腾势N8L实车曝光：激光雷达+无人机停机坪，这波黑科技太炸了！

#头号新车#最近，一组腾势 N8L 的路试谍照在网上掀起了热议。从谍照来看，这款车的外观设计延续了腾势家族的经典元素，前脸造型硬朗大气，车身线条流畅，整体给人一种稳重大气的感觉。作为一款即将上市的重磅车型，腾势 N8L 身上的亮点可不少，接下来，咱就一起深入了解下这款车。

外观：家族设计语言，细节之处见真章

腾势 N8L 在外观设计上与腾势 N9 有着异曲同工之妙，都采用了腾势家族的设计语言。前脸部分，车顶搭载的激光雷达模组十分显眼，预示着它将具备高阶驾驶辅助能力。前灯组采用分层式布局，竖向排列的大灯组搭配两条平行的日行灯，与腾势 N9 如出一辙，极具辨识度。不过，它的前包围和腾势 N9 不太一样，大尺寸的进气口呈圆角梯形，看上去更加硬朗。

从侧面看，悬浮式车顶、贯穿式腰线以及 21 英寸的气动轮毂，共同塑造出流畅的运动姿态。值得一提的是，无人机版车型在车顶集成了自动升降停机坪，能与大疆等主流无人机无缝对接，实现 “车机一体” 的空中视角体验，这个设计简直太酷了，对喜欢自驾航拍的朋友来说，绝对是个福音。车尾部分，轮廓高大魁梧，粗壮的尾灯组内部灯组呈间断样式，中央的腾势品牌 LOGO 简洁大气。而且，与腾势 N9 不同的是，新车的牌照架位于后包围处。在尺寸方面，它的长宽高分别为 5200/1999/1820mm，轴距达 3075mm，妥妥的大型 SUV 身材。

内饰：极简风格为主，科技与舒适并重

目前，腾势 N8L 内饰的具体细节还未完全曝光，但从已有的消息来看，它与腾势 N9 应该有不少相似之处。整体遵循当下主流的极简风格，中控区域几乎看不到繁杂的机械按键，看上去简洁大方。四辐式方向盘造型简约时尚，握感舒适；悬浮式中控大屏尺寸可观，科技感满满。空调出风口下方整齐排列着一排物理按键，操作起来很方便。无线充电板、宽大的中央扶手等配置，也提升了驾乘的舒适性。另外，申报信息还显示，腾势 N8L 为消费者提供了车顶无人机舱的选装方案，进一步拓展了用车场景。

动力：2.0T 三电机插混，性能强劲

动力方面，腾势 N8L 采用的是易三方架构，前电机功率 200kW，后轴两台电机各 180kW，再匹配一台 152kW 的 2.0T 发动机，这动力组合相当给力。电池采用的是 47 度电的磷酸铁锂电池，由于轮胎尺寸不同，纯电续航里程有 160 公里和 170 公里两种版本，亏电油耗分别为 6.95L 和 7.45L。不过，这款车的整备质量达到了 3040 公斤，总质量为 3.56 吨，重量可不轻，但好在动力强劲，应对起来应该不成问题。

市场竞争：强敌环伺，腾势 N8L 胜算几何？

当下的大型 SUV 市场，那竞争激烈程度堪称 “白热化”。理想 L9、L8 完成焕新后，销量表现十分亮眼；问界 M9 和全新 M8 也在市场上站稳了脚跟；领克 900、深蓝 S09 等新车型更是不断涌入，分食市场份额。在这样的大环境下，腾势 N8L 想要突出重围，并非易事。

与理想 L8 相比，腾势 N8L 的 2.0T + 三电机插混系统在动力响应和极限性能上更胜一筹，但理想 L8 的 1.5T 增程式混动系统在日常使用的舒适性和稳定性方面表现不错。在智能驾驶方面，腾势 N8L 全系标配激光雷达，而理想 L8 只有高配车型才有 AD Max 智驾系统。和问界 M8 相比，腾势 N8L 的三电机布局动力更强，不过问界 M8 的四驱增程式系统续航里程更长。再看深蓝 S09，它主打纯电动，而腾势 N8L 采用插电混动，两者各有千秋。在空间布局上，腾势 N8L 为 6 座布局，深蓝 S09 则提供 5 座和 7 座两种选择，更具灵活性。

总的来说，腾势 N8L 的到来，丰富了腾势品牌的产品矩阵，未来它将与腾势 N9 形成双子星布局，腾势 N9 主打科技旗舰，腾势 N8L 深耕家庭市场。这款车有着独特的优势，但面对众多强劲的竞争对手，它还需在价格策略、市场推广等方面多下功夫，才能在竞争激烈的大型 SUV 市场中分得一杯羹。至于腾势 N8L 最终能否赢得消费者的青睐，就让我们拭目以待吧。