【经济新观察】快递进村：“小小快递”打通乡村发展“任督二脉”

近日，国家邮政局公布的数据显示，上半年邮政行业寄递业务量累计完成1045.1亿件。其中，上半年河北的快递业务量达到了57.2亿件，仅次于广东、浙江和江苏，位居全国第四。近几年，我省着力打通乡村快递“最后一公里”，因地制宜完善县、乡、村三级寄递物流体系建设，打出快递进村组合拳，工业品下行和农特产品上行渠道日益畅通，农村消费潜力充分释放。

今年前5个月，河北省农村地区共揽收快件10.2亿件，同比增长59.5%，对全省快递业务量增长的贡献率高达28.5%。这场由小包裹撬动的大变革，不仅让村民享受“家门口收快递”的便利，更催生出农产品上行、工业品下乡的双向繁荣，为乡村振兴注入了强劲动能。今天就让我们走进秦皇岛青龙、石家庄无极、邯郸曲周，去看看一件件小小的快递是如何为乡村振兴赋能的。

秦皇岛华村食品有限公司负责人 殷雨晴：数着啊，20袋，数着，压紧实点。

正在忙碌装箱的这位女士叫做殷雨晴，是秦皇岛华村食品有限公司负责人。她经营的这家公司以销售生鲜板栗、糖炒板栗和冰板栗为主。眼下正是冰板栗上市的旺季，公司订单络绎不绝。

秦皇岛华村食品有限公司负责人 殷雨晴：这是发往哪的？这是发往北京的。这是最近刚下单的吗？对，想要10个冰栗礼盒 ，咱们给他寄过去。

殷雨晴告诉记者，青龙满族自治县地处燕山山脉东段的深山区，“八山一水一分田”的地貌特征，孕育出的板栗有着“京东板栗王”的美誉。正是这份得天独厚的底蕴，让她经营的青龙板栗广受市场青睐，线上订单也是需求旺盛，销售范围更是辐射全国。但是这得天独厚的地貌，也是2024年之前制约她发展的一道桎梏。作为山区县，青龙境内山路崎岖，道路通行条件有限，而且当时缺乏固定邮路支撑，她只能自行联系零散快递企业收货。各家快递不仅报价混乱，还因运输线路重复、配送效率低等问题，导致物流成本居高不下。

秦皇岛华村食品有限公司负责人 殷雨晴：我们发一个快递的话，成本大概在十元八元左右一单。这价格真的是太高了。

转机出现在2024年，青龙满族自治县政府部门与县邮政分公司携手打造的惠民电商邮路正式启动，为殷雨晴的企业带来了新的发展机遇。惠民电商邮路采用串联线路、集中配送模式，减少重复运输环节，精准破解了当地电商企业、直播达人面临的发货梗阻、运输成本过高等难题。

秦皇岛华村食品有限公司负责人 殷雨晴：我们邮政这块已经把（运输）成本给我们压缩到一元多、两元多一个件，现在我们就是像广西、云南还有就是四川这些地方，我们现在都可以发了。你看去年吧，我们大概每天能够销售平均两三百单左右，一个月大约有1万多单，然后总计应该是销售了有50万斤板栗，销售额达到了200多万元。

惠民电商邮路的受益者并非只有殷雨晴的企业。目前，青龙邮政已开通2条惠民电商邮路，通过科学的邮路设计，成功串联县内500多家电商企业和个人。此外，青龙邮政还提供包装、储存、宣传、贷款等服务，帮助企业直接对接市场，增强农产品竞争力，使得山区产品迈向更广阔的市场。

河北省青龙满族自治县邮政分公司副总经理 何晓峰：2025年，青龙邮政已助力24万件农产品走出大山，为县内100多家企业提供了3500多万元贷款，帮助合作社销售黄桃5万多斤，板栗15万多斤。现在电商企业农产品的年均揽收业务量增长超20%，成本还直接下降了15%到20%。未来我们将继续提升智能化的水平，推广智慧无人驿站无人车等智能设施，优化信息系统，实现更精准的调度，推动“快递+电商+农品”的深度融合，加大本地农产品品牌的培育和线上的推广力度。

在青龙县破解物流上行难题的同时，500多公里外的石家庄市无极县，则是在着力攻克快递下行的“最后一公里”瓶颈。此前，受农村快递点分散、配送成本偏高影响，“快递进村入户”面临阻碍。对此，无极县邮政分公司创新推出邮快合作模式，整合乡镇与村级邮路资源，以快递资源为主体、村级站点为节点，将“县乡村”三级组网优化为“县村”两级直达模式，实现快递从县到村的直达。清晨6点半，在河北邮政无极邮快合作共配中心内，各快递公司车辆陆续抵达，工作人员将快件卸至分拣车间，自动化环形分拣机同步启动作业。

