比新势力还猛，这台合资电车定位中大型，售11.99万起，月销6000+

高销量的纯电轿车并不多，而出自东风日产厂商的“N7”就能算一个。而且如果细分到中大型纯电轿车领域，日产N7在7月份凭借6455台的交付量，来到了排行榜第二名，而第一名则是断崖式领跑的小米SU7。当然了，对比同价位的车型来讲，人们之所以更愿意选择日产N7，其实也跟品牌有一定的关联，所以接下来我们就以日产N7为例，看看它的表现到底如何。

外观方面，日产N7的外观造型符合当前新能源汽车市场的审美，封闭式的格栅，以及贯穿式的头灯组和可以发光的平面化Logo，这些都使得该车渐入佳境。除此之外，在高配车型当中，集成在日产N7前杠两侧的獠牙式灯组，内部还融入了智能灯语交互系统。

而来到车身侧边，日产N7居然给到了年轻人喜欢的无边框车门，这项配置确实让我感到有些意外，但毕竟这台车是由中方主导设计，所以这么一想也可以理解。作为一台C级车，日产N7的车长来到了4930毫米，轴距为2915毫米，从数据上看确实是一台标准的中大型车。而且值得一提的是，得益于整车采用了圆润光滑的曲线，以及隐藏式的车门把手，最终使得日产N7的风阻系数来到了0.208Cd。

而在车身尾部，日产N7同样融入了一些小心思，例如集成在贯穿尾灯中央的英文标识，点亮之后会有很强的立体感，给人带来的视觉效果也是颇为深邃的感觉。此外，日产N7的灯组表面也有黑化处理的痕迹，所以整个车尾也会显得比较年轻时尚。504L容积的后备箱也符合合资品牌对于实用性方面的考量，至少对比很多新能源中大型轿车，日产N7的后备箱空间并不小，同时盖板下方也给到了下沉空间。

内饰方面，在日产N7的高配车型上，你会发现仪表台两侧集成了可以升降的立体音响，这一点确实是加分项，而且也可以有效提升车内的高级感。此外，如果遮挡住方向盘上的车标，日产N7整个前排的布局确实很像一台国产新能源，而且车机的UI界面，以及给到的骁龙815/8295P芯片，也能够给予不错的操作流畅性。

另外在其它配置部分，日产N7标配手机无线快充（50瓦）、前后排27W的充电接口。此外，次低配车型就标配了前排座椅上的通风、加热和按摩功能，以及12个扬声器音响系统等等。不仅如此，日产N7还支持选装车载冰箱，配合上人体工学突出的座椅，以及可选装的AI零压云毯座椅，也能够带来同级车型所没有的舒适性体验。

动力方面，日产N7只是给到160kW和200kW两种不同的电机，并没有给到太过夸张的动力性能。而从续航能力上来看，日产N7入门版就有510公里的纯电续航，长续航版则是搭载73度的电池组，续航提升到了625公里。值得一提的是，日产N7全系支持3C快充倍率，实测从30%充到80%仅需22分钟左右，虽然与官方标注的14分钟左右相差较大，但在业内已经属于高效补能的一类，能够给用户带来不错的出行体验。

编辑总结

写到最后，如今的合资品牌想要在国产新能源市场站稳脚跟，确实需要打出完美的“组合技”，才能够与国产新势力一较高低。就拿上述分析的日产N7为例，其作为由中国团队主导的一台合资电车，在内外饰设计上都采用了符合现阶段市场潮流的设计。而且在智能座舱，以及智驾辅助体验层面都进行了本土化的训练，再加上日产品牌自身对座椅舒适度的理解，和对底盘调校的认知和11.99万元起步的亲民价格，这些元素都促使日产N7成为一款销量不错的C级纯电轿车。