续航焦虑症？别慌，智己LS6增程版自带超充桩，续航1500公里！

我发现近几年，身边开新能源车的朋友越来越多，我自己也真心觉得电车开着挺，响应快又安静。但说实话，纯电车跑长途时，心里还是有些“电量焦虑”，出行规划行程时总是得掂量掂量，怕“半途抛锚”。而此时，那些能烧油发电的增程车，就显得格外贴心了，像多了份保障，让出行更从容。这不，8月15日，智己汽车旗下中大型SUV——新款智己LS6（官方定义为新一代智己LS6）正式开启预售，预售价为21.99万元起，预售权益价20.99万元起。新车在外观内饰方面均采用了新的设计语言，提供纯电、增程两种动力版本，增程车型搭载“恒星”增程系统，能够提供CLTC工况超450公里的纯电续航里程，并配备新一代灵蜥数字底盘。据了解，新款智己LS6将于9月上旬正式上市。我有幸提前去体验了几天这款车，感觉这车在续航和驾驶体验的平衡上，下了不少功夫，解决了用户痛点。今天，我就跟大家聊聊我的实际感受。

当我第一眼看到智己LS6，流畅又动感的车身线条一下就吸引住了我的目光。4937毫米的车长、1988毫米的宽度、1482毫米的高度，还有2960毫米的轴距，在同级SUV里，这尺寸相当宽敞，却丝毫没有臃肿拖沓的感觉。溜背式轿跑风格，搭配上封闭式前脸面板，未来感十足，简直像是从科幻电影里开过来的。细长的LED矩阵大灯，就如一双锐利的眼睛，点亮后，视觉效果超震撼。夜间试驾时，那均匀的光束，能清晰照亮前方道路，安全感满满。侧面线条从车头优雅地延伸到车尾，形成一道漂亮的弧线，风阻系数控制在了0.237Cd ，实际驾驶中，高速上风噪明显小了很多，车子开起来更稳当，这空气动力学优化，真值得一赞。无框车门一打开，高端轿车的仪式感扑面而来，每次开门都觉得自己气场饱满。轮毂有20英寸和21英寸可选，我试驾的这辆是20英寸空气动力学轮辋，搭配米其林Pilot Sport EV轮胎，抓地力超强，驾驶乐趣拉满。车尾设计简洁大方，贯穿式尾灯和微微上翘的鸭尾扰流板，又给整车增添了几分运动气息。颜色选择上，我试驾的灰色调，低调又不失质感，开在路上不张扬，却处处透着高级感。这种外观设计，是从空气动力学优化，到整体的视觉“轻快”感，无论是城市通勤，还是周末自驾，真正做到了颜值与实用并存。

步入车内，我第一感觉是挺宽敞，设计风格偏简洁科技范儿。吸引我的是前排那块26英寸超大的联屏，仪表盘和中控屏无缝连接，尺寸确实够大，显示清晰，操作也挺流畅，导航、听歌切换啥的都没问题，操作响应也十分迅速。试驾时用它导航、切换音乐，丝滑流畅，轻松上手。方向盘是双辐式的，握感舒服，按键布局合理，操作起来顺手极了。不过，这个大屏幕系统，刚上手可能得适应一下，菜单层级有点深。好在语音助手反应快识别准，调空调温度、切歌、开导航这些常用操作，直接喊它就行，比点屏幕方便多了。座椅是真皮（Nappa）包裹的，前排有电动调节、加热通风功能。我身高180cm，坐进去前后排空间都挺宽敞，尤其是后排，2960毫米的轴距就是有优势，腿部空间很足，中间地板几乎是平的，坐三个人也不会觉得拥挤。座椅的包裹性和支撑性都不错，开久了不会太累。一块来的朋友体验，他们也说后排靠背角度坐着挺舒服。储物空间也够用，中控下方有放手机（带无线充电）和杯子的地方。后备箱特别能装，常规达到665升，放几个大行李箱或者露营装备绰绰有余。内饰有深浅配色可选，我试的浅色配木纹饰板，氛围灯晚上调个柔和的颜色，感觉挺温馨放松。

