中国空军世界第一？不敢当，中美空军都在悄悄发力

歼-10CE把中国空战的名号彻底打响！

虽然咱们人没有参与，但咱们歼-10CE把印度空军BS-001号“阵风”战机击落的事情可是传遍大江南北。

短短11分钟空战，大家甚至都开始讨论“中国空军是不是能成为世界第一了？”

不敢当不敢当，我们也就是比较厉害而已。

ZDK-03预警机的出现，真像给老式卡车装了氮气加速器，一路开得飞快，还不怎么耗油。

听说巴基斯坦ZDK-03能在5000米高空监控四百公里的范围，便觉得这玩意儿堪称“千里眼”。

而且Link-17数据链让歼-10CE在对面“阵风”开雷达之前就能发射霹雳-15，本质上就是“先瞄准，后开火”，一骑绝尘。

突然想问：印度A50EI为何后撤百余公里？

片刻犹疑，也许它也怕被锁定，无奈之下只能退让，外交辞令中还得装出一副“我们只是暂避锋芒”的口吻。
再看中国。

运-9平台撑起的ZDK-03只是个开端，真正的重头戏还在于空警-3000。

一听名字就够唬人，背后那台WS-20发动机带来55吨最大起飞重量，更令电子战设备装载量翻番。

想想美国空军曾豪言“用卫星预警替代E-7A”，结果却被自己人评价为“2070年前无法实战化”，令人尴尬。

这场技术军备赛里，中国似乎不急不躁，却在关键点时送上猛料，比如把分布式预警指挥权交给双座歼-20S，让它与攻击-11无人机编队突防，美军却还在头疼E-7A的雷达盲区。

我们常说“英雄也怕人多”，可在军工领域，大规模生产也意味大规模成本。

F-22A曾是美国的招牌，但如今187架留存里仅有90架能飞上天，零件拆东墙补西墙。
再看歼-20。

它年产量曾踏入80架“及格线”，并且靠脉动生产线技术把单机成本压到7500万美元以内。

对比之下，如果美国真要重启“超级F-22”生产线，那得更换80%的航电，重置装备标准，单机成本飙上2.4亿美元，怎不让财政部门喊贵？
舰载机的生态同样胶着。

福建舰的电磁弹射器单日就能完成120架次弹射任务，那感觉像你拿着一把刚磨好的快刀坐等开工。

一旦歼-35齐装满载升空，二十分钟内就能有12架挂满导弹的战机齐聚空域。

此时F-35C隐身性能下降、弹射过载受限等缺陷也被无限放大。

F/A-XX项目突然“腰斩式”削减预算，从4.5亿变成五千多万美元，看得人直嘬牙花。

研发大刀一挥，工程进度自是遥遥无期。
发动机也藏着玄机。

歼-35搭载的涡扇-19推力达18吨，让它可以超音速巡航半小时以上。

F-135却因叶片裂纹频发，年年返修率惊人，平均180天大修周期让人没脾气。

短句。

一枚霹雳-15E的末段速度可飙到9马赫，这意味着什么？意味着你挡都难挡。

南亚战争中的90%命中率，被形容成“见到就能捅你一刀，还轻松回身”。

更要命的，是它一枚只卖120万美元。

对比之下，“阿斯特拉”导弹单价竟达280万美元，还只有30%拦截成功率。
更深层的“降维打击”在于体系化作战。

红旗-9BE防空系统与歼-10CE之间的数据对接仅用0.8秒形成多层次拦截网。

印度呢？S-400本来是个硬角色，却因为俄法装备无法兼容数据链，目标传输滞后12秒，拦截成功率五五开都算客气了。

如此落差使印度在战场上只能一次次退避或拚命消耗资源，却难以真正在空中占得便宜。
再者军工复合体的路线也在分岔。

美国洛马公司的F-35项目挖走1.7万亿美元预算，却在2024年交付时只有54%算合格品。

这时中国航空工业集团在歼-10CE出口上收获颇丰，还用阵风战机三分之一的成本打入全球军工市场。

说到底，空战并非只比装备。

它还比供应链稳定度、研发创新力和工业体系能否迅速转产。

中国歼-10CE和歼-20频繁地在南亚和其他地区“出镜”，背后是庞大的军工产业配套。

从飞机发动机零部件到数据链芯片模块，国内生产能力已经逐步完善。
更微妙的是成本控制。

歼-10CE在南亚省1美元，对应的美国军工复合体往往需花3美元去维持技术代差。

比方说，AIM-260导弹因为要追赶霹雳-15的射程和抗干扰指标，研发与试 production过程必然投资巨大。

可那边中国似乎还能保持轻松节奏，让对手着急上火，这才是真正的妙处。
感叹一句：天空之上，谁能一直当主角？恐怕没人能给出绝对答案。

但围绕中美的空中博弈，已不仅是技术演进，更是理念的全方位角力。

未来谁能笑到最后？

参考资料：

军武次位面2025-05-16动作不断！中美空军同时悄悄发力，“世界第一”争夺战正式开打？