这款杜卡迪旗舰怪兽现在比新款本田还便宜

本田最近用新款 CB1000 Hornet SP震撼了裸体摩托车市场。虽然有很多可取之处，但其 USP 绝对值得信赖，低于 11,000 美元。这是一款物超所值的街头霸王，可以让铃木 GSX-S1000、雅马哈 MT-10 和 Triumph Street Triple RS 等车型在价格上展开激烈竞争。但是，如果您想用同样的钱买到更具异国情调的摩托车怎么办？好吧，我们告诉您，您可以花不到 10,000 美元买到比 CB1000 Hornet 动力更强的二手杜卡迪。尽管已有 10 多年的历史，但这辆二手杜卡迪仍然屹立不倒，拥有大量的技术和华丽的设计。事实上，很少有新款摩托车能像这款炙手可​热的意大利摩托车一样，将侵略性和新复古设计融为一体。

为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据来自杜卡迪摩托车美国公司和其他权威来源，包括本田 Powersports、CycleTrader 和 Cycleworld。

杜卡迪 Monster 1200 现在比本田 CB1000 Hornet SP 更便宜

二手价格起价 8,500 美元

全新2025款本田CB1000 Hornet SP，配备卓越且完全可调的Showa BP前叉和Ohlins TTX单震，起售价10,999美元。对于配置如此齐全的Hornet来说，这样的价格着实令人惊喜。然而，据Cycle Trader称，杜卡迪Monster 1200（2014-2017款）的售价低至8,500美元。源自赛车的底盘、顶级的Kayaba和Sachs悬架（即使以2025年的标准来看），以及能够产生接近90磅-英尺强劲扭矩的热门双缸发动机，所有这些配置都集于这款华丽的杜卡迪之中。再加上极具竞争力的二手价格，这绝对是一笔划算的交易。

更高级的 Monster 1200 S 起价也低于 9,000 美元

1200 S 则更上一层楼，拥有更多令人向往的配置，例如完全可调的 Ohlins 悬架、搭配更大刹车盘的 Brembo M50 制动卡钳以及更轻的轮毂。发动机也得到了增强，动力和扭矩均有所提升。所有这些都让“S”系列脱颖而出，尤其是在与标准版 1200 Monster 相比时。过去，全新 1200 和 1200 S 之间的价格差高达 2,500 美元。但如今，根据 CycleTrader 的数据，二手 1200 S Monster 的价格不到 9,000 美元。

新复古设计隐藏锋利野兽

历经21年的设计演变

杜卡迪怪兽 1200 拥有著名的设计语言。它是杜卡迪 1993 年利用现有零件混合搭配而成的“弗兰肯斯坦”式作品的进化版。车身部件仅包含强劲有力、曲线分明的油箱、腹部整流罩、流畅的单人座椅和短小的尾部。庞大的双缸发动机和布局独特的排气系统构成了这辆摩托车的其余部分。这辆杜卡迪的极简主义就此展现。

它拥有不到 60 英寸的短轴距、24.3 英寸的锐角和 3.7 英寸的拖曳距，确保骑行舒适。杜卡迪的紧凑尺寸加上 461 磅的整备质量，Monster 1200 理应是一款灵活的轻便摩托车。骑手三角区也具有自适应功能，座椅高度可调。杜卡迪还提供了一个可进一步降低座椅高度的配件座椅，让身材矮小的骑手更容易驾驭这款怪兽摩托车。

方面

轴距59.6英寸座椅高度30.9-31.9英寸（可调）耙24.3度踪迹3.7英寸整备重量461磅

赛道级底盘，动力强劲

顶级 Ohlins 和 Brembos 轮胎

这款杜卡迪裸车的底盘采用轻质钢管网格车架。发动机作为受力构件，有助于在不牺牲刚性的前提下，让这辆怪兽更加紧凑。网格车架的前悬挂采用完全可调的43毫米Kayaba倒置前叉，后悬挂则采用Sachs单筒式后避震。1200 S车型则配备了更理想的Ohlins悬挂系统，包括更粗壮的48毫​​米前倒置前叉和更强劲的后单筒式后避震。

