10万级纯电轿车中的性价比之选，长续航、高智能、好舒适，真的香

作为一个在城市打工了8年的普通工薪族，每天上下班挤公交地铁，实在是太折腾了，好想拥有一辆属于自己的车，工作8年，攒了20万，想入手一辆预算10万左右的车代步成了我最大的心愿。考虑到现在油价居高不下，新能源车又有各种政策补贴，还能节省不少后期成本，我就把目光投向了新能源汽车市场。

由于预算有限，超过10万价格太多的车直接摒弃掉了，10-15万之内可以考虑；就这样，一段时间集中看了不少10万左右的新能源车，像吉利星愿410km（9.78万元）、比亚迪元UP 410km(11.98万元）、比亚的海豹06EV 470KM（10.98万元）、荣威D7 EV 510KM（12.98万元）等，这些都在我的考虑范围内；它们各有亮点，比如吉利星愿智能配置丰富，比亚迪元UP空间宽敞等，但对比之后，我把目光聚焦到了新上市的零跑B01上，我信奉“买新不买旧”的原则，毕竟新品车型配置更加丰富，而且零跑B01有6款车型，指导价区间8.98万元-11.98万元，正好在我的预算区间，就把目光瞄准了零跑B01，到零跑专卖店一探后，在工作人员耐心细致的介绍和讲解后，他推荐我选择零跑B01 2025款550悦享版，裸车价10.38万元。

选择零跑B01 2025款550悦享版，主要的原因是它性价比高。这款车指导价10.38万元，正好在我的预算范围内，和同级别车型相比，这个价格能买到这样配置和续航的车，性价比很突出了。而且零跑汽车近期销量一直挺好，零跑B01上市7天就超1万台车下线，而且零跑C系列车型市场销量也很好，销量好说明市场认可度高，品质有保证，让我觉得选择它挺靠谱的。

现在我提车10天了，每天开着它上下班，周末还开着去周边玩了一趟，整体感受非常不错；现在我来说说我的用车体验。

——驾控体验上：零跑B01 2025款550悦享版搭载的是160千瓦的驱动电机，最 大马力218匹，峰值扭矩240N.m，车速160km/h，百公里加速时间6.4s，日常驾驶动力完全够用了，起步轻快，加速超车也不费劲，红绿灯起步的时候，比旁边不少车都快。后置后驱的布局，开起来操控感也十足，转向精准，过弯的时候也挺稳，转弯半径小，感觉车子很听话，在城市里穿梭灵活。

这车的底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，而且是零跑底盘团队与Stellantis集团的底盘团队共同调校的，整体操控比较稳，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感过滤得很好，坐在车里很舒服。它配备的是56.2千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航有550公里，我每天上下班往返有50公里，一周充一次电就够了，完全没有续航焦虑。

而且它支持快充，18分钟就能把电量从30%充到80%，即便偶尔临时要出远门，在服务区快充一会儿，就能继续赶路，非常方便，而且它的百公里电耗在11.4kwh/100km，日常通勤50km左右，实测电耗约在7kwh/50km，一天的用电成本在3.5元左右，相比燃油车来说省太多钱，比挤公交地铁还省钱。

一般我都是选择晚上居家充电，按照家用电0.50元/度计算的话，充满56.2千瓦时的电池需要28.1元的电费，但这28.1元的电费基本够用一周，因为这款车的官方CLTC工况纯电续航有550公里，实际跑下来续航可打8.5折，因为现在是夏季，整体驾控体验、续航及用电表现还都不错，满足了我的预期，目前尚不知道冬季续航会如何。

虽然这款车具有运动及标准舒适等驾驶模式，但我 日常就使用标准舒适模式，因为标准舒适模式下电耗更低，非常适合日常通勤，毕竟省钱才是王道，省下的钱可以给家里的宝贝多买一袋奶粉了，但它具备的运动模式更适应野外驾驶，能带来比较激情澎湃的驾驶愉悦感。

这款车的操控续航及经济性没得说，那么乘坐体验如何呢？听我继续唠叨唠叨。

——空间体验上，零跑B01 2025款550悦享版这车空间真的挺宽敞的，4门5座三厢车，车身比为4770/1880/1490mm，轴距2735mm，在紧凑型车中，这样的车身比算是中规中矩，空间整体表现不错。得益于短前悬+长轴距设计，使得车内空间得房率达86%。

