海外权威报告揭露中国新能源车存在大问题，价格战后果很严重？

知嘹汽车/Jasper

在价格战里，用户用更便宜的价格买到配置更高的新能源车，看上去是车企和用户的双赢，但实际呢？

近日，来自君迪J.D.Power研究机构的一则报告公布了关于2025年中国新能源新车质量研究的数据。在2025年中，中国新能源汽车整体平均新车质量为每百辆226个问题，相比去年增加了16个。

君迪的数据来自于中国新能源车主在购车二到六个月内遇到的问题，以此来衡量新车的质量问题，主要问题分为两类，设计相关问题和所遇到的故障。

在对2025年的研究中显示，大多数的问题仍然与往年一样，出现在新车的信息娱乐系统上，每百辆车就有31个问题。

相比往年，2025年用户的不满更多出现在了信息娱乐系统的配置、控制系统和仪表盘上，不少用户表示，操作逻辑不顺畅、车机卡顿、仪表盘显示方面都有不少的问题。

新能源时代下，越来越多的车企为了追求科技感、座舱差异化，变着花样的打造座舱内部。没有实体按键、取消传统仪表盘、AR-HUD大面积使用、整体中控屏幕越做越大等等，车机系统也是越做越花哨，但车主的实用体验却大打折扣。

仅是卡顿问题就层出不穷，有的车企甚至还出现了因为OTA升级而导致临盆的产妇只能打车去医院的情况，相比于智能化的逐渐进步，在当下解决实用问题、提升用户用车体验才是更明智的做法。

除了“彩电”信息娱乐系统之外，“大沙发”也出现了明显的质量问题。

尤其是在快速增长的MPV领域，在所有MPV出现的问题中，前20个问题就有4个都出现在了座椅方面。

用户抱怨新车的第二排和第三排座椅，座椅调节范围受限、高速行驶时座椅会有更多噪音、安全带佩戴很不舒适。

而更重要的是，部分车型的用户表示，自己购买的MPV在乘坐实用一段时间后，座椅的舒适度会有明显的下降，显然这不仅是座椅在设计阶段出现的问题，而是生产时的用料的问题。

与MPV行业一样，快速增长的新能源越野车领域也遇到了更多的质量问题投诉，尤其是在行驶时出现的噪音和异响问题上。这些车主表示，自己是因为新能源越野车的新颖外观而被吸引，但没成想买回家竟然有这么多的质量问题。

除了这些部分有明显的质量问题投诉增长外，今年有关电池部分的投诉却明显减小。得益于800V架构和大电池的广泛使用，用户对里程焦虑有明显的减小，电池安全问题也比往年得到了明显的改善。

君迪的报告揭露的问题，不只是车企如何在设计与实用之间找取平衡，更重要的是除了设计缺陷之外的质量问题。

一台MPV乘坐几个月座椅就变塌陷、一台新能源越野车行驶起来的风噪和异响、车机系统出现的卡顿，这都是是否货真价实的用料问题。

车企为了价格战中取得优势，不得不缩减成本，在大家看不见的地方省钱降本，车是便宜了，但最后倒霉的还是我们的消费者。

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