新能源车真比“油车先进”吗？到底先进在哪，仅仅是多了块电池？

理论上看，似乎没什么技术含量，只是多了块电池、电机而已。

因为电价便宜，油价昂贵，所以才越来越吃香。

实际上呢？

真正的先进之处，根本不在“电池”本身，而在对能量的合理利用和效率的最大化。

举个简单例子：

电池的能量密度，通常只有 100 到 300 Wh/kg；

而汽油呢？能量密度高达 11000 Wh/kg——换句话说，油的“能量浓度”比电高了几十倍！

按一箱油 37 公斤来算，大概相当于 370 度电 的能量。

这是什么概念？

假如按电车百公里 14 度电来换算，油车理论上能跑 2600 公里；

哪怕你扣掉发动机热效率的损耗（按55%算），也应该能轻松跑到 1430 公里。

但现实呢？

别说 1430 公里了，大多数燃油车一箱油能跑个 600、700 公里就算不错了。

反观新能源车，情况就不同了。

电池、电机、汽油产生了微妙的化学反应，使得一口气跑近 2000 公里不再是梦幻，变成了现实。

就拿比亚迪秦L DM-i来说，有博主全程直播实测，一箱油一电，直接跑了 1977 公里。

要知道这款车的“电池大小”也就15.87度，按照常规的加减法，怎么看不应该这么能跑。

为什么会这样呢？

深入理解油车的缺陷，或者短板，大家就懂了。

让我们看一个典型的场景，城区“早晚高峰”出行：

这个时候，我们通常会发现，油车的油耗很高——某些大排量的 suv百公里油耗居然飙到了18升左右。

即便是即便是很多1.5L排量的紧凑型车，在极端拥堵时，油耗也能干到10升左右。

但新能源车就不同，你会发现它们似乎不怕堵车，为啥？

原因很简单，在踩刹车或者等红绿灯的时候，油车通过发动机产生的能量是浪费掉了；

但新能源车不同，通过电机的“反刍”，可以把刹车的能量回收到电池里，然后重复利用。

说白了，只要你不是“真实的产生了里程”，新能源车都可以把这部分能量回收起来。

此外，我们都知道：

燃油车在行驶中，变速箱要反复升档和降档，以维持在“一个相对省油”的区间内。

但很遗憾，不管你怎么升档或者降档，它都很被动、很之后，很难保持在最优状态。

说白了，发动机一启动，就会有最低消耗，不管你用不用得到，这部分能量就浪费了。

因为这些痛点的存在，所以90年代的丰田开始搞创新了，引入了另一套系统。

于是乎，就有了有了1997年，第一代丰田普锐斯混动系统的诞生。

它的本质是什么？

是把发动机和电池、电机“结合起来”，让低速用电、高速用油，从而避开油车最废油的时段。

别小看这套系统，当年刚出来的时候，在日本可被认为是“黑科技”：

因为你一脚刹车踩下去时，那些原本浪费的动能，不再是热量散掉，而是被转化为电能回收了；

你起步慢慢走的时候，也不再需要发动机吼个不停，而是用电机轻柔带动；

也正因为如此，当年的普锐斯，靠这套混动结构，实现了极为罕见的百公里油耗4L。

虽然放在今天看，这套系统已经有点“老派”了；

但你不得不承认，它的出现，是对传统内燃机体系的首次“结构性反叛”。

而到了新能源车时代，这种“反叛”就更彻底了。

因为“双擎混动”虽然解决了油耗高的问题，但解决方式还不够彻底。

说白了，它的电池容量太小了，能量的“回收功率”也非常有限。

打个比方：

丰田雷凌/卡罗拉双擎，电池容量也就1.3度电左右，最高只支持几十千瓦的回收功率。

你想靠它回收一个急刹车的动能都费劲，更别说城市通勤那种频繁起停。

而这套系统也“没第二核心动力源”——

只能靠发动机驱动，导致它在中高速路况下优势全无，基本就等于一台普通油车。

而插混车是什么改变的呢？

首先，它把电池做大了。

这可不是简单地“加大容量”——而是让整车的能量流动方式发生质变。

堵车时、等红绿灯时、甚至在下坡滑行时，它都能把原本浪费掉的动能，稳稳回收进大电池。

不像丰田双擎那种小电池，只能“意思一下”，剩下的全散成热浪。

其次，它让发动机变聪明了。

不再是过去那种“一踩油门就上，一松就掉档”的“机械傻子”。

而是变成了根据路况，精准调度的“节能高手”：

比如在市区堵车，它专心发电不介入驱动；

但一旦到了高速巡航，它会通过直驱离合器“亲自上阵”，直接驱动车辆——

因为这时候的发动机能，刚好处在最省油的状态工作。

再往上一步，是系统级的智能控制。

你可以理解为——全车的能量分配，都是AI在“下棋”：

什么时候用电？什么时候切油？什么时候两者叠加？

全都是根据实时工况来动态判断的。

所以结果就是：

不管什么场景，它都能把燃油的能量压榨到极致；

哪怕你不开纯电，照样跑出比传统油车还低的油耗。

说了这么多，总结来看就是：

别认为新能源车就只是多了块电池而已，这么想就太肤浅了。

之所以说它先进，而是采用了一个更高效的全新系统，把能量的利用发挥到了极致。

也正因为这种发挥，很多以油车国家才这么害怕，才会对“中国新能源车”征收高昂的关税。

因为它们很清楚，如果不把中国的新能源车，弄得价格高高的...

就目前本土油车的那点优势，是真的没得看了。