重庆新闻联播丨奋力谱写中国式现代化重庆篇章 · 探索规则体系创新 重庆加快建设西部陆海新通道

奋力打造内陆开放综合枢纽，以通道建设牵引高水平开放。今年以来，我市推动西部陆海新通道建设不断提速，“铁公水空”多式联运融合发展，开放型经济发展质效持续提升。

日前，我市首创的“JSQ特种笼车铁路运输+滚装船海运”模式，经西部陆海新通道将1200多台长安汽车整车运抵钦州港并发往中东，货值超1.2亿元，创单批次运量新高并首次实现“包船”运输。该模式省去传统集装箱装载环节，通过时效压缩和风险预控，大幅提升陆海新通道全链路运输效率。

长安民生物流国际事业部常务副总经理肖红告诉记者，提前与港口、车站以及海关等相关方做好紧密联系，相较于原来传统的运输模式，在总体时效上提升了2到4天，节约了5%到8%的物流成本。他们会把中国长安的产品运到全世界，更多地参与西部陆海新通道建设。

西部陆海新通道公路运输方面，近日，跨境公路班车以“公水联运”方式，完成重庆至越南汽摩产品运输，标志着重庆GMS国际道路运输实现首发。跨境公路班车目前已开通12条线路，形成了联动欧洲、中亚，覆盖东南亚的跨境公路运输网络，出入境扩展到25个口岸，实现东盟陆路国家一二线城市全覆盖。

重庆公运东盟国际物流有限公司副总经理陈星宇介绍，今年的1—7月，跨境公路班车总共发车8921车次，同比增长268%，货值超过100亿，同比增长484%，实现了车次和货值的双向增长。下一步，将持续升级运输网络，推动跨境公路班车加速成为服务西部陆海新通道高质量发展的核心引擎。

今年以来，面对全球经济压力，西部陆海新通道仍实现“量质齐升”：目前已成功开行重庆经钦州至越南海防、越南胡志明、印尼雅加达、泰国林查班的铁海联运精品快线，运输时效提升超30%；中老泰班列时效压缩至5天内、成本降低7.5%；“氢走廊”渝黔桂干线运行时间压减至2天内。重庆正持续发挥物流和运营组织中心作用，促进通道、物流、经贸深度融合。

陆海新通道运营有限公司市场部副部长张金伟表示，他们将保障精品快线、航线稳定运营，加快开行冷链班列、邮件班列、集拼班列等差异化产品，增强通道竞争力，争取更多品类、更广线路的运价下浮，构建高效公铁联运与跨境公路体系，推动西部陆海新通道高质量发展。