零跑B10提车日记，从混动车换到纯电车，驾驶感受大不一样

4月14提零跑B10，销售说是杭州最早的一批了，来分享下。

24年10月份就产生了换车的想法，之前的油车是16年标致的，开了9年14万公里，质量没得说，没有修过一个螺丝，油耗也不高，就是排量太低了，1.6L开着好累，所以想着换车了，几个月来看了好多车，试驾等等，同价位小鹏、深蓝、BYD、吉利轿车和SUV电车都试驾了，都有自己喜欢的地方同价位来说也有不足，不足的原因是我的预算就是这么多，最终2月底开零跑的朋友推荐了零跑B10，去看车的时候还是刚好路过，看见了这家店都晚上6点多了还没下班，顺便进去看了一下，感觉比图片上要好看，提车后停在自己车位里感觉比在4S店看起来要更大。

从外观上来看，该车采用简约风格设计，不仅有封闭式前脸，而且还有隐藏式车门把手，配合单色车身和围绕车窗和前杠等位置所镶嵌的黑色点缀，在给人清爽感觉的同时，也让整车看起来不至于那么扁平，有着较好的层次感，所以前车顶的凸起其实没有影响什么，反而能彰显出车辆的硬件水平，让人一眼就能看出这是一台具有高阶智驾的智能汽车。说到，顺带一提，该车虽然配有智能遥控钥匙，但经过和相应车机App进行用户认证关联后，仅需手机蓝牙就能实现车辆的解锁，并能通过车机App来进行遥控移动车辆等操作，提升了用户用车时的科技感和仪式感。

一上车，就感觉车里挺温馨的，而且科技感也挺强。中控台用的都是软性材质，摸着挺舒服，质感在同级别车里算不错的。大屏用的是8295芯片，操作起来很流畅，反应也很快。比如说用导航，报个目的地，路线很快就出来了；换歌也很顺手。而且屏幕下面还保留了一些物理按键，开车的时候盲操作很方便，调空调什么的也不用分心。

而元PLUS车内配置8.8英寸液晶仪表盘与12.8英寸可旋转中控屏。其搭载的DiLink车载智能系统支持语音免唤醒词操作，还能实现语音分区域唤醒识别，让驾驶过程中的操作更加便捷高效。座椅采用仿皮材质，在这个价位区间内表现出色。此外，元PLUS还配备了车顶行李架，为出行增添了更多可能性。后备厢容积灵活多变，可扩展至1338L（放倒后排座椅），轻松满足各种装载需求。

空间比我以前的那台车强了不是一点半点，空间大了很多，后备厢容积也够用，可以放很多东西，尤其是下沉式的设计，可以放更加多的东西，尤其是旁边的挂钩，很适合放各种小东西。副驾的6个洞洞板可以当百变空间，以后再也不用担心吃饭的问题了，配合送的小桌板，嘿嘿！第二排空间3个成年人坐进去一点也不挤，蛮舒服着，我家两个小朋友一坐进去就说，哇塞，好宽的后排，驾驶位坐着很舒服，驾驶位的视野开阔了很多，坐到最高还有3拳的空间，座椅非常的舒服，尤其是座椅通风，再也不怕坐久了就感觉屁股很烫了，嘿嘿！门板空间可以放两瓶水，绰绰有余，嘿嘿，尤其是中控台的可折叠杯架太实用了，不用的时候，收起来，给我老婆放小包包，简直不要太方便，哈哈

驾驶感受：过坑洼路面，比我以前的车稳太多了，以前过那种比较一般的坑，有特别明显的感觉起跳感，昨天开这台车过那段路，基本感觉不到了，太爽了，转弯半径也比我以前的那台混动车小太多，城市道路转弯基本两次就可以头，以前的车我需要3-5次才可以掉个头，驾驶感觉太舒服了；方向盘轻重特别轻，而且稳，起步超级快，一脚油门下去，瞬间冲到100码，我都没有啥强烈的感觉。

满电动态续航可以到390公里左右，实际跑下来，感觉特别真实，今天早上跑了一个7.5公里的路程，只掉了6公里的续航，所以说市区代步，我的这台车真的是绰绰有余，半个月充一次电就足够了，以前买的混动车，基本两三天就要充一次电，晚上去充电，B10这台车，20分钟可以从25充到80，足够用一个多星期了。市内跑了190公里，动态续航只掉了140公里，嘿嘿，动态还是比较准的。

智驾配置，也是该车的卖点之一，新车搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统和高通骁龙8650辅助驾驶芯片，这套系统结合上文所提到的感知硬件，其硬件能力具备L3冗余水平，这款车能够实现城市领航和高速领航，并且不依赖高精地图就能实现高速全场景通行，实现有路就能开，驾驶感受趋近于无人驾驶，城市代步时，自动识别红绿灯，行人，障碍物，有着特斯拉FSD的体验感，然而特斯拉的FSD需要花6.4万去买，即便是自主品牌汽车理想L6，也只有Max版本才配有激光雷达，实现城市领航和高速领航，不难发现零跑B10在智驾配置方面的确舍得下本。当然常见的360°全景影像，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），自动泊车入位等辅助配置，这款车也是配有的。

谈及安全性，就不得不聊聊新车的白车身，新车采用9横7纵硬核安全笼式车身设计，还配有6个大容量安全气囊，高强度钢占比达到了79%，扭转刚度达到了36300N·m/deg，扭转刚度比理想L7（31483N·m/deg），沃尔沃XC90（25000N·m/deg）等中高端豪华车还要突出，侧面反应零跑B10车身足够硬，核心电池包同样采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化设计，提升空间利用率和车身扭转刚度，还配有一套成熟的AI BMS智能电池管理系统，可以全天24小时守护电池安全，并预测电池安全隐患，做到防患于未然。值得一提得电池箱采用高强度铝合金材质打造，不仅轻量化，耐高温，耐腐蚀性，最关键的是发生刮底，电池包也不容易损坏。这台车的安全性的确做的蛮到位的。

最后，总体来说，零跑B10得益于零跑全栈自研的特点，虽然配置相对丰富，整体的做工用料和设计水平也不低，但价格亲民，让用户没有太大的入手难度，真正做到科技便民这句话。而从市场角度来看，尽管现在市场竞争激烈，但真正能给零跑B10带来压力的竞争对手并不多，所以我们可以期待一下它今后的市场表现，有望成为热销产品，甚至销量超比亚迪宋PLUS DM，目前该车还有多项购车权益可享，比如提供四项终身免费质保（包括终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保、终身免费整车质保，限首任车主且非营运），建议感兴趣的朋友可以到线下了解试驾一下，说不定到店还有惊喜。