好消息！农村交通网络基本形成？定调，2027年之前，还要启动新改建、安全保障工程，覆盖每个村

农民的好消息！根据国家发布的消息，经过十多年的努力建设，现如今的农村，外通内联、通村畅乡的农村交通网络已基本形成。

自我国提出乡村振兴以来，我国农村公路建设也全面迈入了崭新的发展阶段。从2014年至 2023年，我国新改建农村公路里程超250万公里，成功解决了821个乡镇和7.06万个建制村通硬化路的难题，并且也让具备条件的乡镇和建制村全部实现通硬化路。

另外，截止到2024年底，我国农村公路总里程已达462万公里，这些里程数也占了全国公路总里程的84.6% ，县道、乡道、村道如同一条条纽带，将县乡村三级道路与城市、国道、高速路紧密相连，很大程度上方便了各地居民的出行。

不过，就在农村公路取得这些成果之后，今年下半年，为了推进农村公路高质量发展，我国也连续发布了农村公路条例和新一轮的农村公路提升行动方案，这两份文件也再次对农村的公路建设进行了全方位的部署，而我深入了解之后，也发现，2027年之前，农村还要启动新改建工程，覆盖每个村。

在交通运输部、财政部、自然资源部联合印发的文件《新一轮农村公路提升行动方案》中了解到，如今的建设部署，三部门已经明确提出到2027年，全国要完成新改建农村公路30万公里。

这个建设计划的部署也意味着未来的三年，农村还要大规模启动公路新建和改建工程。根据此前交通运输部发布的2025年农村公路年度建设计划来分析的话，除去2025年制定的10.5万公里，那么在2026年到2027年，农村还剩下新建改建的任务19.5万公里，这么庞大的公里数，启覆盖面一定很广泛，这也意味着接下来的两年多，一些老旧的公路还要改造，一些不符合标准的骨干路也一样要新建或升级。

另外，除了新建改建的任务目标和计划之外，在此次发布的文件中，我国还要深入农村地区实施安全保障行动，而目标一样规划到2027年，接下来，我国也将利用两年多的时间在农村地区实施十五万公里的安全生命防护工程，同时也要改造九千座危旧的桥梁。

最后，为了促进客货邮融合发展，我国还对建制村通公交车这方面提出了新要求，到2027年，我国也将采取一系列措施让建制村“通公交率”达到55%以上，并且力争具备条件的县级行政区基本实现农村客货邮融合发展全覆盖。

而这一政策的部署也意味着未来农村居民乘坐公交出行将更加便捷，农村的物流运输效率也将大幅提升，农产品能够更快速地运往全国各地，农村电商等产业也将迎来新的发展机遇。

可以看到，新的行动方案已经明确了新的建设计划和目标，而接下来的时间就是等待有关部门细化任务，地方上交建设清单，最终也会根据清单的项目下达资金建设，这是值得大家关注的好事。

个人认为，国家之所以在十四五规划的收官之年再次部署方案，也是为了迎合“十五五”规划的一些建设目标，而此次农村公路的持续建设和完善，对于乡村振兴战略的实施具有不可估量的推动作用。

比如说；农村交通条件的改善将进一步促进农村地区特色产业的发展。今后一些偏远且拥有丰富的自然资源和特色农产品的村庄也可以全面得到发展，交通便利的情况下，村里的资源就可以得到有效开发和利用，让特色农产品能够走出深山，进入广阔的市场，从而带动农村产业兴旺。

另外，农村公路的建设和完善务必会促进各村旅游业的发展。在广大农村地区，还是有很多自然村里和少数民主村寨具有优美的自然风光和独特的民俗文化，如果能够得到有效利用和开发也一定会吸引游客前往当地旅游，从而带动农家乐、民宿等相关产业的发展，增加农民的收入来源。

好了，以上就是我为大家分享的惠民工程，对此，大家怎么看？一起说说吧。