前轮制动采用双320毫米制动盘，搭配四活塞Brembo刹车卡钳。后轮制动采用单245毫米制动盘，搭配双活塞卡钳。S版还升级了制动硬件，前轮采用更大的330毫米制动盘，搭配Brembo Monoblocs刹车卡钳，后轮则采用245毫米制动盘。另一个区别在于基础款车型采用10辐轻量化轮毂，而1200 S则采用不同的Y型三辐轮毂。

底盘和硬件规格

框架管状钢格架前悬架和行程完全可调式 43 毫米倒置前叉（1200 S 上配备完全可调式 48 毫米 Ohlins 倒置前叉）；5.1 英寸行程后悬架和行程完全可调式单筒避震器（1200 S 上为完全可调式 Ohlins 单筒避震器）；5.9 英寸行程前制动器双 320 毫米半浮动盘与 4 活塞 Brembo 单体 M4-32 卡钳相连（双 330 毫米半浮动盘与 4 活塞 Brembo 单体 EVO M50 卡钳相连）后刹车245 毫米制动盘与双活塞浮动卡钳相连（245 毫米制动盘与双活塞浮动卡钳相连）前轮胎和车轮尺寸120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II 轮胎搭配 17 英寸 10 辐轻质合金轮毂（Y 型；1200 S 型号为 3 辐轻质 17 英寸合金轮毂）后轮胎和车轮尺寸190/55 ZR 17 Pirelli Diablo Ross II 轮胎搭配 17 英寸 10 辐轻质合金轮毂（Y 型；1200 S 型号为 3 辐轻质 17 英寸合金轮毂）

由经验丰富的 L-Twin 提供动力

扭矩远超本田 Hornet SP

杜卡迪 Monster 1200 搭载广受欢迎的 Testastretta 11° 1,198.4cc L 型双缸发动机。这款发动机与Multistrada 1200 共享，但调校有所不同。Monster 1200 的这台发动机可输出 135 马力和 87 磅英尺的扭矩。1200 S 的动力和扭矩则更加强劲，分别可输出 145 马力和 92 磅英尺的扭矩。两款发动机的峰值功率和扭矩分别在 8,750 转/分和 7,250 转/分时达到。

早期的性能提升迎合了 Monster 的城市骑行需求。动力通过配备最终链条传动的 6 速手动变速箱传输至后轮。线控骑行系统和杜卡迪著名的 Desmodromic 气门传动系统等配置，使其更具吸引力，可驱动四气门缸盖。

发动机和变速箱规格

引擎配置Testrastretta 11度L型双缸；液冷发动机排量1,198.4 立方厘米缸径×行程4.173 X 2.673 英寸（106 X 67.9 毫米）压缩比12.5:1加油带 53 毫米节气门体的电子燃油喷射力量135 马力（1200 S 为 145 马力）扭矩87 磅英尺（1200 S 为 91.8 磅英尺）变速箱6速手动离合器轻型、湿式、液压控制多片离合器最终传动链

包含大量技术功能

尽管已有十多年的历史，这辆杜卡迪裸车依然配备了提升骑行体验的电子设备。它拥有三种动力输出模式。“城市”模式将发动机功率限制在100马力，并提供线性动力输出，同时油门响应也更加平顺。“旅行”模式则能充分释放这辆怪兽的性能，同时仍保留了渐进式动力输出，带来沉稳的骑行体验。然而，真正的“野兽”则在“运动”模式下解锁，除了将发动机动力发挥到极致之外，油门响应也更加灵敏。

在安全方面，这款杜卡迪配备了牵引力控制系统和防抱死制动系统。该系统可监测车轮转速，并在发生打滑时通过延迟点火来限制发动机功率。ABS 和牵引力控制系统是杜卡迪安全套件的重要组成部分。它还具有防盗功​​能，并配备杜卡迪数据分析器。

三种骑行模式（城市、旅行和运动）电源模式八级牵引力控制ABS 的三个级别上/下快速换档器（1200 S 型号）防盗系统（1200 S 型号）