都要2026年了，为什么还会花65万买一台燃油版的沃尔沃XC90？

换装前脸和新车机的沃尔沃XC90已经上市有一段时间了，相信很多朋友对这款车型都已经了解得不能再了解了。

在这里会有一个大大的疑问，都要2026年了，为什么还会有人花65万买一台燃油版的沃尔沃XC90？

特别是在这么一个新能源车型大爆发的时代里。

为了搞清楚这个疑问，我们借了台沃尔沃XC90试驾车，版本是B6智雅豪华版6座，厂家指导价是78.19万，经销商处的价格是62.9万。

这是沃尔沃XC90最顶的配置，配有19个扬声器的宝华韦健，最明显的标志就是在中控台中间位置，有一个宝华韦健的中置鹦鹉螺高音单元。

亮闪闪的，很有仪式感。

嗯，曾经有句话说的就是沃尔沃的宝华韦健，能抵得上一台车。特别是在它的旗舰SUV车型的宝华韦健，它所带来的价值不可忽视。

回到开头的问题，首先得弄清楚沃尔沃XC90到底有什么？

中大型SUV，车长来到了4984mm，轴距来到了2984mm，前置四驱，带多片离合器的中央差速结构，带有硕大的空气悬挂，支持悬挂软硬、高低调节！带有L2级辅助驾驶系统等等。

这些都是很参数化的配置，在时下的国内车市里，似乎市场竞争力并不那么的强大。很多车都堆砌了这类配置。

但，车真的就只是这样单纯的看参数来选吗？

答案是否定的。人的购买决策，特别是对于高价值物品的购买决策，看重的点，往往是物品能带来的附加价值。

比如说买LV、PRADA、CHANEL的包，是只图它能装载物品？还是更多的图它给人带来情绪价值上的满足？

答案很明显。

对于车来讲，特别是豪华品牌车来讲，也是存在这种道理的。围绕着我们所试驾的这台沃尔沃XC90来讲，它确实也能给到我们的相对于的情绪价值。

先来听声音

19扬声器的宝华韦健，已然是鹤立鸡群的存在。中控IP台上中置鹦鹉螺高音单元透露出的清亮，一如既往口碑中的那样能在音乐里抚慰驾乘者的心灵。

当然，这感觉得自己亲身感受，我们也分别录了一段沃尔沃XC90在山路行驶时的宝华韦健音响效果，和停车场静态时的音响效果，感兴趣的朋友，可以看看下方的视频，或者移步我们频道的相关视频。

可以说，XC90车上的这套宝华韦健，主打心灵的慰藉。

再来看安全

安全是沃尔沃这个豪华品牌的立身之本。在沃尔沃XC90车上，也是给上安全的满配。

车身结构方面，它采用了六横六纵的硼钢笼式车身。六横包括上边梁、下边梁和车门内部的横梁，左右各三根；六纵则是从车前的A柱延伸至车后的B柱和C柱，两侧共六根，它们都是高强度的硼钢制成。据说，沃尔沃XC90的笼式车身上，高强度硼钢的占比达到了33%！钢筋铁骨来形容也是很准确的。

再有就是沃尔沃City Safety城市智能安全系统，这个系统真的可以好好夸夸！在我们试驾的这几天，至少有2次，CitySafety拯救了我。

1次是在车库里侧方位停车的时候，由于我习惯了挂怀挡，挂排挡时把D档挂成了倒档，一脚油门下去，CitySafety直接踩死了刹车，仔细看离后车，不到20cm。

心紧紧的跳了一次！

还有一次是从山里的越野路出来，进弯道里的主干道，我是下坡状态，一个风火少年骑着摩托，从我视线的盲区中怼直了冲过来，City Safety又一次踩死了刹车。风火少年摇晃摩托停下来的位置离我不到1米半。

这次我是心突突的跳了3分钟！

这2次，一次是我操作失误，一次是防不甚防！

关键时刻，沃尔沃XC90这车是真救命！当然，这套系统的功能不只有这些。

在安全方面，沃尔沃XC90考虑得比其它厂商要多得多。比如说在车厢内的空气质量安全，车厢里用料是否亲肤环保，极热极冷之后车厢内是否会有异味，这些都是沃尔沃严控的安全底线。

