市场花园行动(12)“市场”行动发起实施·空降兵出击！

1944年9月16日夜9时，盟军第一空降集团军司令布里尔顿中将下达了实施“市场”作战行动的命令，命令空降军出击！进攻！

布里尔顿

1944年9月17日，这个阳光明媚的星期天上午，巨大的飞机编队发出的隆隆声，震耳欲聋。位于牛津郡和格洛斯特郡的英军滑翔机部队基地的四周，马和牛惊慌失措，在田野里乱窜。在英格兰的南部和东部，成千上万的人吃惊地注视着，各处的人们都瞠目结舌，目瞪口呆，因为那是一种他们谁也没有见过的景象。有史以来最强大的空降部队离开了地面，飞向目标，犹如蜂群般的嗡嗡地越过天空。

伦敦人朝天上凝望，被喧闹声惊得不知所措，那是一个又一个巨大的飞机编队在低空飞行，从他们的头上飞过。在伦敦北边，一个救世军乐队由于无法忍受这噪音而停止了演奏，但那位低音鼓鼓手，却眼睛盯着天空，用力敲出了一个象征性的鼓点:三点线，那是V字，在莫尔斯电码中，V代表“胜利”。

对于旁观者来说，牵引着滑翔机的飞机的巨大洪流，已经清楚地揭示出了这次进攻的性质，当英国人民得知，他们目睹了有史以来所构想的最重要的空降攻势的开始阶段。他们吃惊地朝上仰望着，只见一浪高过一浪的飞机，就像“成群结队的紫翅椋鸟”从天上飞过。他们确信，“这次进攻，不管目的地是在什么地方，都一定会带来战争的结束。”

对于自己的出发所造成的这个令人敬畏的景象，盟军第一空降集团军的官兵，就像地面上的平民一样没有料到，对动身前往荷兰的伞兵、滑翔机运送的步兵以及飞行员们来说，机群的规模之大，场面之壮丽使他们惊愕。阿里·D.贝斯特布罗尔赫上尉是隶属于第82空降师的一位荷兰军官，他认为，这个景象是“难以置信的，盟军所拥有的每一架飞机，都一定参与了这个单一的行动”。事实上，第一天参与的飞机大约有4700架，这是在一个单一的空降任务中所曾经使用过的最大的数目。

行动是在拂晓前的几个小时开始的，并持续了整个上午。一开始，1400多架盟军的轰炸机从英国的机场起飞，对市场花园行动地区内的德国防空阵地和部队集结地进行了狂轰滥炸。然后，从中午9:45开始，在此以后的两个小时又一刻钟的时间里，2023架运送兵员的飞机、滑翔机以及滑翔机的拖航飞机，从24个英军基地和美军基地蜂拥上天。45架运送伞兵的C-47型飞机，排成一个长的编队飞行。更多的C-47型飞机以及英军的轰炸机——哈利法克斯型、斯特林型、阿尔伯马尔型，牵引着478架滑翔机。这些数量庞大的运送装备和兵士的滑翔机，似乎形成了无穷无尽的空中列车，它们在拖航飞机的后面，拴在300英尺长的绳索的尾部，反弹着上下跳动。在小一些的霍萨型和韦科型滑翔机当中摇晃着飞行的，是大而细长的哈米尔卡型飞机，每一架这种飞机的运载能力是8吨，能够承载一辆小型坦克，或者两辆装上大炮和弹药的3t重的卡车。在这些巨大编队的上面、下面和侧翼，给它们护航的，是几乎1500架盟军的战斗机和战斗轰炸机，其中有英军的喷火式战斗机、发射火箭的台风型战斗机、暴风雨型战斗机、蚊子型战斗机，有美军的雷电型战斗机、野马型、闪电型战斗机，以及可以低空俯冲的轰炸机。天上的飞机是如此众多。第101空降师的尼尔·斯威尼上尉记得，“就好像我们能够振翅飞行，然后一路飞行无阻去到荷兰。”

