乐道L90与理想L8对比，同为六座SUV，哪款更适合家用？

最近打算换车，我这心里就一直惦记着这事，天天在网上查资料、看测评，眼睛都快要看花了。家里人多，所以六座的SUV成了我的优选目标。在众多车型里，乐道L90 2025款六座版Ultra和理想L8 2025款Ultra智能焕新版成功引起了我的注意。一个是纯电动的大型SUV，一个是增程式的中大型SUV，看起来都挺不错，我就决定找机会去4S店好好试驾体验一番，对比对比，看看哪款更适合我。

前段时间，我终于抽出时间去了两家4S店，分别试驾了这两款车。先从外观和尺寸说起吧。乐道L90作为大型SUV，一看到实车，那气场就不一样。它的车身长度达到了5145mm，宽度1998mm，高度1766mm，轴距有3110mm 。这个轴距让车内空间显得特别宽敞，坐进去完全不会有压抑感。车身线条流畅自然，隐藏式门把手和主动闭合式进气格栅的设计，既实用又好看，还能优化风阻，它的风阻系数只有0.25，在空气动力学方面表现相当出色。再看轮毂，前后轮胎规格分别是255/55 R20和275/50 R20 ，整个车看起来稳重大气。

理想L8是中大型SUV，尺寸为5080×1995×1800mm，轴距3005mm 。虽然车身长度和轴距比乐道L90稍短一些，但它的车身高度略高一点，可能在头部空间上会让乘客感觉更从容。同样配备了隐藏式门把手和主动闭合式进气格栅，不过风阻系数是0.297，相比之下，乐道L90在这方面更有优势。理想L8的轮毂尺寸为265/45 R21 ，比乐道L90的轮毂大，视觉上更具运动感。另外，这两款车都可以选装电动侧脚踏板，价格都是10000元，只是都没有采用无框车门设计，不过这也让车保持了SUV应有的稳重感。

接着说说内饰的配置和空间体验。

坐进车内，两款车都给我带来了不错的第一印象。它们都用了真皮方向盘，不仅支持电动调节，还有加热和记忆功能，握在手里很舒服，操作起来也很方便。座椅都是Nappa真皮材质，采用2+2+2的六座布局，第二排是独立座椅，坐上去感觉特别尊贵。前排座椅的加热、通风、按摩功能一个不少，第三排也有加热功能，这在冬天的时候就很实用，能照顾到每一位乘客。

乐道L90的零重力座椅让我印象深刻，试驾的时候坐上去，感觉全身的压力都被释放了，长时间乘坐也不容易疲劳。它没有副驾屏，不过17.2英寸的中控屏尺寸很大，显示很清晰，操作也流畅。后排还设有17.3+8英寸双屏，能满足不同后排乘客的娱乐需求，家里小孩坐在后面就可以看动画片、玩游戏，不会觉得无聊。它搭载了23个扬声器，采用7.1.4声道布局，再加上杜比全景声技术，放起音乐来，那音质和环绕感，就像在电影院一样。还配备了感应式后尾门，拿东西的时候更方便，车机存储容量是128GB。

理想L8这边，第二排座椅的支撑性非常好，腿托和腰部调节能满足不同乘客的坐姿需求，就算长时间坐着，腰部和腿部也不会觉得累。它有15.7英寸的副驾屏，副驾的人可以在上面看视频、听音乐，打发时间。13.35英寸的AR - HUD显示面积比较大，驾驶信息一目了然，读取很便捷，开车的时候不用低头看仪表盘，安全性也提高了不少。它配备了21个扬声器，7.3.4声道布局，同样采用杜比全景声技术，音质也很棒。车机存储容量达256GB，比乐道L90的更充裕，可以下载更多的应用和存储更多的数据。

理想L8

理想L8

空间体验上，我身高170cm，先试了前排。在乐道L90里，前排头部空间大概有1拳3指的余量，腿部空间超过2拳，不管怎么调整坐姿都很舒展，开车的时候一点都不憋屈。理想L8前排头部空间约1拳1指，腿部空间也很充足，超过2拳，驾驶姿态也能调整得很舒适，就是头部空间相比乐道L90稍微少了一点。