在这台旗舰SUV车上，做得只有更好。

不过，比较遗憾的是这2个重要的点，是属于不显山不露水的点，这对于沃尔沃来讲，在直面准用户的挑选时，是比较吃亏的。

毕竟，它没有给到冰箱彩电这些直观的视觉、使用体验的刺激，并且，简单快速的试驾感受，是很难体会到它的好。这些是需要在长期相伴的过程里，才能感受到它的优秀。

再来聊下氛围感

沃尔沃XC90所营造出来的氛围感，依然是传承了北欧的那种低欲望的极简风格。单色的氛围灯烘托下，木纹饰板触感清晰，在夜晚中行驶不刺眼，足以保证行车时的安全。

这一点，倒是和喜欢营造浓烈夜间车内氛围的奔驰不大一样。沃尔XC90的这套明显要低调得多。

这一点倒是很符合稳重低调人的喜好。

关于驾驶感

沃尔沃XC90很大，4953mm的车长，1958mm的车宽，2984mm的轴距。这么大体量的车，在城市道路里行驶，也有它专属的大车感，比其它车辆更高的坐姿，也让人在车里有一种一览众车小的俯瞰感，这也能给人更多的自信。

嘿，还真别说，这情绪价值提供得很到位。

动力方面，这个配置的车采用的是48V轻混系统加上2.0T机械增压+电动增压的B6动力系统。单单就是这个2.0T双增压，最大功率就能来到220kW，最大扭矩420N·m。这数据已然是达到了3.0T发动机的参数了。

这B6发动机，暗藏的能力还是很厉害的！

在这里特别想说的是，沃尔沃的工程师给到XC90的驾驶模式只有两种，一个是标准，一个是越野。

有些很多人也需不会明白在很多车上，有经济、标准、运动、越野一大堆模式可选。为什么在沃尔沃XC90车上反倒是如此的去繁就简！

用我工程师朋友莫大大的话讲，“现在有的厂能力有限，做不到一个模式覆盖80%以上用户场景，所以多搞几个把选择权丢给用户，自己拍拍屁股走人”。

真相也就这么简单。这也说明了沃尔沃在这台车上用心良苦！麻烦留给自己，轻松驾驶留给用户。

在实际的驾驶过程里，2.0T+48V带这车，一点问题也没有。城区低速的行驶，很平和，动力的发放，不会有那种突然的涌动。这也说明48V电机、机械增压器、电动增压器之间的配合是相当的完美。

但是，我个人觉得，这台车的舒适区间应该是在高速行驶。那种畅快的感觉，真的很让人愉悦！

这也应该算是燃油车的一个新高度了。

关于车机

换装的车机也是跟上了时代的步伐。和之前的那套车机比，它更加的贴近新能源化，使用起来也更顺畅。

虽然说和造车新势力比，进步的空间还是有的。比如说，它现在的语音互动准确率很高，语音焕醒也更流畅了，可连续语音互动，还要加把劲。不过，在我看来，在XC90即将进入全新换代的节奏时，这套车机刚刚好。

擎动观点

为什么现在有的朋友对60多万买沃尔沃XC90有些疑惑？这个问题说起来也很简单。那是因为现在国内新车市场的价格锚定出现了大的变化！

新能源车型市场份额的快速增长，迅速的打破了旧有的，以动力系统为主要价格锚定的基石！大排量、大功率、大扭矩的内燃机在高功电机的冲击下，以往的零百加速、能耗上的优势反而成了累赘。

我们也相信，随着时间的推移，各个厂商也都能找到新能源车型和燃油车的价格体系的中和点。而不像现在，走着走着，丢掉了燃油车的核心价值。

特别是对于高溢价的豪华品牌来讲，守不守得住自己的核心价值体系和定价基石，是一个十分考验能力的事儿。

换个思路来讲，对于汽车主机厂而言，消费者在众多车型里挑选自己中意的车型，不也正是主机厂在众多消费者里，挑选情投意合的用户呢？

所以，我们也看到了沃尔沃现在对XC90给到了一个忠诚伙伴的置换补贴。10年拥车时间，能给到7w的补贴，这也是沃尔沃对老朋友们的认可。

嘿，这一招，真还真厉害。