智己LS6 核心动力系统搭载“恒星”超级增程技术，也是我最关注的部分，毕竟它直接关系到日常用车的便利性。智己和宁德时代合作开发的超级骁遥MAX电池，容量高达66kWh ，还支持800V高压架构。在CLTC工况下，纯电续航超过450公里，这意味着在市区通勤，一周基本不用加油或者充电，日常出行成本直线下降。试驾时从山西盐湖开到舜帝陵，电量消耗很均匀，完全没有出现突然掉电的情况，稳定性超棒。电池安全性也让我印象深刻，据说采用了单晶材料和热失控零扩散设计，电芯缺陷率低到十亿分之一，实际使用起来，心里特别踏实。即使冬天试驾，低温下电池表现依旧稳定，没有明显的续航衰减，这对北方的朋友来说，简直是太友好了。充电速度更是一大亮点，15分钟就能补充310公里续航，在服务区休息时，喝杯咖啡或上个洗手间的功夫，电量就补能差不多了。低电量时，放电功率还能保持在275.5kW ，高速超车也动力十足，一点不费劲。这块电池不仅容量大，在能量管理和耐用性上的优化，更是让增程车的体验无限接近纯电车。以前开其他增程车，总担心电池小，发动机频繁启动，现在开智己LS6，续航焦虑彻底被抛九霄云外，日常使用场景基本都能轻松覆盖。搭配电池的是增程专属的黄金增程发动机，一台1.5T涡轮增压机，最大功率114kW ，使用92号汽油就行，很亲民。综合续航超过1500公里，每百公里油电能耗2.07升，亏电油耗5.32升/100km。试驾中，从满电开到亏电状态，过渡非常平顺，完全感受不到动力衰减。发动机采用了VGT可变截面涡轮技术，效率超高，启动时几乎没有感觉。ERNC降噪技术更是厉害，就如戴着降噪耳机一样，通过引擎舱和座舱的麦克风捕捉噪声，然后输出抵消声波，车内怠速噪音控制在36分贝以内，安静得就像图书馆。轮拱处的传感器也功不可没，高速行驶时，胎噪和风噪都被降到了很低，车内静谧性极佳。

电机部分，三电中的碳化硅飓风电机表现相当抢眼。后置驱动电机最大功率230kW ，扭矩充沛，加速时推背感强烈，驾驶激情瞬间点燃。电机采用了碳化硅功率模块，最高电压875V，电流650A，峰值转速21,000rpm，效率高，散热好。定制陶瓷轴承和镁合金壳体减轻了重量，在弯道试驾时，车身响应敏捷，没有一丝多余的晃动，操控感一流。整个动力系统让我觉得，智己LS6可不只是“省油”这么简单，性能方面同样出色，超车、坡道起步，动力储备完全能满足需求，开起来游刃有余。

它还搭载了新一代灵蜥数字底盘，悬挂调校偏向舒适，过减速带时，颠簸感被过滤得很好，坐在车内几乎感受不到震动。整车NVH优化也相当到位，高速行驶时，车内安静得就像与世隔绝，能让人更好地享受旅途，听听音乐、聊聊天，惬意无比。

智己LS6在智能辅助驾驶方面实现了全面升级，搭载了Momenta满血版智能辅助驾驶系统，结合高算力硬件平台与多模态感知融合技术，提供城市领航、高速高架领航、记忆泊车等高阶功能，支持全场景智能辅助驾驶。全系标配激光雷达，配合11个摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达，形成360°无死角感知能力。搭载高通骁龙8295芯片，算力充沛，保障智能辅助驾驶系统高效运行。支持实时高精地图融合与动态障碍物跟踪。激光雷达集成度高，与车身设计融为一体，提升恶劣天气下的环境识别能力。我试了试它的车道保持、自适应巡航这些常用功能，在高速和城市快速路上，跟车、保持车道居中挺稳当，能缓解不少驾驶疲劳。不过需要强调的是，这套系统它只是“辅助”。方向盘上时刻有传感器感应你的手，系统会持续提示你保持对车辆的控制权。任何时候，如果你不接管方向盘或者做出干预，系统会逐步降级甚至退出。这种设计思路我觉得是对的，安全第一，驾驶的责任始终在驾驶员手上。它更像一个靠谱的副驾，提醒你、帮助你，但不会越俎代庖。

总而言之，通过这次试驾，我对智己LS6增程版的创新之处有了更深的认识。在这个充电基础设施尚不完善的过渡时期，智己LS6以「恒星」超级增程系统提供了更务实、更可靠的解决方案。它既保留了纯电动车的驾驶乐趣和经济性，又消除了里程焦虑和充电不便的困扰，更以超越预期的低油耗带来经济实惠。它实实在在地从用户痛点出发，解决了续航焦虑、噪音干扰、动力一致性等问题。外观和内饰的升级，更是让它的吸引力大增。我觉得这款车特别适合那些追求各方面平衡的新能源爱好者。它不仅是增程，更是真正"自带超充桩的电车"。智己LS6让我们拭目以待！