豪华品牌经销商弃旧投新，为什么他们纷纷转身追华望？

汽车市场风起云涌，原本稳坐传统豪华品牌经销宝座的经销商们，纷纷终止与奔驰、宝马、捷豹路虎等老牌豪华车企的部分合作，转而投身本土新能源汽车品牌的怀抱。与此同时，新能源汽车市场呈现出强劲的增长势头，尤其是一些与科技企业深度合作的品牌，凭借智能化优势，在市场中崭露头角。

一消一长之间，豪华品牌经销商的转型迫在眉睫。而在众多新能源合作项目中，广汽集团与华为携手打造的华望品牌，犹如一颗投入市场湖面的巨石，激起千层浪，吸引了众多经销商的目光。

华望首款车型尚未公布，就吸引了全国百强经销商，超 100 家顶级豪华车经销商（含奔驰、宝马、雷克萨斯等核心渠道）集体认可。

为何集体“倒戈”华望？或许其中本质，正是渠道商看懂了“体系共生”带来的“产品确定性”、“盈利的确定性”。

说起广汽集团与华为的合作，可以说是源远流长，早在 2017 年，双方就签订了智能网联电动汽车领域的战略合作协议，开启了汽车圈的一段 “缘分”。多年来，他们的合作不断深入，从硬件到软件，从产品到云端，从研发到智能制造，合作领域不断拓宽，合作程度不断加深。

作为拥有 27 年造车经验的老牌车企，广汽集团在整车制造、车型平台、动力电池技术、品质控制等方面的底蕴深厚，积累了丰富的制造经验和成熟的生产体系。而华为，作为全球领先的信息与通信技术（ICT）企业，在智能化领域的技术优势显著，尤其在智能驾驶算法、高性能芯片、鸿蒙智能座舱生态系统以及先进传感器融合技术等方面的深厚积累，为汽车智能化发展提供了强大的技术支撑。

双方的合作并非简单的优势叠加，而是一场深度的协同创新。

在研发层面，广汽集团在整车架构设计、工程化能力以及对汽车制造工艺的理解，与华为在智能驾驶、智能座舱等领域的技术相结合，共同打造出更符合市场需求、更具竞争力的产品。例如，在智能驾驶研发仿真领域，广汽与华为联合搭建的体系，打破对国外工具的依赖，构建自主创新的场景库与工具链，4000 + 特殊场景积累和 98% 场景覆盖度，为智能驾驶安全验证提供新思路，大幅缩减委外测试费用，同时减少端到端开发用模型验证样车数量。

在合作模式上，广汽与华为大胆创新，构建了独特的合作架构。

区别于以往的主机厂与供应商的合作模式（技术供应、品牌联名、部分代研），华望模式的核心是“体系级融合”：引入华为 IPD（集成产品开发）和 IPMS（集成产品营销）全流程体系，意味着从用户需求洞察、产品定义、研发迭代到营销落地，广汽与华为的协同贯穿每个环节，而非单纯的 “华为出技术，广汽造车身”，最终实现产品从“功能的叠加”到“用户需求载体”的升级。

举例来说，传统模式中“智能驾驶功能适配整车”有耗时长、磨合效果不确定的问题，而华望依靠与华为体系共生的“跨团队联合开发机制”，华为工程师与广汽技术团队同步办公，这种“体系化协同”让智能与制造从“物理结合”变成 “化学融合”。

对行业而言，这打破了“车企与科技公司各管一段”的合作惯性，证明“体系共享”比“技术买卖”更能释放价值 —— 华望首款车型尚未公布，已获全国百强经销商，特别是豪华品牌经销商认可，本质是渠道商看懂了“体系共生”带来的“产品确定性”、“盈利的确定性”。

广汽与华为的合作可以说前景广阔。

在产品规划上，华望品牌首款产品预计于 2026 年面世，这款产品将瞄准 30 万元级高端市场，直面特斯拉 Model 3/Y、蔚来 ET5、理想 L 系列等强劲对手。凭借华为顶尖智能化技术的赋能，如高阶智能驾驶辅助系统（ADS）、颠覆性的人车交互体验等，有望在该细分市场实现差异化突围，重塑市场格局。

在当前汽车产业向智能化、电动化转型的大背景下，广汽集团与华为的合作具有深远的行业意义。他们的合作不仅为自身在市场竞争中赢得先机，更为整个汽车行业的转型升级提供了可借鉴的模式和经验，推动中国汽车工业向更高质量、更具创新性的方向发展。