乐道L90

第二排是这两款车的核心差异区。乐道L90第二排座椅前后调节幅度有20cm，我坐直的时候，腿部距离前排大概有2拳的空间，切换到零重力模式后，腿部能完全舒展，膝盖不会顶到前面的座椅，就像躺在家里的大沙发上一样。理想L8第二排腿部调节幅度是15cm，坐直时腿部空间约1拳8指，它的腿托能提供很好的小腿支撑，长时间保持坐姿也没问题，比较适合跑长途的时候乘坐。

乐道L90

乐道L90

再到第三排体验。乐道L90和理想L8的头部空间差不多，都有1拳左右。但乐道L90腿部距第二排座椅约1拳2指，理想L8约1拳 ，如果是短途乘坐，两款车都还可以，但要是长途旅行的话，乐道L90的第三排腿部空间更宽松，坐着会更舒服一些。

乐道L90

然后就是大家都很关心的动力和续航方面。

乐道L90是纯电动的，后置340kW的电机，有599马力，动力非常强劲。官方CLTC续航能达到570km，对我这种平时主要在城市里开车的人来说，一周充一次电基本就够了。它还支持900V快充，从10%充到80%只需要0.42小时 ，有时候着急出门，利用这个快充功能，很快就能补充电量。零百加速只要5.8秒，在城市里超车、变道都很轻松，开起来特别爽。

理想L8是增程式动力，双电机四驱，功率有330kW，449马力。纯电续航280km，综合续航能达到1415km ，就算跑长途也不用担心续航问题。亏电油耗是7.5L/100km，百公里加速只要5.3秒，比乐道L90还快一点，动力性能也很强。

底盘方面，两款车都配备了空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器，但风格不太一样。乐道L90是前双叉臂+后五连杆的悬架结构，能支持150mm的高度调节，遇到一些非铺装路面，通过性很好，不会刮到底盘。理想L8的魔毯悬架带有激光预扫描功能，在过滤震动方面做得很细腻，坐在后排的乘客会感觉特别舒适，就算路面有一些小颠簸，也不会有明显的感觉。

乐道L90

乐道L90

成本方面，我也大概算了一下。如果一年跑2万公里，乐道L90主要是用电，电费大概1740元，保养费500元左右。理想L8是油电混合，油费和电费加起来大约4423元，保养费973元。保险费用两款车一年都差不多在7500元左右。这样算下来，三年总成本乐道L90大概是2.8万，理想L8约3.5万。所以从使用成本来看，如果主要在城市里开，乐道L90更经济实惠。

最后再讲讲驾驶辅助功能。

这两款车的基础安全辅助功能都很齐全，像ABS防抱死、刹车辅助、车道保持辅助、主动刹车这些都有，还都支持全速域自适应巡航、车道居中保持以及360°全景影像，在日常驾驶中能提供很好的安全保障。

在高阶辅助功能上，它们就有点区别了。理想L8标配匝道自动驶入（驶出）辅助，它的驾驶辅助可以和导航关联，在城市快速路和高速路段都能发挥作用，开车的时候能更省心。而乐道L90的匝道辅助需要选配，导航关联的辅助驾驶功能也得选装。不过，乐道L90在泊车辅助方面比较有优势，它标配记忆泊车、自动代客泊车功能，停车的时候更方便，对于我这种停车技术不太好的人来说，这个功能就很实用。

从硬件来看，理想L8搭载了NVIDIA Thor-U芯片，算力有700TOPS，还配备了1颗激光雷达，对周围环境的感知能力更强。乐道L90采用的是Orin X芯片，算力254TOPS ，没有激光雷达，但它通过11个摄像头、12个超声波雷达等感知组件，也能很好地实现环境监测，满足日常驾驶的需求。

经过这次试驾和详细对比，我对乐道L90和理想L8都有了更深入的了解。乐道L90在空间灵活性、纯电驱动的经济性以及一些舒适性配置上表现突出，很适合主要在城市里通勤，偶尔周边游的家庭。而理想L8凭借增程系统解决了续航焦虑，在长途出行方面更有优势，并且在底盘舒适性和驾驶辅助的高阶场景覆盖上做得也不错，对于经常跑长途或者对车辆综合性能要求较高的用户来说是个很好的选择。这两款车没有绝对的谁好谁坏，关键还是要看个人的实际需求和使用场景。我还得再和家人商量商量，好好考虑一下到底选哪款车，希望大家也能根据自己的情况，选到适合自己的爱车。