4艘054B订单确认，但已成绝唱！海军9000吨新驱开工，年底或亮相

最近海军新一代驱护舰的建造工作传来好消息，继首批两艘交付海军之后，海军又下单了4艘054B护卫舰。而9000吨级通用型驱逐舰据称也已经开工建造，首舰极有可能会在年底下水。很显然，中国海军新一代驱护舰的建造工作已经正式开始。

054A护卫舰和052D驱逐舰的建造已经正式落下帷幕

遥想054A护卫舰首舰“徐州”舰（舷号530）下水的2006年，中国海军虽然已经服役了两艘052C神盾舰，但是水面作战舰艇的绝对主力还是以俄系为主，包括4艘引进的“现代”级驱逐舰，两艘有国产“现代”级之称的052B驱逐舰，以及被称为“俄式神盾舰”之称的051C防空驱逐舰（首舰“沈阳”舰）。整体实力远远不如当时的日本海上自卫队，还只是一支标准的黄水海军。

但是在接下来的19年里，通过40艘054A护卫舰和38艘052D神盾舰，以及14艘055万吨大驱的建造，中国海军实现了质的飞跃。不仅从二流水平的黄水海军蜕变为能够在第二岛链内与美国海军一较高下的准远洋海军，整体实力更是高居全球第二，部分核心战力甚至超过美国海军。

不过，054A护卫舰和052D驱逐舰的建造都带有一定的应急色彩，还存在不少短板，最典型的就是吨位过小，并不是太适合长时间的海外部署，且经过多个批次的不间断改进，升级潜力已经耗尽。要想成为和美国海军比肩的全球海军，需要吨位更大、综合性能更完善且远洋性能更强的驱护舰。

从目前的信息推测，海军新一代驱护舰包括升级版055大驱，9000吨级通用驱逐舰和新护卫舰三型。从网上相关讨论来看，广大网友对升级版055大驱和9000吨级通用驱逐舰基本是满意的，对054B护卫舰则是意见巨大，认为其配不上海军新一代护卫舰的身份。

在部分网友眼里，海军下一代护卫舰应该拥有不逊色于意大利“贝尔加米尼”级护卫舰的吨位（满排6000吨以上），日本海自“最上”级护卫舰同级别的动力系统（燃气轮机），朝鲜海军“崔贤”号驱逐舰的武器安装密度（至少64个甚至更多的垂发），以及西班牙“阿尔瓦罗·巴赞”级护卫舰类似的固定式AESA雷达系统。

好吧，这样的全能型“护卫舰”其实已经不能被称为护卫舰，而是妥妥的驱逐舰，并且还不是普通的驱逐舰，而是驱逐舰里的贵族：神盾舰。

有意思的是，这样的全能型“护卫舰”在中国海军现役舰艇里还能找出来，不过它的真正身份是驱逐舰，也就是大家耳熟能详的052D驱逐舰。

所以，与其重新建造一款换汤不换药的全能型护卫舰，直接批量建造052D驱逐舰，然后将其划归为护卫舰不是更好么？

需要身份互换吗？

事实上，无论是建造网友设想的全能型“护卫舰”，还是继续建造052D驱逐舰将其降级为“护卫舰”，其实本质上都是一样的，即走美国海军已经放弃的水面作战舰艇全驱逐舰化的老路。而这条路美国海军已经用自己的亲身经历告诉我们，是一条歪路。

之所以称其为歪路，原因很简单。首先，如果全驱逐舰化，那就意味着原本那些由护卫舰负责的，诸如编队的外围反潜，中距防空反导，以及己方领海、毗连区和专属经济区等近海海域的日常巡逻与警戒，以及战时的护航等任务都需要由昂贵的驱逐舰来负责。

但是！我们也知道，相比护卫舰，驱逐舰不单是吨位更大、动力系统更强劲，雷达等电子设备的种类、数量和性能也更强，武器的安装密度也更大，因此驱逐舰的造价也要远高于护卫舰。比如，052D驱逐舰的造价大约是054A护卫舰的两倍以上。因此在军费有限的情况下，全部拿来建造驱逐舰所获得的舰艇数量要少于“驱逐舰+护卫舰”的组合方式。

举个简单的例子，我们假设海军军费能够建造40艘052D驱逐舰和40艘054A护卫舰。全部拿来建造052D驱逐舰的话，那么海军就只能得到60艘052D驱逐舰，比“驱逐舰+护卫舰”的组合方式要少20艘。而且这60艘052D驱逐舰里还要有30艘承担054A护卫舰的任务，因此能够用来专心执行自己任务的052D驱逐舰仅30艘，比“052D+054A”的组合方案要少10艘。

