特朗普失算了！互降关税后中国商品畅销全美，美国人却守着货发呆

中美关税的事可谓是跌宕起伏，特朗普好不容易先示了弱，结果糟心事又接踵而至。

如今，中美关税终于下调了，与全媒高呼“贸易转折点”形成对比的是，美国农场主和能源巨头的愁容满面。

什么意思？关税下调没有解决美财长口中的“紧张局势”吗？

2025年5月12日，中美联合声明一经发出，美国消费者新闻与商业频道直呼，这对市场来说是朝着正确方向迈出的巨大一步。5月14日，联合声明正式生效，中国两国各取消91%的对等关税，暂缓实施24%关税90天，同时各方保留10%的基础关税。

据央视新闻报道，关税下降后，中国外贸企业迎来订单井喷。比如上海至纽约航线，目前运价已达到 4300 美元 / FEU 左右，相比之前涨幅达 30%。据国际物流平台估计，6月份中美航线的运价可能要涨到 6000 美元左右。

航运分析机构 Vizion 数据显示，中美集装箱订舱量也紧急攀升，在美国下单的中国集装箱运输预订量飙升近 300%。

值得一提的是，野村首席中国经济学家陆挺认为，这次关税的大幅回调可能会刺激一波被压抑的出口浪潮。但据耶鲁大学预算实验室报告显示，即使中美达成关税协议，美国平均关税率仍高达17.8%。

相比中国外贸上的热闹非凡，美国这边就略显寂寥。美国大豆、能源交易几乎没有“动静”，美国农产品协会、芯片出口商只能“干瞪眼”，为什么我们卖不出去？

其实早在今年年初，中国就已经换了路数，玩起了“多条腿”走路策略。

在能源进口方面，据 Kpler 的船舶追踪数据显示，从2025年3月到5月中旬，中国对美国产 LNG 的进口量一直为零，而把目光转向了中东市场和俄罗斯。

在农产品方面，据《日本经济新闻》报道，自 2025 年 1 月 16 日以来，中国对美国产大豆和玉米的预约采购一直为零。而且，早从2018年贸易战起，中国在农产品采购方面就已经出现战略性转移，加快与其他国家的农业合作，实施“去美化”战略。

据巴西大豆种植户协会主席毛利西奥・布冯透露，4月上旬的一周时间里，中国至少签订了240万吨巴西大豆采购合同，这一规模相当于中国平时一个月处理量的三分之一。

5月12日，据《华尔街日报》称，在桑托斯港中心地带，中粮集团的三个筒仓已接近完工，还有一台起重机正在进行最后的收尾工作。

要知道，该码头是中粮集团在中国以外最大的出口码头，用于处理玉米、糖和大豆的运输。项目完工后，该码头的出口能力将从450万吨飙升至1400万吨，建成之后运输成本的降低也会进一步增强中国在巴西采购大豆和玉米的竞争力。

由此看，中国已经找好“新出路”了，合同和其他国家签好了，粮仓甚至都建好了，美国再降税还有什么用呢？

反观美国，美企大规模抢购风潮下，更凸显了中美之间巨大的贸易需求差。

长期以来，中国和南美国家比如巴西、阿根廷、乌拉圭等国保持良好的经贸合作关系，几国之间通过不断的贸易往来、签署合作协议、投资设施建设等，成功构建起了以农产品为主的“南美供应链”。

“南美供应链”构建完成后，美国大豆在华市场份额从2018年的34.4%降至2024年的21.1%。2025年4月份，中国从巴西进口的1200万吨大豆更是创下历史新高，而美国对华出口份额已跌破20%。

如今，由于中美联合声明并没有真正解决两国经贸关系的结构性问题，许多美企出于对90天后关税政策“可能出现波动”的担忧，选择抓紧在关税暂缓的窗口期完成补仓。

专家分析，此举可能会造成短期内港口货物堆积，运输系统压力变大，物流价格可能“不降反增”，运输公司甚至会提高运费以应对增加的成本和风险。

美国曾经一手发起的关税政策使自己深陷“脱钩断链”危机，90天的暂缓关税期是否能让美国找到一个“挽救”机会，就看特朗普怎么做了。

如果把希望寄托于让中方扩大采购美国商品的美梦中，笔者劝特朗普政府最好现在就放弃这个念头，毕竟中国“不会把鸡蛋放在同一个篮子里”。

参考资料:
[1]《中美大幅降税后，中国订单暴增，特朗普发现，中方还是不买美国货》.北大王勇教授.2025-05-15.
[2]《应对关税冲击 中国企业的底气从何而来》.央视新闻.2025-04-27.
[3]《中美日内瓦经贸会谈联合声明发布》.中国新闻网.2025-05-12.