三联屏、零重力沙发，连中岛台都能藏化妆镜？这车到底想卷到哪去

以前写豪华车，总感觉就是一场把“材料和价格”扔在脸上的表演。

但这台车不太一样。

尽管其售价高达100万元的预售价就已经能让人叫绝，但更令人咋舌的就是它的最高售价能高达150万元。这样一来，你就能感受到每一分的钱都在细致的体现出来了。

但说它不炫更重要的是，它的真正的立意和价值都得到了体现。

在这次上海车展上，它刚发布内饰官图，我在现场几分钟就被拽住了。

它叫尊界S800，是鸿蒙智行推出的旗舰级大车，也是首款搭载ADS 4高阶智驾的轿车。

但今天我们不谈驾驶，我们先谈谈这台车，凭什么能把“旗舰”两个字撑住。

这车的第一个冲击点，不是材质，也不是香氛，而是：这块三联屏横在你眼前，几乎占掉了整个中控台。

主驾、中控、副驾，各一块，像一整面数字墙铺在眼前。

更夸张的是，它不只是显示信息，而是三屏联动。副驾可以直接滑动内容给主驾，主驾导航、音乐、座舱控制能无缝流转。三指滑屏就像在操作一台巨大的平板电脑。

这已经不是“屏幕多”那么简单，而是让交互方式彻底换了个思路：你不是“用车机”，你是“用整个空间”。

而这些屏幕后面，还有更细节的科技藏着，比如XHUD抬头显示、流媒体后视镜、无线充电板、双杯架，实用型配置一个没落下。

尊界S800最大杀招，不在前排，在后排。

它配备的是双零重力座椅，不是某些品牌嘴上说“零重力”，结果只能躺一半，而是能完整展开，坐上去像飘在空气里那种轻盈感。

打开方式也不随便——后排中间有一个“中岛台”，不是摆摆样子的那种塑料板，而是实打实的高端硬件集成平台。

听起来是不是有点像头等舱商务座？不，这比飞机更能打。

别忘了，它还有后排私密隔断，你和前排之间是一块柔性巨幕。会议、打盹、看片、喝茶，想要的氛围都能隔出来。

而座椅和内饰的用料，也挑不出错。头层小牛皮，全粒面、半苯胺这些你在奢侈品牌沙发店能看到的词，在这里成了标配。还有进口实木、晶钻水晶、纯金属装饰，触感和视觉双重暴击。

这车有个特别迷人的地方：它不搞大通铺式体验，而是每个人都是C位。

四温区空调不是说说而已，每个座位能单独调节温度、风向、风量。外面温度一变，系统会自动识别外界环境，动态调节四个区的舒适性。夏天你觉得热，副驾觉得冷，完全可以互不干扰。

灯光系统更细致。支持手势调光，智能追光技术能根据乘客的动作和坐姿，自动调亮或移动光源。你一侧身，阅读灯就跟着你动。

甚至连头枕都配了独立音响。你在副驾听播客，后排在看电影，互不影响，彼此沉浸。

真正做到，物理空间在一台车里被“个性化切割”，这才叫旗舰。

外观虽然不是这篇重点，但简单提一下也值得。

整体是纵横星瀚设计语言，C字灯组、双色车身、贯穿尾灯，视觉张力拉满，整车5480mm的长度配上3370mm轴距，气场直接盖满你所在的车位。

动力方面，尊界S800分为增程和纯电两种版本。

增程版搭载1.5T发动机，最大功率115kW，核心卖点是极致低油耗：双电机版本综合油耗只有0.09L，三电机版本0.25L，已经接近纯电车的能效表现。

纯电和增程共用电机系统，前电机最大160kW，后双电机273.5kW。这是什么水平？零百加速能进5秒，稳妥高速巡航又省，电驱体验非常平衡。

不玩虚的，不拖泥带水，旗舰车也要把动力打实。

尊界S800的推出，明显不只是为了抢销量。

它是鸿蒙智行用来证明自己“能造、会造、敢造”的一台总攻型产品。

它试图改变用户对车的定义：

将原本的代步工具和酷炽的黑科技彻底打破的，不仅仅是它的出色的续航能力和前所未有的酷炫的外观，更深的体现了它的设计者对汽车的一全新的想象，让每一次坐进去、用起来的体验，都像在切换一场不同的人生空间剧场。

所以问题来了：

在100万这个价格段，你愿不愿意为一台真正从头到尾都在为你“设计体验”的智能豪车买单？

你更看重的是零重力的舒适？智能空间的独立？还是它那种不靠夸张炫技却足够震撼的高级感？

也可以把你的答案说在评论区里，顺带也别忘了转个发给那个还在为BBA的徽标纠结的朋友，他或许真正想要的，不是那一块别致的徽标，而是一份对他的鼓励和支持呢！

#头号新车#