格所在，同属32980元价位的500SR明显更带有年代感，不过这种复古跑车造型还是过于小众，市场接受度不高。作为最后登场的RR500S，凝聚了无极的诸多匠心，供应商全部采用国际一线配套，例如FCC摩擦片，BOSCH电喷，DID正时链条，NTN轴承等，三款车的配置水平基本相当，但RR500S要比同级低2000元，这个差价不容忽视，RR500S拥有足够诚意和性价比。为了更贴合使用场景，RR500S增强了低扭表现，发动机在5000rpm时即可释放80%的最大扭矩，在日常与制霸山路之间做了良好的兼顾，在使用场景上更多元，是最接近日常所使用的一款。作为无极的第二台四缸仿赛，RR500S与之前自家仿赛风格不同，怒眉式灯带配合透镜大灯，营造出凶悍的战斗气息，仿佛一直猎鹰紧紧逼视前方，风挡下方是硕大的冲压进气口，具体效果期待后续实测，两侧定风翼与侧板融合的相得益彰，除此之外定风翼的连接非常结实，和老大哥RR660一样，甚至可以当防摔来用，侧面也可以看出无极的巧思，配合非常翘的尾部造型，RR500S作为一台跑车来看，是极具跑格且耐看的。灯光部分全部采用LED灯源，值得一提的是前部大灯采用裸露式透镜灯珠，视觉效果犀利，后尾灯采用分裂式设计具有相当高的辨识度，点亮后对后方车辆警示效果出色，好的设计思路值得传承，这点与RR660保持高度一致。手把按键与仪表一起，已经形成了无极的独有配方，按压质感，阻尼感受皆属上乘水准，各项菜单切换方便快捷，同时左手把设置了的单独的TC关闭按钮，长按即可关闭，开启撒欢模式。动力来自无极最新直列四缸水冷引擎，实际排量为475cc，最大功率 57kW/12500rpm，最大扭矩 47Nm/11000rpm，最大转速更是来到了14000rpm，相当标准的四缸高转引擎，让这台车的可玩性直线增加。同时，快速升挡+滑动离合完美配合，起步丝滑顺畅，目前国内一流快排水平，与此同时无极为了照顾到日常使用，对低扭表现做了加强，5000rpm时即可释放80%的扭矩输出。作为完美的50:50重心布局，配合整车1385mm的极短轴距，相较于同级别的进口车型的轴距，也处于领先段位，带来非常灵活的操控，仿赛的魅力显露无遗。
避震器为前倒置式前减，后中置预载可调多连杆减震器，虽然前避震器不可调，好在出厂时整车对日常与跑山兼顾的较为完美，这点咱们后续动态一一讲解。标配钛尺，不过我们拿到的是商家首批试驾车，未装钛尺，实际骑行中，也未感觉高速龙头有不稳定感。轮胎规格的选用上可见无极的理性，并未追求视觉效果而盲目的上180宽胎，而是采用前120/70-ZR17,后160/60-ZR17的高性能半热熔轮胎，目的就是带来更出色的灵活性。前制动采用日信对向四活塞卡钳配290mm制动盘，后制动为日信单活塞卡钳配220mm制动盘，标配可关闭的ABS系统，同时高配版本支持ABS pro，也就是我们常说的弯道ABS，将安全性能进一步提升，值得好评。细部配置方面，无极招牌的阀门排气必不可少，一键切换战斗声浪让喜欢的车友欲罢不能。原厂的油箱容积15.1L，油箱的线条设计更适合骑行时夹持，更利于操控。最有意思的是骑士驾驶正对的油箱部位，特意做了塑料件进行替换，里面是个小空腔，这对男性关键部位更友好，懂得都懂，这谁能不爱啊，太贴心了。RR500S作为无极的第二款四缸仿赛，用越级配置书写竞争力的同时，售价更低2000，整车50：50完美重心比例和紧凑短轴距车身、强化后的低扭表现，以及可开闭阀的声浪选择，诚意与性价比满满，更让我们期待RR500s的动态骑行表现，下期即将奉上。（感谢常州无极旗舰店提供试驾车辆）