英军滑翔机部队是首先起飞的。在市场花园行动中的那个走廊里，与美国人相比，厄克特将军是最北方的地方，而且要求也不同，因而在第一次空运中，就需要最大数量的士兵、装备和火炮，尤其是反坦克炮，以便攻占和坚守他的攻击目标，一直到地面部队能够赶来接应。因而，他的师的主要部分是滑翔机运送的:有320架滑翔机，运送着菲利普·皮普·希克斯准将的第一机降旅的士兵、运输工具和火炮。他们将在下午1点多钟的时候，到达位于阿纳姆以西的着陆区域。30分钟后，分乘在145架运送飞机上的杰拉尔德·拉思伯里准将的第一伞兵旅，就将开始伞降。由于不灵便的滑翔机和拖航飞机要慢一些——每小时120英里，而运送伞兵的飞机是每小时140英里，所以这些巨大的“空中列车”得先起飞。从格洛斯特郡和牛津郡的8个基地里，滑翔机和拖航飞机在机场跑道上徐徐前进，然后以之前从未尝试过的起飞速率升上天空。1分钟起飞一个组合。此后组成队形尤其复杂而且充满危险。这些飞机缓慢的升高，向西飞行，越过布里斯托尔海峡。等拖航飞机和滑翔机的速度同步了，它们就成对地朝右边靠拢列成梯形编队，然后返回，飞过起飞的基地，向着伦敦以北的哈特菲尔德镇上空的集结点飞去。

当英军的第一个滑翔机系列在布里斯托尔海峡的上方组成队形的时候，12架英军斯特林型轰炸机和6架美军C-47型运输机，就在上午10:25起飞，前往荷兰。在这些飞机里，是美军和英军的伞降信号员，这些人将首先着陆，为市场行动的部队标出着陆区域和空投场。

C-47型飞机

与此同时行动的，是美军第82空降师和英军第一空降师的伞兵，他们乘坐着625架运送兵员的飞机和50架C-47型牵引滑翔机，从林肯郡格兰瑟姆镇周围的基地起飞。第9运输兵团的飞机以令人吃惊的精确性，以5到20秒的间隔离开地面。他们一浪高过一浪，在剑桥郡马奇镇的上空会合，又从那里以三个平行的系列，向前飞越奥尔德堡的海岸。

同一时间，从格林哈姆康芒四周的南部机场，第101空降师乘坐424架C-47型飞机，外加70架滑翔机和拖航飞机，升上了天空。他们编队以后，也通过了哈特菲尔德上空的交通控制点，然后向东飞行，在布拉德韦尔湾越过 海岸。

这个庞大的机群排成三架一排的巨大纵队，绵延约100英里长，自英格兰乡下的上空掠过。美军第82空降师和英军第一空降师，在前往奈梅亨和阿纳姆的途中，沿着北边的线路飞行。与他们一起飞行的，有一个有38架滑翔机组成的特殊系列，它运送着布朗宁将军的军司令部，前往奈梅亨。南边的路线上，美军第101空降师越过了布拉德韦尔湾，飞往在艾因霍温以北不远的空投场。到上午11:55的时候，整个部队的2万多兵力、510部车辆、330门火炮以及590t的装备，都离开了地面。

对空降部队的大多数人来说，这次飞越英格兰的旅行的开始阶段，情绪是轻松的。对第一伞兵旅的列兵 罗伊·爱德华兹来说，“一切都是如此安详，就像乘坐公交车前往海边旅游一般”。列兵A.G.沃伦德记得，这似乎“是一个完美的星期日，是一个适合在乡间小路漫步、在小酒馆里喝上一杯酒的上午。”

滑翔机飞行员团的团长乔治·S.查特顿上校，为运送布朗宁将军的那架滑翔机导航，他把这个星期日描述为“极其晴朗的一天。似乎不可能是我们正在起飞，去参加有史以来最伟大的战役。”

布兰林的随行人员和装备给查特顿留下了深刻印象。和将军在一起的，是他的勤务兵、司令部的医官、厨师，以及他的帐篷和私人吉普车。布朗宁坐在一装啤酒用的空板条箱上，一边是飞机驾驶员，另一边是副驾驶，查特顿注意到，他布朗宁“衣着干净利落，穿着巴拉瑟亚军服呢的作战服，扎着擦得锃亮的萨姆·布朗武装带，穿着有形似刀刃的折缝的裤子，带着一面有皮套的闪闪发亮的镜子，还有一个轻便手杖、一双一尘不染的灰色小山羊皮手套。”查特顿说 ，这位将军“情绪极其高涨，因为他意识到，他已经到达他的事业的一个顶峰。四周有一种极其欢快的气氛。”

