银轨穿寒野，东极铁路上的振兴脉动

晨光浸染抚远站，一列复兴号刺破凛冽寒气驶向雪原深处。在祖国最东端的铁路线上，钢轨与冻土的角力已持续十余年。这里曾被称为高铁禁区，冬季气温直逼零下40摄氏度，冻土沉降被视为无解难题。而今1400公里高铁网络贯穿黑土地，哈佳哈牡等线路纵横交错，将哈尔滨至佳木斯的旅程从六小时压缩至两小时，一个二三小时经济圈在昔日的禁区上巍然成型。

寒地钢轨间，跃动着不屈匠心。当发现团驻足同江口岸，目送中欧班列载着中国制造驶向远方，很少有人知晓钢轨之下埋藏的艰辛。建设者在雪原中顶风测量，冻僵的双手紧握仪器，科研团队历经数百次试验，终以新型材料攻克冻土沉降世界难题。在抚远站的风雪中，巡道工依然徒步丈量铁轨，信号工于寒夜检修设备，口岸机车保健医守护着国际联运的畅通。这些东极铁路人的面庞刻满风霜，眼神却如铁道般坚定，他们用体温融化了高铁禁区的历史标签。

铁轨所至，经济血脉随之搏动。富锦万亩稻田畔，福前铁路的列车轰鸣而过。这条中国首条支农铁路运行二十余载，累计外运粮食超5000万吨，将北大荒的丰饶转化为北大仓的担当。龙江大地上九成粮食经铁路南运，哈佳铁路沿线崛起高铁一日游经济带，方正剪纸登上动车组展板，得莫利炖鱼的香气随广播飘散车厢，宾县二龙山等景区游客量因高铁联动增长百分之十五。一列列动车化作移动文化展厅，让钢轨不仅承载运输使命，更成为文旅融合的黄金纽带。

当发现最美铁路活动的镜头聚焦抚远站最后一道铁轨，画面中延伸的不仅是冰冷钢轨，更是一条炽热的振兴之路。它承载着高寒禁区科技突围的壮志，浸润着铁路人风霜中的坚守，链接着一带一路向北开放的宏图。东极铁路的晨曦里，每颗道钉都闪烁着这样的信念，只要路在脚下延伸，发展的脉动便永不停息。（文／孙冰冰）