特斯拉自动驾驶出租车上市遇窘：寻车如捉迷藏，竟误入逆行车道

对许多特斯拉投资者来说，周日在德克萨斯州启动的自动驾驶出租车试点项目意义非凡。

经过多年的大胆承诺，埃隆·马斯克的公司终于开始实现无人驾驶出租车的自动驾驶载客运营。

虽然第一印象非常积极，但这应该并不令人意外。

此次仅限受邀试驾的乘客选择偏向特斯拉看涨者，其中包括丹·艾夫斯。这位韦德布什科技分析师认为，特斯拉股价应该达到目前1万亿美元市值的2倍，目前建议买入，目标价为500美元（3588元）。

艾夫斯周日在一份研究报告中告诉客户：“总的来说，这些 Robotaxis 超出了我们的预期，提供了无缝且个性化的出行体验，点燃了自动驾驶的火花。”他总结说，这次体验“非常令人印象深刻”。

一方面，这一天对于特斯拉来说是一个历史性的里程碑，其股价将在平稳的市场中开盘上涨1.7%。

一家严重依赖硬件销售（电动汽车交付）的制造商首次证明，它正在成为一家有朝一日能够从高利润的软件和服务中获得大量利润的公司。

尽管如此，它仍然远未达到特斯拉首席执行官过去两年所承诺的“ ChatGPT时刻” 。

正如马斯克所预言的那样，并没有发生什么大的改变，让数百万辆特斯拉汽车能够在没有人类监督的情况下实现自动驾驶。

相反，乘坐活动主要限于一些对特斯拉友好的知名影响者，他们中的大多数人从外地赶到奥斯汀只是为了参加此次发布会。

周日参与试点的具体汽车数量尚不清楚。马斯克表示，他最初只希望有大约十几辆汽车参与，以降低风险并确保最大程度的安全。

担任安全监控员的特斯拉员工始终坐在前排乘客座位上，但目前尚不清楚他们对车辆有何影响，或者车辆是否有时被远程操作。

由于这些叫车服务被划定在奥斯汀南部地区，每次收费象征性地为4.20美元（马斯克经常用这个比喻来指大麻），行程通常很短。

特斯拉推广员法扎德·梅斯巴希（Farzad Mesbahi）和索耶·梅里特（Sawyer Merritt）的两场直播分别只有5分钟和3分钟。

特斯拉没有公布第一天的任何数据，但项目负责人阿肖克·埃卢斯瓦米发布的一张特斯拉机器人出租车指挥中心的照片显示，该出租车已进行了 112 次乘坐，总里程为 499 英里，即每次乘坐约 4.5 英里。

即使在这种受控环境下，取餐服务也并非完全顺利。最初出现了两个小时的短暂延迟，服务启动后，参与者反映，在某些情况下，等待时间异常长，取餐地点也比较远。

有一次，Herbert Ong 和 Xander Sky 不得不步行去寻找他们的特斯拉汽车，因为特斯拉不会在他们所在地附近的主干道上接他们。

“这就像是在捉 Pokemon 一样，”Sky 开玩笑说，而他们的直播中的一位嘉宾则说“继续跑，继续跑”。

周日，另一位测试员索耶·梅里特 (Sawyer Merritt) 在特斯拉社区非常活跃，他表示希望这一不便之处能够尽快得到解决。

“我希望你能做的一件事就是改变Robotaxi的上车地点，”他评论道。“现在，你只能被它选择的地方所束缚。”

然而，最大的问题出现在罗布·莫雷尔（Rob Maurer）的一次出行中。这位前特斯拉日报播客坐在一辆 Model Y 的后座上，当时这辆车短暂地试图左转，但随后又回到了原来的路线。

然而，到那时，它已经短暂地行驶在了对面车道上。

“显然我们在这里走错了双黄线的那一侧。周围没有车辆，所以这不是什么安全问题，但是后面的一辆车确实对我们鸣笛了，”毛雷尔说。

换句话说，考虑到马斯克为确保安全而实施的限制，第一天就取得了许多特斯拉专家所期望的成功，但在服务扩展到更多用户之前，仍然存在改进的空间。

#特斯拉ModelY##马斯克##无人驾驶出租车,会普及吗?#