吉利银河放话：要以一打十？是吹牛还是有真实力？

前两天，在汽车圈出了一个大新闻，有汽车品牌竟然把“一个打十个”写进活动主题里？这是放卫星，还是有真实力，我就要去帮大家看看吉利银河的新车。

要“以一当十”首先要过这两关。

两年风头正茂的比亚迪汉，还有“开不烂”丰田凯美瑞，当然我可以告诉大家，这款丰田的凯美瑞，我们是在起码5年前就试驾过了。底盘素质提升相当厉害。

而说说吉利银河星耀8。看着一副底气十足的样子，越发勾起我的好奇心。不过话说回来，星耀8上市首周就拿下B级插混轿车市场周销冠军，第二周继续蝉联，1680台销量、近24%的市场份额。到底是哪些人买了这款车。

不过，消费者的钱包投票还是很有说服力的，但我们要扒一扒吉利银河星耀 8的优缺点，绝对客观公正，不惨水分。

银河星耀 8，让人眼前一亮就是它的线条，整车线条流畅自然，封闭式的前脸搭配独特的下格栅进气口，LED 日间行车灯造型犀利，好不好看，大家自己打分。

车很大，长5018mm，轴距差一点3米，为2928mm，而且是一款溜背车。但配的是固特异御乘 III 代静音舒适轮胎，规格为 245/45 R19。难道是给升级性能胎留了空间？

短尾厢和大溜背的组合，强化了车辆的运动属性。3D 立体贯穿式尾灯与高刹灯相互呼应，后保险杠上的的那款配色海可以。

银河星耀 8 的内饰采用了当下流行的极简设计风格，大量皮质材料的运用，配合高达 85% 的软包率，请注意，我说的是皮质。

用了木纹饰板和檀木棕配色的点缀，舒适的同时兼具东方美感。

全系标配的 15.4 英寸中控屏。大量吉利自家的科技产品都在车上，例如内置的龍鹰一号车载智能芯片以及 Flyme Auto 车机系统。

车机系统接入了 DeepSeek 应用，智能语音交互功能强，比如调节空调温度、播放音乐、导航设置等。

如果站在典型的消费者角度，有几个事情可以说一下。银河星耀 8 配备的不可开启全景天窗，虽然没有物理遮阳帘，有防晒涂层。

而座椅采用仿皮材质，质地柔软，填充饱满，支持多向电动调节，前排座椅还配备了加热、通风以及按摩功能，提供舒适的温度体验。试驾车型都是高配车，所以后排座椅更是选装了加热、通风以及 8 点按摩功能，并且还配备了独立按键和语音控制。

现场试驾居然是性能车体验的科目设计，究其原因，是因为新车提供雷神 EM-P 超级电混（性能版）和雷神 EM-i 超级电混（节能版）两种选择。

这是银河星耀8的核心价值。例如EM-P 性能版：1.5TD 发动机 + 3 挡 DHT Evo 电驱，综合扭矩高达605N·m，零百加速是6.49 秒，强于普通2.0T高功率燃油车。而百公里馈电油耗3.67L（CLTC 工况）。

EM-i 节能版：1.5L自吸发动机+11 合1电驱，热效率达46.5%（行业最高），百公里馈电油耗低至3.36L，满油满电综合续航1600 公里，从数据上看是相当于从成都到北京中途不用加油。

在动力分配管理方面，星睿 AI 云动力系统能实时优化动力分配，例如高速超车时自动切换为发动机直驱 + 电机助力。

实际驾驶体验中，轻点加速踏板，车辆没有中大型车的笨重感，推背感也随之而来，且在持续加速过程中，动力输出稳定且强劲。

乎听不到明显的发动机噪音，整个过程十分平顺，不会对驾乘舒适性造成任何影响。而切换到性能驾驶模式后，发动机强制启动，与电机协同工作，全力输出动力，推背感更强一些，非常接近典型的宝马4缸高功率车型的体感。

把质量比较大的新能源车操控性和舒适性都调好，很难。

银河星耀8的悬架物理结构是前麦弗逊后五连杆悬挂，配备FSD可变阻尼减震器。悬挂系统有效过滤震动，保障驾乘舒适性。高速过弯时，FSD减震器提供侧向支撑，减少了一些车身侧倾。

此外，银河星耀 8 还搭载了千里浩瀚辅助驾驶系统，辅助驾驶等级达到 L2 级，具备车道保持辅助、辅助变道、辅助匝道驶出或驶入等丰富功能。

在试驾过程中，我也发现了银河星耀 8 存在的一些不足之处。首先，由于采用了溜背式车顶设计，后排乘客的头部空间受到了一定影响，对于身高较高的乘客来说，可能会感到有些压抑。

综合来看，吉利银河星耀 8 把“打十个”写进活动主题里，确实是有真本事的，起码打2个是没有问题的。但是这场活动中的竞比车型中，个别车型年限毕竟是很多年前的车型，这个对比难免有失公允。考虑到价格，12-15 万元这个价格区间内，能够拥有如此丰富配置和出色性能的中大型车，银河星耀 8 无疑具有极高的性价比。