和 30 万价格的车相比，10 万级别海鸥的辅助驾驶能安心用吗？

作为朋友圈的懂车帝我先上结论：和30万价格的车相比，10万级别海鸥的辅助驾驶在高速和泊车场景完全能安心用。

前些日子朋友买了一辆海鸥加量不加价的智能版，我还特意找他借来耍耍。

试驾完车给我的感觉真的不错，我最喜欢的还是它自动泊车功能，不用自己找车位停车，真的爽。

CLTC 305km 版本在 25℃环境下，市区通勤能跑出 1:1 的真实续航，空调全开也能达到 280km。实测高速 110km/h 巡航，305km 版本仍能跑 187km，比五菱缤果多 30km。空间魔法：2500mm 轴距让后排能塞进 1.75 米乘客，门板储物格可竖放 1.5L 水瓶，中控台下方悬浮设计能放下 13 寸笔记本。

我有个朋友刚拿驾照，开车技术嘛…咳咳，反正停车是他的噩梦。上周他提了辆搭载天神之眼C的比亚迪后，直接在朋友圈炫耀起来了。

最让他满意的是代客泊车AVP功能。你只需要下车锁车，车子就会自己寻找车位并停进去，即使是无划线车位或者比较窄的车位也能应付。据说成功率能达到99%，虽然我觉得这数字有点夸张，但80%以上肯定是有的。

还有记忆泊车MNOA，对于固定上下班路线的朋友来说，简直就是福音。系统学习一次路线后，就能自动跟车、避让行人，让通勤变得省心不少。

当然，这些都是仅次要的原因，真正重要的是海鸥的配置，一辆6万起售价的车要什么自行车？可海鸥的配置还那么好，不仅给车主搭载了麦弗逊式独立悬挂，还给车主安排上了智驾，我们看智驾配置也能发现用的是NVIDIA DRIVE Orin N，跟隔壁比亚迪汉唐十几万的配置是一样的智驾系统，就冲这一点，你觉得这个诚意还不够吗？

虽然特斯拉FSD在国内能力依然存疑，但软件买断的花销却是超一线的水平。目前除了华为乾崑智驾外，国内多数厂商的智驾系统基本都是“半卖半送”状态。例如智己，推出了即刻锁单IMAD限时免费活动，蔚来也提供了5年NOP使用权。而仍需付费的华为乾崑智驾，如问界等车型在叠加权益优惠后，高阶智驾的买断费用也从3.6万元降至1万元。综合来看，当前国内版的特斯拉FSD，能力偏弱，价格超一线，鲇鱼角色当得并不称职。

燃油车已经纷纷在增大电池密度，有的叫48V轻混，有的叫插混，不然你没法上智驾辅助功能。最鸡贼的是丰田，给自己动力取名叫丰田双混或双擎。国家规定电池续航到51公里能上绿牌，丰田偏偏控制在电池续航二三十公里，对外宣称我还是燃油车，看我多省油，不愿承认电池变大了！

所以，要想实现智驾，首先实现汽车的电动化，电池能量大才能支撑起整个智驾系统。电动化以后，才有车的电子化操作，电动车电子反应速度远超过燃油车机械反应速度，智驾系统稳定发挥，减少车主损失，为车主生命和财产安全保驾护航！