试驾岚图FREE+ 比产品实力更重要的是产品定位

去年底岚图梦想家改款之后一鸣惊人，连续多个月成为新能源MPV的销量冠军，跃居新能源MPV标杆车型行列。全新岚图梦想家成为“爆款”的重要原因之一就是顺应潮流，升级了消费者喜闻乐见的“冰箱彩电大沙发”，并且跟华为合作，导入了业界领先的智驾和智舱系统，从而使得全新岚图梦想家成为了市场上最“智能”的MPV之一。

在找到了诀窍之后，岚图迅速调整设计思路，马上把全新岚图梦想家的成功经验复制到了旗下的其它车型上，在上海车展亮相了岚图FREE+，除了升级了“冰箱彩电大沙发”与逍遥座舱2.0之外，全新岚图FREE+还将首批搭载华为最新智能技术——乾崑ADS 4.0及鸿蒙座舱5.0系统，智能化水平显著提升。6月24日，这辆车开启了预售，预售价22.99万元起。

我们在之前介绍了这辆车的静态设计，感兴趣的同学可以去这里看看《舒适性与智能化大升级，岚图FREE+能复制梦想家的成功吗？》，这次我们将着重介绍这辆车的试驾体验。

外观变化代表着定位的变化

首先还是要提下这辆车的外观，岚图FREE的外观已经经历了三次变化，从2021款的中国风到2023款的机甲风再到如今FREE+的都市风，其实外观变化很大。大到岚图FREE+与初代岚图FREE放一起看不出是一款车。

那么为什么岚图FREE的外观一直在变呢？我认为是它的定位在不断适应消费者的需求而变。

我们知道精准的定位意味着更为迎合当下消费者的实际需求，就像是理想One以“奶爸车”的定位解决家庭用车的三大痛点：六座实现家庭出行、增程解决续航焦虑、智能化带来新鲜体验。比竞争对手更好地解决痛点的同时，也开拓了更为广阔的蓝海市场。

但市场上像理想这样的车型毕竟是少数，大都是经过慢慢摸索迭代才能找到自己最佳的定位，例如丰田RAV4、本田CR-V都是在第三代车型才开始热销，三代之前也是在寻找自己的最佳定位，所以岚图FREE的定位变化其实是好事。

岚图FREE最早的定位是“性能级智能电动 SUV”，是以驾控长板突出的运动型SUV，包括2023款的“智驾游大五座SUV”也都是突出驾控性能。但岚图从车主的反馈中也逐渐知道，操控性并不是家庭用车最需要的功能，比“好开”更排在前面的功能应该是“好用”。

因此岚图FREE+的定位就在跟车主的不断沟通中，进化成了“极智驾享大五座 SUV”，首先是智能、再是驾控，同时兼顾享受。

华为鸿蒙座舱+乾崑智驾打造一流智能化

所以试驾岚图FREE+最明显的感受就是智能化的进步。

其将首搭华为鸿蒙座舱5系统，虽然试驾车暂时还是鸿蒙座舱4系统，但已有体验明显比老款车型好用翻倍：手机应用可无缝流转至15.6英寸2K中控屏；语音助手支持连续对话及语义理解，即使说“导航到南京评分最高的鸭子店，路上给老婆打个电话”这类复杂指令，系统也能准确响应。

另外除了2K中控屏和AR-HUD抬头显示外，岚图FREE+还可以通过副驾靠背上的HSpace-Link拓展坞，增加一个后排独立娱乐屏，支持多种平板电脑，不仅能够独立观影，也能与中控交互，控制车上的空调、影音及座椅等。拓展坞与平板是磁性吸附，取拿方便，还可以无线充电。

在中控台两侧还各有一个手机支架拓展口，搭配专用支架方便放置手机并充电。

在智能驾驶辅助系统方面，FREE+将搭载华为乾崑ADS 4.0系统（试驾车为3.3版本，待OTA升级），硬件配置堪称“武装到牙齿”。

在感知硬件上，岚图FREE+搭载了192线激光雷达、4D毫米波雷达等29个感知元件，具备全维感知能力；在算力平台上，华为的MDC 810芯片具有400TOPS算力，预留了充裕的升级潜力；在功能上，岚图FREE+具有高速/城区NCA领航、代客泊车AVP、超窄车位遥控泊车等L2级的组合驾驶辅助功能，这套智能驾驶辅助系统在国内中属于第一梯队的的水平。

实际测试中，面对城市晚高峰复杂路况，现有ADS 3.3系统已展现老司机般决策智慧：施工路段提前300米变道；精准识别横穿的三轮车并线性减速；大曲率匝道通行保持居中稳定；面对各种复杂的车位都可以轻松泊入。

据悉ADS 4.0将实现更安全的智驾辅助体验，例如在司机突发不能控制车辆的情况下，系统会安全靠边停车；支持全国主要高速收费站，实现无缝通勤；在泊车功能上还增加了代客充电功能，更为轻松便捷。

