青海湖畔为线路“塑形”

人民铁道网讯（赵风斌 马正俊 逯明）8月3日21时30分，青海湖畔繁星点点。紧邻湖畔的铁路网围栏外，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务段刚察线路车间的30余名职工正在进行上道前的最后准备。“大家检查好工具，杨文龙负责现场防护，要设置好移动警戒绳，今晚‘天窗’时间紧，7公里的配砟整形作业必须拿下来！”该车间副主任董江龙叮嘱道。

21时55分，“天窗”命令下达。两台配砟车轰鸣着驶上线路，明亮的灯光刺破黑夜。前车负责用刮铲将路肩石砟收拢堆高，后车则负责将石砟拢向道心，刮铲飞速刮过，路肩边坡石砟立刻被捋得整整齐齐。“配砟车过后，道心的砟量要再匀一匀，保证每米道床饱满度达标。”董江龙对身旁的王军杰叮嘱道。

然而，给线路配砟，刮铲只是基础，决定道床质量是否达标，主要靠后续的人工精调。王军杰和调整小组人员紧随配砟车后，九齿叉、耙子齐上阵，调整每一寸砟肩的坡度与饱满度，现场尘土飞扬，汗水悄然浸湿他们的后背。

“靠湖侧这边砟肩再推高半指，横向阻力关键就看这砟肩够不够挺。”董江龙俯身用手掌测量完坡度，大声说。

王军杰应声而动，手中的道尺立刻调整角度，身旁工友默契配合，有的用耙子摊平道心石砟，有的弯腰用卷尺测量道床宽度，有的蹲在边坡处，把突出的碎石一块块捡出。九齿叉翻飞，散乱的道砟很快变得紧实规整，棱线分明。

王军杰踩着碎石走在道心，手中的手电筒来回扫射，灯光下，新整修的道床轮廓分明、饱满坚实。“咱们干的是给线路‘塑形’的细活，半点马虎不得。道床饱满，列车跑起来才稳当，旅客坐车也舒服。”他拍了拍身上的灰尘说。次日凌晨0时55分，7公里线路的“塑形”任务全部结束。

据悉，此次施工，西宁工务段计划完成管内260余公里线路的配砟“塑形”任务，目前已完成50余公里，剩余路段预计在月内全部完成。通过施工，将大幅增加道床横向阻力，提升线路道砟饱满度，为旅客提供更好的出行体验。

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