试驾东风风神L8：“理想级”舒适+智能性能双在线

近几年，越来越多的汽车品牌开始深耕家庭出行场景，推出了众多的大五座、六座SUV，其中理想L8更是将舒适出行标准推向新高。不过，这些车型动辄30万元起，部分甚至更高，这样的价格对于普通家庭而言仍显偏高。

因此，东风风神L8应运而生。这款为主流家庭用户打造的大五座SUV，不仅同样命名为“L8”，更配备了诸如同级唯一后排冷暖箱、同级唯一后排吸顶屏等构成的“豪车五件套”，还搭载了天元智舱和马赫电混，在智能化、性能及节能方面均有不俗表现。

6种配色 外观设计彰显新能源身份

作为一款新能源SUV，东风风神L8的外观设计兼具科技感、时尚感与大气风范。新车前脸采用封闭式电感格栅，造型经典耐看；同时，像素潮感贯穿式大灯在点亮时营造出浓厚的科技氛围，有效提升了整体辨识度。

新车侧面造型简洁流畅，贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾灯，搭配车门边框的银色装饰条点缀，显得十分优雅。此外，东风风神L8还配备了半隐藏式门把手和双色多辐轮圈，进一步增强了时尚感。

尺寸方面，东风风神L8定位为中型SUV，长宽高分别为4762/1910/1677mm，轴距为2825mm，在同级别车型中空间表现突出，堪称“大肚能容”。此外，东风风神L8还提供6种配色，均为家用车市场的主流选择。

东风风神L8的尾部造型圆润且富有动感。不规则造型的车顶扰流板和大角度倾斜的后风挡进一步强化了运动气息；贯穿式尾灯与前大灯相呼应，两端融入像素式发光面板，点亮后辨识度颇高。此外，新车尾门下端与后包围形成的弧度设计，也增添了一份运动感。

天元智舱+“理想级”舒适

进入车内，东风风神L8的整体设计风格兼具居家温馨感与科技感。新车在人体常接触的部位，基本都采用了软质材料包覆，触感舒适柔软。中控台上配备嵌入式液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，搭配双辐式方向盘和电子怀挡，兼顾了时尚感与未来感。

天元智舱是东风风神L8的“杀手锏”之一，它支持四音区智能语音识别，主驾、副驾、后排乘客均可独立下达指令，彼此互不干扰。实际体验中，这套语音交互系统识别准确率高，能在10秒内连续识别并执行多条指令，无需重复唤醒。

东风风神L8是全球首批支付宝战略合作车型，可实现停车无感支付、无感充电以及通过车机订咖啡等功能，大幅提升了用车便利性。另外，东风风神L8还内置了Deepseek&豆包双AI大模型，使车机在一定程度上能够替代手机功能。

作为一款面向全家人的SUV，满足每一位乘客的需求是核心诉求。为此，东风风神L8配备了被称为“豪车五件套”的配置：云柔大沙发、后排冷暖箱、二排大彩电、航空小桌板、19扬WANOS全景声音响。

东风风神L8的座椅软硬度适中，具有良好的包裹性与支撑性。主驾座椅配备三档加热/通风、支持24种组合的按摩功能，以及航空级音乐头枕，可实现接听电话、收听导航与全车音响互不干扰。

东风风神L8的第二排舒适性与便利性同样出色，不仅配备了小挂钩、承重达10公斤的小桌板、老板键等配置，还提供了4.5升冷暖箱和15.6英寸吸顶屏。后排乘客可以一边享用冰镇饮料，一边观影，体验轻松惬意。

此外，东风风神L8的第二排座椅靠背支持最大125°的角度调节，乘客可斜躺放松或端正就坐。座椅角度设定能与吸顶屏始终保持较好的观影角度和距离，带来更舒适护眼的娱乐体验。另外，得益于2825mm的长轴距，东风风神L8的后排空间充裕，即使是身高1米8的乘客也能轻松翘起二郎腿，乘坐三名成年人也不会感到拥挤。

马赫电混 东风风神L8的另一“杀手锏”

与东风风神L7相同，东风风神L8也搭载了马赫电混。其核心包括热效率高达45.18%的1.5T涡轮增压发动机，匹配4挡DHT混动专用变速箱、30.3千瓦时（kWh）大容量电池以及55升油箱。系统综合功率达265千瓦（kW），综合扭矩达615牛·米（N·m）。根据中汽中心实测数据，东风风神L8的纯电续航里程达248.6公里，综合续航里程达2245.3公里。

在实际驾乘体验中，东风风神L8的舒适性、静谧性（NVH）和节能表现均令人印象深刻。新车提供纯电优先、混动优先和智能模式三种驱动模式。在纯电优先模式下，可将其视为纯电动车驾驶。200多公里的纯电续航里程足以满足短途出行需求。即便开启强能量回收模式，拖拽感也不明显，能提供较为舒适的驾驶感受。

在混动优先模式下，车辆动力表现会有显著提升。1.5T涡轮增压发动机能在需要更强动力时及时介入，并在高速巡航时提供充足的动力储备，令高速超车更加轻松。智能模式则更像是纯电优先和混动优先的结合体，它兼顾了节能与性能，是日常驾驶中比较推荐的模式。

在三种基础驱动模式下，用户还可进一步自定义驾驶风格：包括经济、舒适和运动三种驾驶模式；关闭、低、中、高四挡能量回收力度；以及舒适、标准和运动三挡转向助力。值得注意的是，在纯电优先模式下，无法选择运动驾驶模式。若后期能通过OTA升级加入此选项就更好了。

东风风神L8搭载4挡DHT混动专用变速箱，这使其在各速域区间均有较好的燃油经济性表现。其平顺性也值得肯定：除在混动优先+运动模式下发动机介入稍显突兀外，多数工况下动力系统的匹配都较为成熟。

新车的乘坐舒适性与静谧性是本次试驾中令我印象比较深刻的点，印证了其“东风沙发厂”的称号。无论是前排还是后排座椅，都能有效过滤震动、缓解疲劳，实现久坐不累。

得益于米其林新能源专用静音轮胎、双层夹胶前挡风隔音玻璃等配置的应用，东风风神L8在同价位车型中的NVH表现位居第一梯队。胎噪、路噪和风噪均被有效抑制，控制在令人舒适的水平。

写在最后：东风风神L8虽然也叫“L8”，但其主要竞争对手并非理想L8，而是奇瑞风云T9、比亚迪宋Plus等车型。与这些竞品相比，东风风神L8虽未过度强调“智驾”功能，却凭借扎实的舒适性、长续航和节能表现来打动消费者。这一策略无疑是精准的，再结合其未来合理的售价，相信市场表现值得期待。