大型网约车租赁公司爆雷，上千辆网约车被锁，处理结果来了→

2025年一开年，昆明网约车市场就“地震”了，当地一家大型租赁公司资金链断裂引发了1237辆网约车权属纠纷、保险断缴及车辆被锁问题，当时闹得挺大的。

近日，昆明市网约车行业协会传来消息，备受行业关注的摩顶新能源发展（云南）集团有限公司（以下简称“摩顶公司”）“爆雷”事件已基本得到妥善处置。在昆明市运输和港航事业发展中心的指导协调下，行业协会通过“分类处置、责任共担”的模式，成功化解了这一复杂的行业纠纷，并为网约车行业类似问题的解决提供了具有实操性的实践样本。

事件回顾：2025年第一声惊雷！网约车租赁公司跑路，司机一觉醒来天塌了

2025年1月，摩顶公司资金链断了，一下子炸了锅。这家公司之前搞了不少操作，比如“低首付、高回报”吸引司机租车，还把别人的车拿过来当自己的卖。结果资金链一断，问题全暴露了。1200多辆车里，有的是被卖了两次的抵押车，有的连运输证都没有。司机们本来就被“月入过万”吸引，签合同的时候也没看清楚，结果车被锁了，贷款还得还，征信也受影响。

摩顶公司暴雷事件其实暴露了网约车行业两个特别要命的问题。

第一个问题是，现在网约车的玩法越来越复杂，但监管还没跟上。有些平台又当“中介”、又当“金融机构”、还当“车辆运营商”，一身兼多职。部分平台甚至以“技术创新”为名行“金融套利”之实，给监管带来重重困难。

第二个问题是，很多司机法律意识太弱了。大部分出事的司机都没好好看合同，搞不清楚“以租代购”和直接买车到底有啥区别。结果就被“月入过万”这种听起来很美的宣传给迷住了，根本没注意到合同里的那些坑。事情闹到最后，才发现自己吃了大亏。

针对此次暴雷事件，昆明也给出了解决办法，即“分类处置、责任共担”。简单来说，就是先分清楚谁该负责，然后根据不同情况解决问题。

首先，按购车发票算，分清楚责任：车主因为监管不力，要承担65%-70%的责任；司机因为没仔细看合同，要承担30%-35%的责任。比如王师傅的红旗EQM5，发票价12.5万元，他自己要掏4.3万元，但平台给了3000元补助，最后他自己掏4万元，就能把车过户到自己名下。

如果司机不想继续要原来的车，也有别的选择。比如，可以用1万元到3万元的半价，买一辆符合条件的其他网约车，还能享受平台的补助。或者，自己买一辆符合条件的车，平台也会给支持，甚至还能再买一辆车继续运营，弥补之前的损失。

为了让司机在处理问题的时候还能正常赚钱，协会协调各方采取保险续保、避免锁车、运营支持、法律援助、绿色通道，以及协调平台提供优质派单、降低抽成等过渡措施。

这件事虽然解决了，但也给网约车行业提了个醒。网约车市场已经饱和，但凡打着“月入过万”招聘的一定要留个心眼，“以租代购”、上班模式套路多，请擦亮眼睛、谨慎选择。