五菱华为确定合作：大概率采用Hi模式，未确定是否推新品牌

传言的上汽通用五菱和华为合作的事情得到了确认。近期，在上汽通用五菱的一次媒体活动中，该公司技术高管在介绍未来技术的时候明确表示，五菱和华为合作的“将在今年年内带着车，带着产品和大家见面。”根据明镜Pro了解，五菱和华为在此次合作上大概率会采用Hi模式，而不是简单的零部件合作模式。而由此，鸿蒙智行的Hi模式合作企业也将从仅有阿维塔这一家企业，扩展到两家。

上汽通用五菱和华为的合作在几个月前曾有相关的传言。此前有媒体报道称，上汽通用五菱旗下的乘用车品牌宝骏将于2025年底推出一款搭载华为ADS高阶智驾系统的全新SUV，售价15万元，直接杀入主流家用车市场，首次将华为激光雷达智驾方案拉入20万元内区间。由此，这将成为真正意义上最便宜的搭载华为高阶辅助驾驶系统的产品。

对上汽通用五菱而言，牵手华为将是其乘用车业务在品牌上的一次重大升级，是其突破乘用车市场的一次全新尝试。从20010年推出宝骏品牌，进入乘用车业务之后，上汽通用五菱就一直在努力向着更为高端的乘用车市场进攻。上汽通用五菱对于宝骏的打造至今也经历了4个阶段：

第一阶段为拿来主义的合资自主阶段，代表产品宝骏630和宝骏乐驰；第二阶段为自主研发，摸着石头过河的探路阶段，宝骏730和宝骏560等产品；第三个阶段是走个性化发展道路，宝骏换标新生，在这个阶段代表产品包括了宝骏RS-5等产品。随后进入新能源时代，宝骏切割油车，全面转向新能源。在这前面十多年的发展中，第二阶段是宝骏最好的时候，通过推出730等产品，宝骏年销量达到100万辆，成为自主头部品牌，也是唯一的“神车制造者。”

当然，在转型之后宝骏同样也面临着发展的挑战。目前宝骏品牌的产品分为悦也系列、云系列、境系列。三大系列的代表产品分别是悦也、云朵、享境。目前，宝骏旗下的产品均为新能源产品。除了宝骏，五菱品牌也在乘用车化和向上提升。在2021年感受到消费升级的上汽通用五菱将主品牌一分为二，推出了“五菱银标”。五菱红标继续稳固商用车业务，而银标则拓展乘用车业务。

目前，在五菱银标旗下，则有代表微型电车开创者的宏光Mini EV系列、小型电车的开创者缤果系列，此外还有星光系列。由此，上汽通用五菱形成了两大乘用车系列。特别是宝骏，作为上汽通用五菱转型向上的载体，承担了整个企业的未来希望。正是如此，在电动化和智能化上，宝骏其实一直走在行业前列。在第三次转型的时候，宝骏同步推出“新宝骏”品牌采用钻石标，新品牌定位也变为“科技”。

这个阶段的代表产品有新宝骏RS-5和Valli等车型。而后，在2021年开始，随着宏光MINI EV的热销，上汽通用五菱意识到在新能源市场中，有大量的新机会。在这个关键节点上，宝骏果断地“做减法”，将宝骏的油车停售，随后以KiWi EV作为头炮，打响了转型的攻坚战。尽管在销量上可能距离第二阶段还有不小的距离，但宝骏通过悦也、云朵、享境等产品成功地塑造了其全新的品牌形象和用户群体。这对于刷新品牌，突破原有的用户群体十分重要。

目前，宝骏每个月都保持着两位数的增长，整体趋势还不错。此外，上汽通用五菱正计划对宝骏展开更大力度的独立发展计划。

据悉，上汽通用五菱计划对宝骏实行品牌独立发展，在渠道上进行更加独立的专业渠道体系。从过往来看，宝骏的很多渠道都是通过上汽通用五菱的经销商建立，因此往往形成“一家双店”的形式，门店不少地方没有完全独立。这实际上也形象了宝骏的成长和品牌形象独立化发展。根据上汽通用五菱高层的介绍，宝骏会打造一个体验好、效率高的乘用车体系，这包括4S店、城市展厅、商超店、以及其他触点，整体规模在800家以上。

在这个背景下，与华为的合作显得十分重要，并且已经成为宝骏焕有效的突破口。宝骏一直是智能最早的普及者。比如宝骏KiWi EV大疆版凭借其卓越的代客泊车功能，成为全球首款10万元级别搭载该功能的车型。随后，宝骏悦也将代客泊车功能进一步下探，将次功能带到了8万元级别。

2023年9月，宝骏云朵灵犀版面世，全球首款搭载无图高速领航辅助功能的量产车型。2024年4月，宝骏悦也Plus不仅搭载了全球领先的城市记忆领航辅助功能，更将高速领航功能延伸至10万元级别。宝骏云海的上市，实现端到端模型在10万元级车型的⾸次量产落地。

在市场中宝骏选择这一赛道来看，也充分发挥了自身的优势。不过，目前宝骏的产品只是达到了10万这一价格线，还需要更强的推动力。而与华为的结合，显然使得这成为了可能，并且可以实现双赢。华为目前合作的产品基本集中在中高端产品上，售价在20万以上，而在20万以下的市场中，规划了与上汽合作的“尚界”，价格带在15-20万。

在15万以下的市场中，不论是智选车模式还是HI模式，都没有布局。这主要是受制于成本问题。而对于上汽通用五菱而言，这就是机会。上汽通用五菱目前没有15万级别以及以上的产品，如果将技术和产业链优势转化为成本优势，同时将自己对市场需求的把握能力与华为结合，在15万级别的市场中生根发芽，宝骏打破市场次元壁，创造出爆品的可能性十分大。

当然，我们猜测对于上汽通用五菱而言，与华为合作是有可能诞生新品牌的。从目前来看，在所有与华为合作的企业中，几乎都是以新品牌作为承接。比如最后达成合作的上汽、广汽等，也都建立了新品牌，而不是以原有的品牌作为基础。这种打法的好处在于，可以在空白纸上进行擘画，而不需要再去处理复杂的品牌历史。对于上汽通用五菱而言，是否也有这样的可能？