首发开箱岚图FREE+：全面“投华”，完全体的“问界M7”？

你有没有发现, 最近车圈里聊得最多的话题, 就是各家车企都在"投靠"华为?要我说, 这股风潮里最有意思的一个案例, 就是刚刚上市的 岚图FREE+ .

说实话, 当我第一次看到岚图FREE+的配置单时, 心里的感受很复杂. 这不就是一台"完全体的问界M7"吗?21. 99万的起售价, 比问界M7足足便宜了3万, 而且配置还更丰富. 看这架势, 岚图这次是真的要"抄底"华系SUV市场了.

估计很多人会问:岚图FREE+到底哪里"投华"了?答案其实很明显.全球首搭华为乾坤智驾ADS 4系统 ,鸿蒙座舱5. 0 , 这两个核心配置直接把它拉到了华系车的第一梯队. 要知道, 问界M7还在用ADS 3. 0和鸿蒙座舱4. 0, 技术代差就摆在那里.

我朋友老张前阵子刚提了问界M7四驱智驾版, 落地价30. 98万. 结果岚图FREE+一上市, 他就开始"后悔"了. 同样是四驱配置, 岚图FREE+只要24. 99万, 省下的6万块钱够他加好几年油了. 更要命的是, 岚图FREE+的智驾系统还比他的更先进. 这心情, 你说能不复杂吗?

值得一提的是, 岚图FREE+在硬件配置上确实下了血本.29个传感器 ,全铝合金底盘 ,100mm可调空气悬挂 , 这些配置在同价位车型里简直就是"降维打击". 而且还有一个独创的"岚擎模式", 可以模拟手动挡的驾驶感受. 说真的, 这个功能听起来就很有意思.

从销量数据看, 市场反应确实不错.开启预售18小时, 小订突破10000台 , 这个成绩在当下的车市环境里已经很亮眼了. 毕竟现在消费者都比较理性, 不会轻易为新车买单. 能有这样的表现, 说明产品力确实到位了.

不过坦白讲, 岚图FREE+的设计变化让人有些意外. 和上一代相比, 新车的外观风格变得更加"主流化"了. 原来那种硬朗的越野风格被弱化, 取而代之的是更加时尚的城市SUV造型. 这个改变吧, 说好不好, 说坏也不坏. 迎合市场需求是对的, 但多少失去了一些个性.

车身尺寸方面, 岚图FREE+长宽高分别为 4915×1960×1660mm , 轴距 2960mm . 对比问界M7的 5020×1945×1760mm 和 2820mm轴距 , 车长略短但轴距更长, 实际乘坐空间应该不会差. 而且1960mm的车宽在同级别里算是比较出色的, 横向空间会更宽敞.

动力系统的表现也很有看点.1. 5T增程器+电动机 的组合, 四驱版本电机总功率达到 350kW , 比问界M7的330kW还要高一些.45kWh的磷酸铁锂电池 配 235公里WLTC纯电续航 , 日常通勤基本告别油耗焦虑.

有朋友可能会担心岚图的品牌力不如华为. 确实, 从知名度角度看, 岚图还需要时间积累. 但背靠东风集团, 在制造工艺和质量控制方面还是有保障的. 而且 三电终身质保 、 全国300多家服务网点 , 售后体系也比较完善.

最有意思的是配置分布. 岚图FREE+除了最低配, 其余车型都标配了 激光雷达 、 空气悬挂 、 四门车窗一键升降 等高端配置. 反观问界M7, 很多实用配置都要到高配才有, 选装价格也不便宜.

当然, 岚图FREE+也有一些需要改进的地方. 比如品牌溢价能力相对较弱, 二手车保值率可能不如华为系产品. 而且作为一个相对较新的品牌, 消费者接受度还需要时间培养.

至于智能座舱体验, 鸿蒙5. 0系统的流畅度和功能丰富性确实比4. 0版本有明显提升.15. 6英寸大屏 配合 29英寸AR-HUD抬头显示 , 科技感营造得很到位. 华为手机用户连接后的生态体验, 应该和问界M7没什么区别.

说到底, 岚图FREE+就是在华系SUV这个细分市场里打了一套"性价比牌". 同样的华为技术, 更低的价格, 更丰富的配置, 这个组合确实很有杀伤力. 虽然在品牌力和设计个性上有所妥协, 但对于注重实用性和性价比的消费者来说, 还是很有吸引力的.

最后, 对于这辆岚图FREE+, 你们觉得它能成为华系SUV的"搅局者"吗?21. 99万的起售价, 会不会让问界M7感到压力?欢迎在评论区聊聊你们的看法.