无极寄递物流共配中心主管 秦力辰：这是卸车口，各家公司邮件卸了以后，都通过传送皮带到咱们这个供包区。供包区供包人员逐件供包，扫描信息上传，邮件逐件落袋。你看落到咱们这个黄色袋子里面，一个黄色袋子代表一个村级站点。所有这个村的邮件，都落到这一个袋里面，满了以后，封口，直接到投递员手里，直接就拉出去投递了。

秦力辰告诉记者，该共配中心是集邮快合作共配、普邮分拣作业、快递包裹作业和仓储共配功能于一体的综合寄递物流处理中心，入驻快递企业的包裹，通过“共分+共配+共进村”的模式实现了快递进村。目前，已有邮政、圆通、申通、韵达4家企业的快递在这里实现了集中分拣。

快递员 梁立勇：这是电商部的 ，这是西南丰的。

梁立勇是无极邮快合作共配中心的一名快递员，负责柴城村、正村等7个村庄的快递投递工作。每天上下午，他要两次来到共配中心分拣、配送快递。

快递员 梁立勇：不用出村，就是最近就取件，方便了，不超过这一公里基本上就能拿到件，方便，不用来回走的太远，以前走的话有可能去好几里以外去拿件。

梁立勇说，以往部分民营快递企业的包裹需村民前往乡镇自取，十分不便。如今，所有的快递包裹从县直接到村里，省去了乡镇层级的分拣、中转环节，大幅节约了时间成本。加之共配中心的4家快递企业每日两次的配送，让村民网购的便利性显著提升。

附近村民：方便，从家里到这儿来1分钟2分钟就到了。

无极综合便民服务站东南丰站负责人 刘云云：买的快递也显多，原来是一天四五百件，现在一天一千多件、两千件。

邮快合作的推进，成效显著：一方面让进村快递的配送量持续攀升，另一方面也大幅压低了快递进村的成本，每件快递的平均投递成本降低了0.1至0.2元。畅通的农村物流体系，如同激活消费市场的“催化剂”，进一步释放了农村的消费潜能。根据共配中心数据显示，2024年共配中心日均进口量6万余件，而今年这个数字已经达到了8万余件。

无极县邮政分公司副总经理 毛明申：每年同比增长50%，剔除快递每年自然增长的15-20%，意味着居民网购量增长30-35%。按照共配中心数据统计，城乡邮件量占比由4:6变为3:7，意味着农村居民的网购量大大提升。

为破解农村物流配送梗阻，河北省各地纷纷拿出实招、各显神通。邯郸市曲周县积极推进农村“客货邮”快递进村工作，通过将快递运输与城乡公交巧妙融合，充分复用公交系统的调度能力、运力储备、线路覆盖等资源，让越来越多的村民实现了在家门口乘车、在集散点便捷取货的便利，真正享受到物流畅通带来的实惠。

附近村民：自从公交车把快递送到家门口以后，感觉很快捷又方便，省了跑很多冤枉路，大家比较节省时间。

记者了解到，快递通常被安置在公交车后两排，既不影响乘客乘车，也不耽误运输。目前，曲周县交通运输局已与中通、圆通、韵达等快递公司“联姻”，按件计费，每天约有1.2万余件包裹 “搭乘”公交送抵千家万户。

邯郸曲周县交通运输局工作人员 李丽红：目前曲周县开通了，客货邮线路总共是6条，基本上覆盖了全县所有的镇村，这样可以降低快递企业的运输成本，也可以增加公交企业的一部分收入，达到一个资源整合的效果。

邯郸曲周将快递运输与城乡公交融合的创新实践，既盘活了闲置运力，也让公交企业在客运收入之外开辟了新的现金流来源，成为了公交行业应对客流下滑、缓解亏损压力的自救之道。目前，河北省已有110个县开通了客货邮合作业务。按照规划，到2027年，全省将建成县乡村三级客货邮站点6000个以上，开通合作线路600条以上，全面畅通快递进村“最后一公里”。这种资源复用模式既降低了物流成本，又推动公交企业从单纯的“公益载体”向“综合服务运营商”转型，在国家“一点多能、一网多用”政策引导下，实现了社会效益与经济效益的双赢。

从秦皇岛青龙的惠民电商邮路让板栗出山，到石家庄无极的邮快合作打通快递进村通道，再到邯郸曲周的“客货邮”融合让公交变身为移动快递站，这些探索不仅让农产品上行更顺畅，让工业品下乡更便捷，更是在降低物流成本、释放农村消费潜力的同时，为公交等行业开辟了转型新路径。数据不会说谎，57.2亿件的快递业务量背后，是乡村与城市的加速连通，是产业与市场的深度融合，更是乡村振兴的蓬勃活力。