长城为何不做增程？答：增程如同“洗+甩”，而Hi4是“洗+甩+烘”

2025年6月24日晚，长城汽车"Hi4 Talk嗨聊会"在B站开播，这场由技术高管与知名UP主共同参与的深度对话，揭开了中国汽车工业技术跃迁的新篇章。当B站百大UP主保镖的车库抛出"为何不做增程"的灵魂拷问时，长城汽车CTO吴会肖与技术中心副总经理王超的回应，不仅是对技术路径的阐释，更是对中国汽车工业自主创新的宣言。

增程只是基础版 而Hi4是全能型

在新能源技术路线选择上，长城汽车展现出独特的战略定力。面对增程式混动的市场热潮，王超以洗衣机功能类比给出深刻解答：增程如同"洗+甩"的基础款，而Hi4则是"洗+甩+烘"的全能型。这种技术架构的本质差异，体现在Hi4独创的三动力源双轴分布构型上——通过前轴双电机与发动机的智能耦合，实现9种工况模式自动切换，在保留传统机械四驱结构的同时，突破了增程式混动高速能耗高的技术瓶颈。

这种技术创新带来的直接效益，在懂车帝冬测中得到验证：搭载Hi4性能版的魏牌蓝山，在"北美极限续航挑战赛"中以1268公里的初始续航完成测试后仍剩420公里，在"北欧冰雪拉力赛"中圈速领先第二名161公里。这些数据背后，是Hi4架构在-35℃极端环境下仍能保持90%以上动力输出的硬核实力，更是中国品牌首次在全球顶级测试中打破技术垄断的里程碑。

值得关注的是，Hi4的可靠性设计颠覆了传统认知。动力专家陈晓峰的"穿鞋理论"揭示了增程式混动的致命缺陷：单一工作模式如同长期穿同一双鞋，系统负荷过大导致寿命缩短。而Hi4通过智能多模式切换，使发动机与电机协同分担工作压力，关键组件寿命延长1.3倍以上。这种"双鞋轮换"的设计哲学，不仅解决了用户对复杂技术可靠性的担忧，更重新定义了混动系统的耐久性标准。

四驱平权重构家庭用车观念

长期以来，四驱技术被视为豪华车的专属配置，中国家庭主力用车中四驱占比仅5%。Hi4的出现彻底打破这一格局，通过前后双电机分布式布局，在实现四驱功能的同时，将能耗控制在两驱水平，购车成本降低1.5万元以上。这种技术突破带来的直接结果，是哈弗枭龙MAX以11.68万元的限时售价，将混动四驱带入普通家庭消费区间，开启"全民四驱"新纪元。

四驱技术的普惠化，本质上是对家庭出行安全价值的重新认知。城市通勤中，Hi4的智能扭矩矢量控制系统可在10ms内完成扭矩分配，使地库湿滑坡道防滑效率提升40%，雨雪弯道侧滑风险降低35%；长途自驾时，双轴能量回收系统在冰雪路面提升10%制动效能，配合50:50黄金轴荷比，成功通过45°冰雪陡坡挑战。这些技术细节，正是长城汽车对"安全是汽车底线"理念的践行。

市场数据印证了这一趋势：搭载Hi4的二代枭龙MAX上市后，经济型SUV市场四驱配置率预计将提升至30%以上。当越来越多的用户发现，四驱不再是高不可攀的奢侈品，而是保障家庭出行安全的必需品时，一场关于汽车价值标准的革命正在悄然发生。

混动四驱硬刚各路英雄

Hi4技术体系的真正价值，在于其构建了覆盖全场景的解决方案矩阵。从城市通勤的Hi4到硬派越野的Hi4-T，从泛越野的Hi4-Z到重卡专用的Hi4-G，长城汽车针对不同用户需求打造了差异化技术路线。这种"量体裁衣"的研发理念，使Hi4家族能够满足从日常代步到极限工况的所有场景需求。

以Hi4-T为例，其专为坦克系列车型设计的纵置架构、9HAT变速器和电池高位布局，在保障越野性能的同时解决了新能源车型的补能难题。而Hi4-G在重卡领域的应用，通过智能域控系统实现10种驱动模式自动切换，山区冷链运输油耗降幅超30%，复杂路线综合节油率达15%-25%。这些技术突破，不仅拓展了混动技术的应用边界，更展现了中国品牌在高端制造领域的创新魄力。

更值得关注的是，Hi4技术的生态进化能力。第三代Hi4原型车已搭载800V高压平台与碳化硅电驱系统，充电10分钟续航增加300公里，预示着新能源四驱技术即将进入超快充时代。这种持续迭代的技术生命力，使Hi4不仅是当前的技术标杆，更成为未来出行的战略支点。

从技术跟随到标准制定

Hi4的出现，正在改写全球汽车产业规则。当哈弗宣布"未来新能源车型全系标配四驱"时，其背后是对技术普惠的坚定承诺。这种承诺的底气，来自长城汽车全栈自研的技术实力——从混动专用发动机的41.5%热效率，到传动效率98%的前驱动模块，再到电芯本征安全冗余设计的动力电池，Hi4的每一个技术细节都体现着中国智造的最高水平。

在技术标准层面，Hi4的三擎九模动态切换、iTVC智能扭矩控制等核心技术，已成为行业竞相研究的范本。更重要的是，长城汽车通过共享专利与产业链协同，呼吁全行业加速四驱普惠化进程，这种开放姿态正在重塑全球汽车技术合作的格局。

从燃油时代的技术追随者，到新能源时代的标准制定者，Hi4的诞生标志着中国汽车工业完成了从"跟跑"到"领跑"的蜕变。当Hi4性能版在冰雪赛道上飞驰，当Hi4-G重卡在山区公路上节油，这些场景背后，是中国品牌对汽车技术本质的重新理解——真正的好车，不是参数的堆砌，而是对用户需求的深度满足。

写在最后

Hi4技术体系的价值，远不止于技术参数的突破。它代表着中国汽车工业在新能源领域的自主创新能力，更承载着让每个家庭都能享受先进技术的普惠理想。当哈弗枭龙MAX以11.68万元的价格开启全民四驱时代，当魏牌蓝山在冰雪赛道上刷新纪录，这些事件共同勾勒出一幅中国汽车工业的新图景：技术不再是少数人的特权，而是普惠全民的福祉。在这场技术革命中，Hi4不仅是一个技术符号，更是中国汽车工业觉醒的象征——它向世界证明，中国品牌有能力、有担当，重新定义全球汽车产业的未来。