我身高1米75，全家人没有大胖子，所以一家五口人坐在车内没有拥挤的感觉，我还在副驾驶位后排座椅给小宝贝安装了一个儿童座椅，即便是这样，后排还能坐老丈人和丈夫娘。我坐在驾驶位上，把座椅调至最低时，头部剩余一拳半多点左右的空间，头部和腿部空间都不错，坐起来一点也不觉得压抑。后排体验一下也不错，后排腿部空间约有两拳多点，腿部和头部空间都挺宽敞，而且后地板纯平设计，对中间乘客乘坐舒适性比较好，实测后排三人满载时膝部间距仍保持10cm左右，坐在后排也不会觉得拥挤，腿部和头部空间都挺宽敞，就算是一家人出去自驾游，长时间坐着也不会觉得太累；周末带着家人出去玩，大家都能坐得舒舒服服的。

而且前排座椅都可以前后移动、靠背角度及高低调节（主驾），头枕局部可调；前后排设有扶手，前排座椅具备加热、通风（主驾驶)功能，座椅乘坐起来非常舒适，空间很给力，相比老丈人的2016款的大众桑坦纳的空间要宽敞不少，以至于丈母娘都说坐这车比老丈人的老款桑坦纳要舒服太多了。

还有一点非常令我满意的是：它的母婴认证的竹炭纤维座椅，可以啃咬，孩子坐在车内感觉非常安全，再不用担心孩子乱摸乱啃了。而且它还有全景天幕遮阳帘，可以遮挡夏日阳光的暴晒，坐在车内没有那种被阳光炙烤的感觉。

后备箱的空间也可以，常规容积460L，能装下4个20寸行李箱+2个背包，平时买点东西，或者周末出去露营，带的装备都能轻松装下。和我之前看的同级别车型相比，它的空间优势还是很明显的。后排座椅支持40:60放倒，当两个人来个假日出行时，可以放倒后排，后备箱空间可扩展至1130L，进深达1.8m，可以躺下来当床休憩。

后备箱侧壁还有70L魔术拓展空间，采用可拆卸隔板设计，可放置充电设备等物品。车内还有26处储物空间设计，如前排杯托、后排抽纸盒、门板储物槽、后排杯架等，可以放置包、水杯、小物件等，哦对了，这车内还设有一个8.5L手套箱，空间不小，可放下14英寸笔记本电脑+键盘，载物储物便利性还是不错的，能满足一家人出门载物需求。

现在的车，智能化配置是越来越好了，零跑B01这款车也一样，它的智能座舱配置也很丰富，零跑B01 2025款550悦享版车内中控台处搭载了14.6英寸2.5K高清悬浮屏，以及8.8英寸的全液晶仪表盘，信息展示直观清晰，支持卫星导航、导航路况信息展示、高德地图、道路救援服务等，支持车联网、4G网络以及OTA升级，支持应用商店下载，配有手机充电接口等，便于电子设备的接入，使用的便利性及实用性还是蛮不错的。

14.6英寸的中控大屏，显示清晰，操作也流畅，搭载的8155芯片反应速度也很快，匹配Leapmotor OS4.0 PLUS交互系统，用起来流畅，反应速度也挺快，就跟操作自己的智能手机一样方便。语音交互功能也很好用，开车的时候不用分心去手动操作，直接语音指令就能完成导航、播放音乐、调节空调等操作，非常方便。车机系统还支持智能互联，能和手机连接，在手机上就能查看车辆状态、远程控制车辆；比如说你想打开导航、听音乐或者调节空调温度，直接喊一嗓子就行，语音助手能准确识别指令，而且还能连续对话，可见即可说，坐在车内，只需把想要的指令传达出去即可，系统就会按照指令完成操作，象开空调、导航去某地、或者打开车窗等，系统都会按照指令完成操作，方便智能，总体车机系统体验还是不错的，但也存在车机卡顿的时候，但还好几秒钟就能解锁，总体不影响使用，我家三岁的宝宝最喜欢让放音乐，一坐在车内，他就喊：快放音乐，我只需喊一嗓子：你好小零，请播放音乐，系统会立即应答，然后音乐声就会立马响起了，宝宝开心地拍巴掌。

智能辅助驾驶上，零跑B01 2025款550悦享版虽然不及激光雷达版的配置丰富，但总体也不差，我平常开车还是使用人工驾驶的多，智能辅助驾驶用的少或几乎不用，这也是选择零跑B01 2025款550悦享版的一个原因，实用性更符合我的预期；但这款车的智能辅助驾驶功能也是不错的，它搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并配有5颗车外摄像头，12颗超声波雷达，主要用于低速场景（如泊车）的障碍物检测，具备L2级辅助驾驶功能；可以360°感知车辆周围的状况，具有全速自适应巡航辅助、自动泊车入位辅助、车道偏离预警、车道居中辅助等功能，跑高速的时候打开自适应巡航辅助，能自动辅助跟车，减轻驾驶疲劳，而且这些辅助功能也能提高行车安全性。和同级别车型相比，它的智能配置在这个价位上算是非常全面和先进的了。

