有一说一，深蓝S07和零跑C10，该如何选择？

新能源汽车在4月份新能源车零售渗透率达到51.5%，这意味已经有超过一半的消费者愿意购买新能源。而在电池技术未取得突破性进展的当下，可油可电的混动车型格外受欢迎。本文给大家带来两款热门的SUV车型，分别是深蓝S07和零跑C10，接下来我们就对两款车做一次全面的解析，看看这两款车型该如何选择。

先来看价格。我们今天拿来双车横评的则是深蓝S07 2025款 285Max 华为乾崑智驾ADS SE版就是将增程式动力作为核心，叠加华为智能驾驶辅助系统，市场指导价格为18.69万元。零跑C10 2024款 增程式 210激光雷达版将激光雷达带有场景化的智能体验，市场指导价格为16.58万元。

外观对比：深蓝S07运动个性，零跑C10沉稳中庸

深蓝 S07 的外观设计融合了新能源车的未来科技感和传统 SUV 的力量美学，每一处细节都经过精心设计，既有颜值又兼顾实用性。前脸采用宽大的封闭式面板，呈斜坡状向内凹陷，这是新能源车常见的设计。特别的是它搭载了华为智能交互灯组（可选装），灯组有696颗 LED 光源，可以自定义交互灯效，能投影出行人礼让、行车状态提醒、特殊场景动画等效果，科技感满满。前脸 “X” 型棱线很有冲击力，LED 分体式大灯位置靠上，灯腔内结构精致，晚上点亮后辨识度极高。

车身侧面线条流畅，无边框车门和隐藏式门把手设计符合当下流行趋势。极光腰线从车头一直延伸到车尾，让车身看起来修长又有力量感。D 柱的萤星呼吸灯在充电时会闪烁，充满科技仪式感。全系标配 19 英寸五辐式运动轮毂，搭配 235/55 R19 规格轮胎，还可以选装 20 英寸轮毂（255/45 R20） ，让整车运动感更强。而且，通过对细节的优化，它的风阻系数低至 0.258Cd，不仅开起来更稳，还能降低能耗，增加续航。车尾是贯穿式的星焰尾灯，配上高位单点刹车灯，晚上很醒目。上方的运动尾翼和下方的黑色扰流下护板，让车尾运动氛围十足。电动尾门和电动尾门位置记忆功能，用起来方便又显高档。

零跑C10则是秉持了零跑家族的“科技自然美学”设计理念，饱满隆起的机盖前端和隆起的机盖筋线，充满力量感。保险杠使用平直线条和型面直角转折，搭配哑铃式下格栅，给人以成熟稳重之感。侧面的裙线、腰线及水切线均采用前后连贯环抱设计，将前脸和车尾连接起来，形成整车环抱式设计。

尾部采用了极具辨识度的海平线贯穿式尾灯，与整车平行线条相呼应，并支持8种场景的数字化智能灯语，将颜值与科技完美融合，体现出了数字化设计之美，搭配机翼式后扰流板，又能让整车充满活力。

而这两款车开起来时候的感觉也是有挺大区别的，深蓝S07在加速变道，车身跟随很紧凑，你能感觉到它的整个底盘调校是经过精心优化的，姿态很稳定。并且，基于EPA1全电数字平台打造，前麦弗逊独立悬架+后H臂多连杆能够有效吸收路面颠簸和震动，加上人体工程学座椅的支撑和贴合，让驾驶的舒适性大增。

其实，零跑C10的前麦弗逊+后多连杆独立悬架处理颠簸路面的表现也很不错，但在面对起速之后的反馈，以及激烈驾驶的调教还是稍微欠缺了一些。

尺寸方面，深蓝S07的长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，相比零跑C10的尺寸（4739/1900/1680mm，轴距2825mm）也具有不错的优势。2900mm的轴距也1930mm的车宽也保证了车内拥有着宽敞的乘坐空间。

至于乘坐空间方面，深蓝S07后排的腿部空间是比较充裕的，身高1米80的乘客坐在后排，膝盖部位还会有两拳的剩余，因此在乘坐的过程中就会比较宽敞，不需要担心会出现拥挤的现象。此外，零跑C10车内的空间相对还是比较宽敞的，在乘坐的过程中也会拥有一个舒适性，就算身高1米80的乘客进入到车内，依然还是会有足够的胜率，不需担心会有拥挤感。

深蓝S07车内有零重力座椅，可以支持多方向电动调整，另外副驾驶位置有按摩功能，主驾驶位置可以选装按摩功能，在长途行驶时就可以缓解腰部的劳累。车内有64色氛围灯，并且还支持主动式环境氛围灯，可以根据驾驶的模式以及音乐作出调整。车内还有14个扬声器，可以有效满足于日常的影音体验，整体的实用性会比较出色。零跑C10前排加热通风全部都需要选装，主驾驶位置有一个记忆功能。车内有256色氛围灯，但是需要选装标配的，只支持基础的灯光。车内有12个扬声器支持7.1升到环绕声，声音的布局比较专业。低音下潜还有声场的宽度还是比较有优势性的，可以满足平时的影音体验。