布朗宁将军

在另外一个滑翔机系列里，那位被指派执行市场花园行动最困难任务的安静的苏格兰人，也就是第一空降师的罗伊·厄克特将军，他认为，“要不因为我们终于动心而感到激动，是困难的”。然而这位颇得人心的军官脑子里，仍一如既往想着他的士兵和摆在前面的战斗。同布朗宁一样，他也带着随行人员。那架霍萨型滑翔机载着他的副官罗伯茨、勤务兵汉考克、滑翔机飞行员团的随军牧师G.A.佩尔牧师、一名通讯兵、两名宪兵、他们的摩托车以及将军的吉普车。厄克特把滑翔机里面上上下下看了看，感到一阵良心上的过意不去。他想到他的伞兵们，他们负担沉重，带着背包，枪支和装备，拥挤进沉重的运输机里面。厄克特只带着一个小的肩背包、两个手榴弹、一个地图盒子和一个笔记本。他为自己的舒适感到不安。

几乎直到起飞的时刻，厄克特还被要求做出困难的决定。在动身的几个小时之前，他的参谋长查尔斯·麦肯齐上校就要前往他本人的滑翔机的时候，厄克特把他私下里带到一边。“查尔斯，”他告诉麦肯齐，“要是我出了什么事，指挥权的接替将是:首先，是拉斯伯里，然后是希克斯和哈克特，按照这个顺序。”厄科特的选择是根据经验作出的。“谁都知道，拉思帕里是我的副手，”他后来回忆说，“哈克特军衔比希克斯高，但年龄小得多，我确信在处理步兵上希克斯要更有经骏。我的决定决不是对哈克特指挥能力的反映”。厄克特说，“也许他应该早一些把他的决定告诉他的每一个准将。”不过他“坦率地认为，这整个问题是非常不合实际的”。这个师既失去厄科特又失去拉思伯里的机会，微乎其微。

现在，所有的决定都作出了，厄克特无所事事地注视着，“战斗机中队 掠过滑翔机的行列。”这是他第一次乘坐滑翔机进行作战旅行，他提前吃了两三片防晕机的药片。他的喉咙干燥，吞咽有困难。他还意识到:“我的勤务兵汉考克正在注视着我，他的脸上有关切的表情。就像每一个别的人一样，他也预料我会晕机。”

尽管这个庞大的机群在起飞的时候，表现出了运作上的高效率，但不幸和事故却也几乎立即发生了。就在起飞之前，一直滑翔机的左旋机翼，被一架斯特林型轰炸机的螺旋桨打了下来。没有人受伤。运载机降旅的艾伦·哈维·考克斯中扇的滑翔机，在费力升空的时候陷入了困境。低空的云挡住了滑翔机飞行员的视线，他无法与他的拖航飞机的尾部排成行。滑翔机飞往一个方向，拖航飞机飞向另外一个方向，这样一来牵引绳索有可能缠绕滑翔机的机翼，使滑翔机倾覆。滑翔机飞行员由于无法与他的拖航飞机重新校直，所以只好一把抓住红色顶部的松脱控制杆，解开了缆绳。考克斯的滑翔机在泰晤士河畔桑福德的一块干草地上着陆了，但没有受到损伤。

一等兵悉尼·纳恩，原先是急于离开他在基维尔的基地，再从云堆里穿出来的时候，滑翔机飞行员看见，牵引绳索在左舷机翼上缠住了，纳恩听见，滑翔机飞行员在与拖航飞机上的对讲机上说:“我出麻烦了，我出麻烦了！”接着就把缆绳解开了。“我们似乎完全停在空中”。纳恩说，“然后滑翔机的机头下垂，我们弯弯扭扭地朝地下飞速而去，牵引绳索在旁边飘扬着，就像一根断了线的风筝一样。”纳恩“吓呆了”，听着风在机身旁呼啸着，然后他听见飞行员提醒他们:“振作起来，伙计们，我们到了！”滑翔机触到了地面，反弹上去，又再一次触到地面，然后慢慢的停了下来。在突然出现在寂静中，纳恩听见飞行员问道:“你们这些伙计们都没事吗？”每一个人都没事，大家又返回基维尔基地，于9月18日在第二次空运中飞了出去。

未完。本篇4200字 。