要说一款车的操控是主打，乘坐体验是感受，那么第一眼的颜值以及看不见的安全配置也是要关注的。

第一眼看到零跑B01 2025款550舒悦享版这款车，就被它的颜值所折服了，你看它的前脸是半封闭的造型，给人简洁大方的感觉，而且它的分体式贯穿前大灯挺吸引眼球的，LED贯穿灯带还能展现动态灯语，在晚上开车的时候很有仪式感；而且前脸采用的是主动闭合式进气格栅设计，凸显出运动感和实用性。

车身侧面线条设计也很流畅，隐藏式门把手设计，凸显出新能源车的气质，即智能又好看，也彰显出科技感，而且智能遥控钥匙非常好用，可以遥控开启车门，主驾驶位无钥匙可以启动进入，也可以远程启动，非常方便智能，车窗还设计的防夹手功能，孩子偶尔把小手放到车外也不用担心被夹手，溜背式造型设计也使得车辆显得更有动感气息的同时，也降低了风阻系数，风阻系数只有0.197Cd，18英寸多辐双色轮毂，运动气息凸显，车尾贯穿式尾灯拉宽了视觉效果，“空气动力学鸭尾”的造型很有设计感，底部的亮黑装饰件让车尾看起来更协调，还有苔原灰、摩根粉、曦露紫、星河银、光电白、星夜蓝、金属黑以及天幕灰8种外观色系满足不同消费者的个性化需求，我选的是光电白色，白色更持久，更符合我的预期。

而且这款车的安全配置整体不错，车身结构采用9横7纵笼式架构，高强度钢占比达76.6%，乘员舱内使用2GPa热成型材料，碰撞时能有效吸收和分散冲击力，保护车内人员安全。车身尺寸为4770mm（长）×1880mm（宽）×1490mm（高），轴距2735mm，配合低重心设计，提升车辆稳定性。还有标配的主、副驾驶座安全气囊、前排气囊，气帘为乘客提供基础碰撞保护。

电池安全设置也很到位，电池组通过CTC2.0 Plus技术实现无电池包、无模组设计，与底盘深度集成，减少碰撞风险。电池安全标准符合新国标，48小时无热扩散，不起火、不爆炸，降低事故后的二次伤害风险。具备L2级驾驶辅助功能、搭载Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，支持全速自适应巡航辅助、车道保持辅助、车道居中辅助、道路交通标识辅助等功能，减轻长途驾驶疲劳。前方碰撞预警辅助、主动刹车辅助系统可提前识别障碍物并辅助自动制动，避免或减轻碰撞伤害。还设置有智能感知硬件实现360度全景影像与透明底盘功能，消除视野盲区。哨兵模式/千里眼功能可24小时监控车辆周边环境，异常情况及时预警。还设有爆胎稳定控制系统、防侧翻系统、低速行车警告系统等，提升驾驶的安全预警及控制。

细节安全设计更具人性化与实用性，比如标配胎压显示功能，实时监测轮胎压力，预防因胎压异常导致的安全隐患；配备ISOFIX儿童座椅接口，方便安装儿童安全座椅，保障家庭出行安全以及符合母婴级认证的可啃咬级座椅面料等，都凸显出对安全细节的把握，让人驾乘体验舒心和放心。

总体来说，零跑B01 2025款550悦享版在10万级市场整体配置上已达到甚至超越部分合资品牌中高配车型的水平，尤其是爆胎稳定控制与L2级驾驶辅助的普及，使得这款车极具性价比优势，相比同价位的车型如比亚迪秦PLUS EV、AION S，零跑B01在颜值、空间、智能化配置以及操控体验、安全配置、特色安全技术（如爆胎稳定）上都有可圈可点的性价比优势，用车体验质感稳定丝滑，用车成本低，性价比优势明显，个人通过体验，感觉这款车真的是值得考虑拥有的。

而且它提供了多种续航版本的选择，如CLTC续航430km(43.9度电池)、550km(56.2度电池)、650km(67.1度宁德时代电芯)，对应的电机功率分别为100kW/132kW/160kW，零百加速时间6.4-9.4秒，快充30%-80%仅需18分钟，消费者可以依据自己的用车偏好进行自由选择，高配车型指导价仅11.98万元；零跑官方还给出了如2025年8月31日前购车还可享购车权益礼（活动详情请咨询当地经销商）等活动，我觉得真的挺香的！就拿我来说吧，我既要的预算范围要到了，想要的配置及续航能力这车也给到了，所以我是真心满意的！

如果你对零跑B01 这款新车感兴趣的话，不妨到零跑专卖店一探或试驾，亲自感受一下这款车的整体产品力情况，或许你也会和我一样喜欢上它，让它成为你日常出行的好搭子！