很显然，全驱逐舰化不仅会造成海军兵力的严重浪费（驱逐舰干护卫舰的活，大材小用），还会大幅削弱海军应对突发状况的能力（毕竟一下少了20艘护卫舰，没有足够的机动兵力）。

PS：在美、日、菲、澳等国大批军舰在南海频繁挑衅的大背景下，缺少足够的机动兵力无疑是非常致命的，毕竟你也不知道它们何时会强闯我南海岛礁。为了以防万一，自然需要对对方进行近距离的全程跟踪监视（至少也是一对一）。

此外，全驱逐舰化还会让驱逐舰（尤其是上面的人员）处于严重的超负荷部署状态（毕竟原来80艘驱护舰的活现在要60艘驱逐舰来干，不仅工作量增加，工作强度更是增加好几倍），从而对驱逐舰的状态以及使用寿命造成不良影响。

全驱逐舰化的后果：锈迹斑斑的伯克级驱逐舰

很显然，全驱逐舰方案除了看起来很爽，其实没有一点好处（坏处倒是一大堆）。这也解释了为了美国海军会大批量建造滨海舰（另类的护卫舰）。哪怕滨海舰本身并不好用，美国海军也捏着鼻子继续建造，甚至出现了边退役边服役新舰的奇观。

054B护卫舰的各项性能配置的分析网上已经很多，这里就不再赘述，只是强调一点，那就是054B护卫舰无疑是目前中国海军最先进的远洋型护卫舰。054B护卫舰的动力系统虽然还是“全柴+齿轮箱”的老一套，但是新一代的CS16V27中高速柴油机的动力输出更为强劲（总输出功率超过29000千瓦，比054A高出约四成），而且还采用了诸如高压共轨电控、可变截面涡轮增压器、健康管理系统等多项顶尖配置。能够赋予054B护卫舰30节的高速，可以轻松跟上整个航母编队，而且还拥有出色的静音性能和经济性能。

此外，更强的传感器（S波段旋转双面阵AESA雷达+X波段固定式4面阵AESA雷达）和信息化处理能力让054B护卫舰拥有远超054A护卫舰的抗饱和攻击能力，能够更好地承担起编队的中程防空任务，从而让编队的神盾舰能够将传感器资源和远程防空导弹用于编队的远程防空和反导作战上，最大限度提高编队的生存能力。

一个原因是当初054A护卫舰的首批次订单正好是4艘（“舟山”舰、“徐州”舰、“衡阳”舰和“黄山”舰）。另一个原因则是054B护卫舰的定位是远洋型护卫舰，因此其最优先保障的应该是航母，通常来说我国航母编队会最少编入两艘护卫舰。考虑到“福建”舰明年肯定会交付海军，6艘054B护卫舰正好满足3个航母编队的最低编制要求。

有意思的是，由于基本型054护卫舰的订单是两艘，而054B护卫舰首批次也是两艘，因此很大概率这次的4艘054B护卫舰订单是改进型。

我们分析基础型054护卫舰与首批次054A护卫舰的下水时间，就会发现两款存在至少3年的时间间隔。PS：两艘基础型的下水时间飞别为03年9月和11月，054A首批4艘集中在06年12月~07年3月。

两艘054B护卫舰的下水时间分别是在23年8月和10月。参考首批两艘054B的建造时间（约1年3个月），4艘新批次054B的下水时间大致在26年8月份前后，两个批次的时间间隔也差不多在3年。

笔者认为，与054A相比基础型054在雷达和武器系统方面的巨大提升不同，新批次054B护卫舰升级的幅度大概率也就相当于054A护卫舰几个批次之间的变化，

比如1130近防炮升级为福建舰同款的AESA版本，反舰导弹换型号，增设反无人机设备，以及电子战设备部分更新等。原因嘛，一方面054B的整体技术水平本身就不低，另一方面毕竟是护卫舰，无论是定位还是成本考虑，都需要与驱逐舰保持一定的差距。

至于054B护卫舰最终会建造多少艘呢?大概率就是这6艘。有消息称吨位更大、性能更先进，而且采用了燃气轮机作为动力系统的下一代护卫舰已经在路上。而这4艘之所以开工建造，原因是早已经安排好的计划。

