丰田改名车续航翻倍？北美换标国产车慌了

丰田最近在美国发布了新款电动车，名字从bZ4X改成bZ，说是中期改款，但改的地方不少。外观灯组变分体式，车头封闭了，充电口换成了北美标准，续航标称最高505公里，比老款多了近100公里。这车下半年在美国上市，国内一汽丰田和广汽丰田早就有卖，但名字还是叫bZ4X，价格比美国早几个月公布。

这车改名可能为了好记，但欧洲那边还是叫bZ4X，美国直接砍掉数字，可能想淡化尺寸信息。车尾加了蓝色bZ标识，内饰换14英寸大屏，支持无线充电和手机互联，空调出风口变成贯穿式了。配置分高低两个版本，高配带座椅通风和大轮毂，低配也有加热功能。

动力方面，单电机版功率从150千瓦涨到165千瓦，双电机直接飙到252千瓦，比老款四驱版强不少。电池分57.7度和74.7度两种，续航标了五个版本，但没说明测试标准，老款用的是WLTC，新款可能还是这个，但具体数据没法对比。

美国版换北美充电接口，国内还是用国标，可能跟政策有关。丰田在北美推这车，得跟特斯拉、福特电马抢市场，但比亚迪唐EV和阿维塔07价格差不多，国内竞争更激烈。丰田这车国内卖二十多万，但销量一般，可能因为续航没对手高，配置也不算特别吸引人。

车机系统标配无线CarPlay和安卓Auto，音响分6喇叭和9喇叭JBL可选，这点还行。方向盘加热、电动尾门这些实用配置都有，但像物理旋钮这种老设计还在用，可能为了保留操作手感。四驱版多了个后电机，功率翻倍，但具体加速数据没公布，可能还是偏稳妥。

国内一汽丰田和广汽丰田同时卖，名字差一个字，价格差两万多，可能定位不同。丰田这车电池供应商还是松下和比亚迪，但具体哪家负责哪部分没说明，可能为了分散风险。充电方面，国内快充半小时能充80%，和老款差不多，没明显提升。

这车改款重点在名字和续航，但核心平台没换，还是e-TNGA架构。丰田之前因为电池漏电召回过bZ4X，这次改款没提安全改进，可能问题解决了但没宣传。内饰用塑料多，质感一般，但座椅加热通风这些实用功能都有，适合家用。

美国市场这车可能主打性价比，但特斯拉Model Y补贴后二十多万就能落地，丰田想靠品牌和经销商网络突围。国内比亚迪唐EV续航600多公里，价格还低，丰田这车想靠空间和可靠性竞争，但空间其实和唐EV差不多大。

丰田这车改款后参数好看，但实际表现还得看用户反馈。国内卖了一年多，现在终端有优惠，但销量不如预期。新款可能下半年国内也改名，或者保持原名，具体得等官方消息。总之就是改了名字，续航标高了，配置细节调整，其他没太大变化。