后备厢方面，深蓝S07的行李舱容积也会比较宽敞，可以支持放倒，在放倒之后就可以拥有一个1385L，大容量满足于长途出行的需求也没有什么问题，可以装载大件的物品，并且还会标配电动后尾门，支持位置记忆功能。零跑C10行李舱的容积是370L，后排的座椅可以支持放倒，在放倒之后平整度比较高，因此在搬运重物时相对比较清晰。

深蓝S07车内有15.6英寸的中控屏幕，并且还可以支持移动和旋转，可以根据使用的场景去做出调整。配合55英寸的抬头显示仪，导航信息就可以直接投射到前挡风玻璃上，能减少低头操作的风险。车机系统还会搭载高通骁龙8155芯片，运行的流畅度可以得到保证，而且还可以支持可见即可说等功能，还拥有四音区识别等功能，语音指令响应的速度是比较快的。同时车辆还会具备手机无线充电，整体的功率相对比较高，可以显著地提升充电的效率。

主动安全系统方面会有前后方碰撞预警、开门预警，还有车道偏离预警，会增加一个窄路辅助，在低速通过狭窄的路段时就可以直接激活360度全景影像，可以有效避免不必要的刮蹭。车辆可以支持自动泊车入位，在使用的过程中就会比较方便。此外还可以选装记忆泊车，在复杂的车位场景下就会拥有出色的实用性。

零跑C10的内饰设计则采用了大量采用平直线条与圆角矩形设计，使得整个座舱空间更工整、简约。车内有10.25英寸的全液晶仪表盘，还有14.6英寸的中控屏幕。显示精准度比较高，另外车机系统在运行大型的应用时也会拥有明显的优势，无需担心会出现卡顿感。在安全预警方面也是比较齐全的，在智能泊车方面支持自动泊车入位，对于新手驾驶员而言，在日常停车时就会比较方便。另外因为有激光雷达，所以就可以有效探测远距离的障碍物，而且识别的精准度比较高。尤其是雨雾天气，激光雷达的抗干扰能力要比摄像头更有优势性，可以提前预知红绿灯还有危险路段。

深蓝S07搭载华为乾昆智驾 ADS SE 版，智能驾驶辅助系统包括12个超声波雷达，3个毫米波雷达，还有10个车外摄像头。借助于华为成熟的算法，可以支持高速路段导航辅助驾驶，还有自动变道等功能。车道居中保持以及全速自适应巡航，整体的平顺性比较好。在暴雨或者是隧道等复杂场景下都会具备比较出色的稳定性，另外还可以选装记忆泊车，适合于比较喜欢依靠智能驾驶出行的用户。零跑C10有11个车外摄像头，一个128线激光雷达，还有12个超声波雷达以及5个毫米波雷达。硬件配置方面是比较齐全的，可以支持高速路段导航，拥有比较出色的障碍物判断能力，在面对静止车辆还有行人时就会有更远的识别距离。

动力方面，深蓝S07选择1.5L自然吸气发动机最大的功率是72kW，最大的扭矩是125N·m。后置单电机布局电动机的总功率是190kW，总扭矩是320N·m ，官方百公里加速时间为7.8秒，在城市红绿灯起步时就会拥有较好的优势。选用后置后驱的布局，配合比较轻的整车制备，因此车身灵活性比较高，很适合频繁启停的城市路况，在行驶的过程中就会拥有较好的实用性。

深蓝S07纯电续航里程为285km，这就意味着在日常通勤时就可以有效减少充电的频率。按照每天通勤50km来计算，在纯电模式下起码可以使用6天的时间。因此如果是充电设施不方便，这款车还是比较不错的。还可以支持快充，快充为0.25小时，则意味着并不需要花费太多的时间去等待。综合续航里程可以达到1280km，能有效减少在长途出行时寻找加油站的焦虑。

零跑C10选择1.5L自然吸气发动机最大的功率是70kW。后置单电机布局电动机的总功率是170kW，电动机的总扭矩是320N·m 。配合电动车单速变速箱动力输出相对比较线性，而且也会比较持续。百公里加速时间为7.68秒，在行驶的过程中能够有效满足加速的需求。纯电续航里程为210km，如果只是作用于日常上下班，也可以轻松的满足纯电的需求。综合续航里程为1190km，作用于长途还是会有一些优势性的。电池可以支持快充，快充是0.5小时，因此在出行时也能有效避免不必要的时间等待，可以通过快充去有效满足续航里程的需求。

全文总结：从以上对比内容可以看出，以深蓝S07和零跑C10的产品力，足以称得上20万以内的产品力不错的系能源SUV。其中，零跑C10的优势在于以较低的售价，打造出舒适的驾乘空间，同时也将激光雷达这样高端智驾硬件下放到20万以下。而深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，作为20万以内的搭华为智驾的车型，能让更多的消费者体验到华为技术，同时足够时尚动感的轿跑外观也深得年轻人的青睐，因此，如果你有智驾方面的需求，深蓝S07更值得购买。此外，深蓝S07的25款至高优惠5万元，更有8万5年0息金融方案、免费充电桩及终身三电质保。