全球铁路巨头的2025真实现状

🚄贸易战下的逆风飞行｜加拿大国家铁路 CEO 说了什么？ 2025年，全球供应链焦虑不减，尤其是中美贸易战再度升温后，不少做进出口和跨境运输的朋友都在问： ❓“铁路运输还能稳住吗？” ❓“北美的铁路运力到底受没受影响？” ❓“铁路和卡车，谁更值得押注？” 答案，其实藏在了加拿大国家铁路（CN）的最新发言里👇 💡CEO亲口说：增长不靠经济靠“精打细算” 📍CN总裁Tracy Robinson最近在纽约的银行会议上放话： “2025年我们不指望经济带动业绩，全靠自己控成本、控节奏。” 她还透露—— 🔸一半以上盈利增长靠自己内部消化 🔸即使在特朗普新任期引发的不确定性下，CN依然预计EPS增长10%-15% 🔸不买新车头，全部靠翻新（60+台老火车直接改造复用！） 这不是"苟"，是精准控制+极致效率。这才是逆周期企业的真正底气。 🚢中美贸易战再起，铁路公司怎么应对？ 你可能以为： “关税升到145%，跨境业务要崩吧？” 错了！CN早就**“三分天下”**： 🇺🇸对美贸易：33% 🌎国际航运：33% 🇨🇦本地业务：34% 🧠而且早早转移重心，把港口物流+内陆转运做到极致。比如： ✅ Prince Rupert港：集装箱直达美国内陆，正在打造“70%货量走美国”的目标 ✅ Falcon Premium：联动美墨加三国的跨境服务，撬动更多卡车转铁路的市场机会 🧊用“空中气流”形容运量波动？这形容太真实了！ Tracy还说： “对中国的货量5月末会进入‘气流气泡’，像飞机掉高度那种感觉。” 原因就是贸易战导致集装箱航线取消，制造业出货节奏被打乱。 她的应对是——不裁人，灵活调班，用管理层上火车。（加拿大可以管理层代替运行！） 这波操作太硬核💥 🔧干货总结：2025年想做跨境物流的朋友要注意了！ 📌 铁路不会死，只会变聪明 📌 投资重点：服务网络+内陆分拨能力 📌 卡车≠唯一选择，铁路将回归长线物流王座 📌 中国出货要更灵活+备选港口策略 📊如果你是： ☑️ 外贸从业者 ☑️ 物流公司老板 ☑️ 做北美集运、海外仓的朋友 ☑️ 想投资基础设施/港口运输领域