在华为鸿蒙座舱+乾崑智驾ADS的赋能下，岚图FREE+的整体智能化水准在同级中来到了领先水准，可以说比以前是跨越了一大步。之所以能够取得肉眼可见的变化，除了华为的赋能外，其实还跟岚图本身的良好技术基础密切相关。例如其搭载的国内首个面向服务的中央集中式电子电气架构——天元架构，就能够率先实现软硬件解耦，让开发者能够更好的控制硬件，为鸿蒙座舱、乾崑智驾以及车路云一体化等搭建了坚实底座。

高级底盘系统带来驾控优势

当然，除了软件架构之外，岚图FREE+高级的底盘系统同样在“软件定义汽车”中发挥了重要的作用。

岚图FREE+其搭载的全铝轻量化底盘（铝合金占比超90%）配合EDC魔毯悬架，构成同级罕见的硬核配置。前悬采用奥迪同源的四球节双叉臂结构，通过四个独立球头创造虚拟主销，将主销偏置距缩至轮胎中心线位置。在实际体验中效果出色：当单侧车轮压过减速带时，方向盘几乎不受冲击力影响，转向轮保持超强稳定性。后悬则为H臂多连杆结构，配合空气弹簧与倍适登CDC可变阻尼减震器，实现毫秒级软硬调节。

试驾过程中，三种驾驶模式展现截然不同的性格。舒适模式下，底盘离地间隙163mm，悬架充分过滤细碎震动，车内舒适性高，转向轻盈线性，非常适合城市日常通勤；运动模式时，车身下降30mm，悬架阻尼增强，方向盘力度沉稳，弯道支撑性提升，有着稳定又灵敏的操控性能；而在路况不好的山区，采用郊游模式，底盘升至233mm，通过性可以媲美传统越野车。

在溧阳多雨的山路试驾中，FREE+展现出出色的湿滑路面掌控力。电子四驱系统精准分配扭矩，即使出弯时大油门加速，也难察觉轮胎打滑。动能回收提供多级可调，最强档位仍保持自然减速感，不会产生突兀拖拽。能耗表现同样亮眼——实测混合模式下（空调22℃）行驶111km，表显油耗仅5.3L/100km+电耗1.1kWh，对于整备质量超2.3吨的SUV来说堪称惊艳。

在动力配备上，岚图FREE+同样出色，它是行业中最先选用纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV。我们试驾的这台岚图FREE+搭载新一代增程电动系统，四驱版本采用1.5T高效增程器（95kW）配合双电机布局（前135kW/后215kW），综合功率高达360kW，峰值扭矩720Nm。官方0-100km/h加速仅需4.9秒。其实这套动力系统为了均衡能耗与性能已经做了取舍，将老款高达519kW/1040Nm的综合动力降了一点下来，并且加大电池容积，从而增强续航能力。岚图FREE+配备45kWh的动力电池，纯电续航达到300+km，综合续航也达到了1400+km，在日常通勤的时候完全可以当做一台纯电动车来开。而在长途出行的时候又几乎没有里程焦虑。

在实际体验的时候动力既具备瞬间爆发的推背感，又通过精心调校避免眩晕感。这种平衡源自工程师对扭矩释放曲线的优化：舒适模式下电机响应刻意延迟0.5秒，模拟传统燃油车线性加速感受；运动模式则解除封印，动力随叫随到。并且岚图工程师还为FREE+特意开发了“岚擎模式”，可以通过换挡拨片实现模拟换挡，并且还搭配有精准、真实的模拟声浪，增强了驾驶的快感。

座椅的舒适性提升最大

在舒适配置上，岚图FREE+跟岚图梦想家一样加入了“冰箱彩电大沙发”的配置，NVH静音工程也得到了升级，带双头枕音箱的22喇叭7.1.4全景声音响营造的效果也非常不错，整体来说确实比老款车型更有舒适豪华感。

我觉得升级最大的是座椅。前排增加了支持163°舒躺的女王“太空副驾”，云感舒适二排独有39°超大靠背角度电调功能，可以满足全家不同成员、不同场景的舒适乘坐需求，后排的吸风功能也是同级唯一，能够快速带走背部湿热。岚图FREE+不仅有着宽敞明亮的空间，而且还有让人放松的坐姿，它的乘坐舒适性在同级中也是属于领先的。

另外还有个小改动是将原来的调光天幕改成了带遮阳帘的全景天幕，这对于光照强烈的南方来说，更为实用。

岚图FREE+还有许多升级的地方，例如它全系标配了四门电吸门，可以缓解车主停车后反复拉门检查的焦虑；在悬挂上岚图FREE+还升级了“预判路况与提前调节底盘软硬”的能力，让行驶的舒适度更高等等。

整体来说，岚图FREE+在华为深度赋能下，它既保留了传统豪华车的机械素养，又具备新势力的数字智慧。相比以往岚图FREE出色的安全性、操控性优点，这次新车所增加的产品力，大部分都可以让消费者实实在在地感觉到触摸到，从定位来说所面对的消费群体更为广阔了。首先在“人有我优”的配置上提供情绪价值，并且在看不到的地方还有着出色的品质，这样的产品谁不喜欢？相信这正是岚图FREE+冲击同级销量TOP3的底气所在。