其实054B护卫舰会继续建造早有迹象，比如首批2艘为何没有集中在一个舰队使用，而是给了两个不同的舰队（北海舰队和南海舰队）?原因就是为了在两个方向都建立对应的保障体系和人才队伍，方便后续的054B护卫舰交付后能够快速形成战斗力。

上马9000吨级新通驱的主要原因同样是为打造能够全球部署的远洋型海军。经过多个批次的升级，7000吨级的052D驱逐舰的舰体潜力已经挖尽， 虽然造价比055大驱便宜不少，但是当前来看和055大驱相比性价比其实并不太高 。

除了拥有更大的吨位、更好的全球部署能力和更好的隐身性能之外，新通驱还将有多处升级。

首先是将安装全新的AESA雷达。距离052D驱逐舰的346A型雷达定型已经过去10年。在这10年里我国在雷达领域的发展真正诠释了什么叫日新月异，大量新理论、新技术、新材料层出不穷，因此新通驱升级雷达是再自然不过了。

而且官方最近曝光了疑似新通驱的主雷达。作为346A型雷达的正常迭代产品（安装在试验舰上），新雷达自然不会是传说中的"L+S+X三波段共阵"，更不是“通信、搜索、火控和电子对抗一体化”，最大的可能就是升级为最新的氧化镓材质，并采用人造金刚石作为T/R模块的散热基板。

前者的优势大家已经比较熟悉，简单来说就是能够大幅提高AESA雷达的工作功率，从而提升雷达各方面的性能，后者则能够将氮化镓材质的优势进一步放大。

PS:金刚石拥有三大优势，第一个优势是超高的热导率（约2000 W/m·K，是铜的5倍，氮化铝的10倍），能够快速导出雷达工作时的热量，从而大幅提升雷达的最大功率，而功率越大，雷达的性能自然也就越强

第二个优势是出色的宽温域稳定性，前一条可以在-200℃~1000℃的极端温度及强辐射环境下保持性能稳定，简单来说就是能够保证雷达在高功率模式下长时间稳定工作。

还有就是拥有极低的热膨胀系数，与GaN材料的匹配度更高，能够有效减少因为热应力导致的器件失效，同样有助于保证雷达在高功率模式下的长时间稳定工作。

相关实验证明，金刚石作为GaN功率放大器的热沉材料后，能够降低结温30%以上，并将GaN器件功率密度提升至现有水平的3倍。堪称是解决高功率密度散热难题的颠覆性材料。

很显然，这款新雷达的上舰将能够大幅提升新通驱的性能，尤其是对各类隐身目标和高超音速目标的探测和跟踪能力。

其次，新通驱的动力系统将会更新。无论是应对吨位增大的需要，还是新雷达、新电战设备，以及后续高能激光武器上舰对供电需求的大幅增加，新通驱的动力系统都将进行升级，推出将采用2台CGT30燃气轮机（33兆瓦）+2台柴油辅机(4~6兆瓦)的组合，全舰总输出功率可达74~78兆瓦，总发电功率68~72兆瓦。

事实上，新通驱不仅吨位已经追平美国海军主力的“伯克”级驱逐舰，整体技术水准和综合战力都要明显优于对方

考虑到中国海军驱逐舰已经基本实现现代化，所以新通驱的建造可能并非是用来替代哪一款，一方面这是052D驱逐舰的活，另一方面则是因为中国海军驱逐舰的数量距离够用还有较大的缺口，君不见连两艘原本被认为不会升级的改进型“现代”级驱逐舰（965EM）都开始升级了。因此，新通驱将接过052D驱逐舰的班，继续充当海军驱逐舰走量的角色。至于将建造多少艘这个问题？上面提到中国海军驱逐舰支队或许会进行驱逐舰化，那么我们可以通过计算中国海军驱逐舰支队的护卫舰总数来简单换算出新通驱的建造数量。

根据公开资料显示，我国海军一共有6个驱逐舰支队，分别是北海舰队的驱逐舰第1支队和第10支队；东海舰队的驱逐舰第3支队和第6支队；南海舰队的驱逐舰第2支队和第9支队。6个驱逐舰支队一共装备了50艘驱逐舰和33艘护卫舰。如果要实现驱逐舰支队的全面驱逐舰化，就需要33艘驱逐舰替代这33艘护卫舰，考虑到当前还有11艘052D驱逐舰处于海试、舾装或建造中。那么，就可以大致得出新通驱的建造数量将不少于22艘。

最后，远洋海军的打造并非单一的驱逐舰或护卫舰就能完成，而是一整个体系，比如核动力航母、核潜艇和综合补给舰等。