油耗方面显然不是强项，捷途纵横G700续航里程申报信息曝光

近日，在工信部第75批享受车船税减免的新能源车型目录中，出现了刚刚完成新车公示的捷途纵横G700车型的续航旅程申报信息，看得出来，由于尺寸重量结构等各方面的问题，油耗等经济性方面的表现并不是该车的强项，只能说是普通水平，当然这也在遇到之中，毕竟这是一款非承载式车身有大梁结构的硬派越野车。

具体来看，申报了一款车型采用了34.13千瓦时锂电池组，这个容量其实并不算大，与坦克500 Hi4-T的37.1千瓦时大体相当。看来有着共通性的选择，电池重量303千克，当然是磷酸铁锂电池，符合奇瑞一贯的风格。最终整车重量达到了3063千克起步，最高3180千克。不得不说是相当的重，超过了坦克500的两个混动版本，但另一方面根据尺寸确实也要更大，甚至要大于坦克700，因此其实也不好和坦克500直接对比，但坦克700又是3.0T发动机，因此真要对比的话，可能还是方程豹豹8更加接近一些。

最终百公里亏电油耗7.95升，纯电续航里程可达116公里，WLTC工况这一水平其实有着不错的表现，不要略微高于方程豹豹8吧，可能反而是车身重量方面的优势，豹8达到了3.3吨。而回顾外观方面，该车在前脸部分采用了方正的车鼻造型，略带复古风格的贯穿式装饰条连接捷途车标和扁平的大灯组，前保险杠部分突出的护板装饰，独立的雾灯组提升了硬派感。车身侧面同样是复古风格的设计，没有豹8那么时尚，也没有坦克700那么前卫，传统的方盒子造型，加上隐藏式ABC柱，成为了主要的元素。

厚实的车门踏板，大尺寸轮胎和轮毂，车顶行李架等元素不会缺席。车尾部分，位于正中的背书包备胎，全尺寸结构，显示了硬派感。左开门式的布局也是时下最为常见的选择，纵向的尾灯增强了个性的感觉。有关该车更多的信息还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。